很高兴能够参与这个比亚迪秦EV是一台好车吗？它的动力怎么样？问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。
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比亚迪秦EV是一台好车吗？它的动力怎么样？
2.比亚迪秦EV的质量到底怎么样？它的性价比高吗？
优点：各种配置的有，开起来很方便很舒适
缺点：空间还有待提升，4S技术还要培训
外观：车内空间一般，尤其是后备箱空间受电池组影响不是一般的小，旅游的时候行李稍微多点就没辙了。
内饰：无与伦比
空间：…………个人感觉还不错……电子方向盘特别轻
配置：是我买秦的决定因素
动力：纯电行驶时很安静，路人完全感觉不到，朋友们说这也太安静了不敢相信。悬挂偏硬了一点，但考虑到快1.8吨的车身整体还算不错了。
操控：时尚 前卫走到哪里都是焦点 在路口停车等能引来司机路人的围观
油耗：搞不懂为什么不用搪塑工艺
舒适：性价比高，能在便宜点就更好了
优点：省油
缺点：空间和内饰用料
外观：车内空间很大，前后排都可以，后备箱有点小。
内饰：4种模式：纯电节能模式动力充沛，运动模式起步 大多数车，混动节能模式在节油的前提下30码汽油机启动动力呼啸而出，混动运动模式是当 开的必须费油。
空间：和我原来的福克斯相比，各有优势吧，秦的特点就是特别的稳重。
配置：平时上下班能充电，零油耗；试过不插电的市区百公里油耗6个油左右。
动力：该有的都有了
操控：时尚大气
油耗：科技感强，细节处理到位，接缝均匀细腻，用料廉价。
舒适：15W能买到这些配置，这个动力 值了。
优点：省油，混动经济模式，市区油耗在5左右
缺点：跑起来发动机声音比较大，内饰有吱吱的响声
外观：……空间只能说够用……不是特别大……尾箱有点小……
内饰：没得说，太给力
空间：ok
配置：只要好充电！ 零油耗！必须的！好！
动力：这车开起来还是比较舒服的，就是当开到100码以上，发动机的噪声比较大，这点不是很满意
操控：仁者见仁智者见智，反正就是家用车而已
油耗：我一向喜欢简约单纯的东西，合我的意
舒适：指导价过高，国补和地补后价格能够接受。9月1日后，可以免购置税，性价比会更加高。
优点：双模双擎动力充沛，推背感那叫一个爽！0油耗，一年能节约很多油钱哦！
缺点：中控有异响
外观：家用完全足够 后备箱，扶手箱，手套箱，小了点！
内饰：还是推崇纯电EV模式，起步时就感觉是蜻蜓点水般神逸。
空间：开了一个多月下来，比想象中的要好太多！
配置：油电混动，比一般纯用油的车相对省油。
动力：对于路面的过滤还算可以，混动噪音略大
操控：很新颖挺满意的总算没有严重的山寨影子了
舒适：这个价格能买到这动力这经济这配置的车真的是超值了，估计挂个洋标起码不低于30万
比亚迪秦EV的质量到底怎么样？它的性价比高吗？
在国内新能源车领域，比亚迪的名气响当当，尤其是在采用了Dragon Face设计语言之后，比亚迪的车型在设计上也是大有进步，不敢说是自主品牌当中最顶尖的设计，但也确实可以位列比较靠前的地位。所以，如果想选一款外有颜值内有料的新能源车，比亚迪品牌下的车型是个绕不开的选择。
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，在今年1-5月份的新能源车销量排行榜中，秦新能源销量排名第二位，虽然其中包括秦EV和秦DM，但从侧面也可以看出这款车的确是受到消费者普遍认可。我们以秦EV来看，在家族式Dragon Face设计语言下，秦EV的颜值可圈可点。而且车内也采用了比亚迪家族流行的T型设计，简洁、时尚，尤其中控屏还可以根据使用情况进行自动旋转，非常旋酷。
另外，尽管秦EV定位在比亚迪旗下比较入门，但在内饰用料和做工工艺上，秦EV也属于同级上乘水准，用料实在，而且，还配备了电子挡把，设计 ，手感很棒。而且在空间方面，秦EV表现也值得肯定，甚至后排座椅还支持4/6比例放倒，对于空间的扩展性有一定的帮助。后备厢内部容积足够，同时容纳一组20/24/28英寸三个行李箱不成问题，再加上充裕的车内储物空间，可以说秦EV在储物方面还是很有优势的。
秦EV目前有三款车型，指导售价12.99-17.48万元，补贴后售价12.99-14.98万元，三款车续航里程都超过400km。而且，比亚迪在新能源车领域这么多年，打造的产品是相对靠谱的，比如续航里程，工信部综合工况续航里程为421km，而实测续航里程也在400公里上下，这个成绩在同级别车型当中 算得上出色。而这一切，源于比亚迪的技术实力。
实际上，比亚迪在新能源车最核心的“三电”—— 电控、电机、IG 芯片等领域，陆续研发出拥有自主知识产权的技术和产品，其动力电池也实现了自产自供。手握这些核心技术，最大的优势除了成本之外，让消费者也更加放心，事实上自比亚迪投入新能源车以来，包括自燃等事故几乎很少发生，所以，有人说，如果你不知道选择哪款新能源车时，选比亚迪新能源肯定不会错。因此，如果喜欢秦EV，完全可入直接入手，不必犹豫。
比亚迪秦EV，一款纯电版车辆，车辆整体非常亲民化
优点：内饰比想象的 上档次，做工很细腻，动力超级好，开起来很爽。
缺点：座椅没什么用，舒适度一般，可调节页少
外观：设计的很有个性，远远的一眼就能认出来，车身的各种线条也是很能凸显运动感。
内饰：内饰很满意，新车也没什么味道，做的真的是十分豪华有质感。
空间：空间没什么好说的，后排有点浪费了，驾驶空间还是足够的
配置：配置很好，该有的配置都有了，我很满意
动力：只要给油，速度方面是没有问题，就是城市跑的话突然急刹车再加速，就有点弱了
操控：操控 ，但是方向盘有点轻过头的感觉，无任何阻泥感。有待后续改进。
续航：刚提车时平均17，目前900公里，其中400公里高速，现在平均14.5，很满意
舒适：舒适度还行，虽说感觉比竞品要差点，但也还好哈哈哈，总体来说，不后悔
优点：空间大，座椅舒适，外观漂亮，价格合理
缺点：异响，现在中控和前档头顶处在稍差点的路行驶就吱咯吱响，听着有点难受；中控和前档玻璃放了条长胶条稍好点。
缺点：异响，现在中控和前档头顶处在稍差点的路行驶就吱咯吱响，听着有点难受；中控和前档玻璃放了条长胶条稍好点。
外观：就是选的外观，感觉好看，才选的这款车，外观是购置的一个原因。
内饰：这个价格这个质量，算过得去
空间：坐人 排和第二排很舒服，载物是硬伤，后备箱只能满足基本出行。
配置：各方面都很好，相比之下没什么短板，无论装人载物都很合适。还能比同类型其它车多满足你一点点虚荣心，这就够了。
动力：动力够用，那么大的车，满意
操控：不错，转向灵活好使，不觉得太虚
续航：我发现只要匀速，还有不超过70时速，续航都不错
舒适：静音效果很好，高速上胎噪会比较明显，电机的声音很小。皮质座椅，乘坐舒服，容易打理，视野也很好。新车几乎没有什么味道，这一点值得称赞。座椅的包裹性很好，喜欢开车的我，觉得开长途也应该不会累，不过我没跑过长途，我觉的整个座椅的人体工学还是做的很好的。
优点：动力充沛，给油就来劲，很酣畅
缺点：大的版块接缝间隙不均匀，防尘效果不理想，后门关门难关严实，制停方面在高速制停时显得有点狼狈，不够稳健
外观：外观大气，线条流畅，大灯组合很有特点。
内饰：整体还是不错，内饰也比较丰富。要是内饰全是软的就更好了。仪表中控：仪表，简单而清晰，一目了然，特别适合我这样的新手，开着特别有信心。异味异响：新车异味有点大，不过开几天就好多了。还能接受。异响不是很多，就是烂路 声音有点刺耳。
空间：乘坐空间宽敞；后备箱稍小，没有储物格
配置：总体感觉车价偏高了，这价格有点略高，不过买了都，感觉还是值的。
动力： 辆车，也没咋开过别的车。不好谈什么。但是我这车自打出了磨合期，给油就走，能够明显感觉到车子利索了。当然这是没开空调的情况下。开了空调确实比较肉。我虽是新手，但是毕竟小电车
操控：操控简单车很好开，减chen有点硬，可能城市家用车都这样吧！
续航：还好，在外面冲比较贵，不然就非常经济了
舒适：坐着很舒服还带电动调节！车内噪音不大！满意
比亚迪秦ev出行版和普通版的区别
对于比亚迪汽车，现在很多人都是非常熟悉的。比亚迪汽车的技术也可以算在品牌当中名列前茅。特别是在新能源方面。展现出比较大的实力。并且对于比亚迪汽车来讲，所出产的电动客车。电动货车。电动清扫车。可以说都是非常受欢迎。同时也是出口海外。就也是说明了。比亚迪汽车在新能源方面是比较的成熟。今天我们所来说的这款车型。就是来自于比亚迪秦EV高续航版本。这款车辆来自于全新的E 。下面让我们来了解一下。
高续航版本车型的综合补贴在4万元左右。具体的要根据当地的政策来看。并且高续航版本的续航里程在421km。也能算得上是比较不错的。正常上下班满足日常使用。这台车采用了全新E 打造。同时也使用了三电的技术。我们来了解一下三电技术。也就是说把车辆所使用的电机，电控系统。以及变速箱集合在一起。在这种情况下，在体积上是有所下降。并且在重量上也有所下降。整体的功率密度有所提升。可谓是非常不错的一点。车辆使用的为三元锂电池。电池功率。53.1kwh。
在快充的情况下，1.5个小时能够将电池充满。电量从30%从到80%需要30分钟左右。也可以说是比较好，在使用过程当中，也有了很大的便捷性。永磁同步电机所带来的最大功率100kw。最大扭矩180牛米。所使用的为单速变速箱。档杆儿的样式也是非常 。看起来也很小巧。这台车辆的起步是比较迅速。这也是电动车辆的优势。同时车辆匹配的三种驾驶模式。分别为运动模式，经济模式，雪地模式。
车辆拥有的两档位的动能回收。其中为标准模式和较大模式。车辆的底盘调教也算是比较不错。对于路面上的震动处理得还算可以。有的比较不错的舒适性。车辆的悬挂前面为麦弗逊。后面为扭力梁。车辆电池也是被设计在了底部。给车辆带来了一定的重心。可以说是非常的不错。在驾驶操控性上也是有的一定的帮助。
车辆外观也是采用了全新家族设计风格。整体看起来非常的简洁。也是具有一定的时尚感。对于家用来讲非常不错。车辆采用的led头灯。并且为全系标配。车辆尾部并没有采用贯穿式尾灯。却使用了装饰来贯穿。整体看起来也是比较的稳重。非常的符合家庭使用。
车辆内饰也是家族风格。可以说算得上是比较的常见。整体也是很简约。中控层次感比较明显。屏幕采用的是10.1英寸的悬浮可旋转式屏幕。同时也搭载有智能网联系统。操作是比较的流畅。也是比较的清晰。乘坐空间方面也做得比较不错。对于正常使用来讲是完全没有任何问题。车辆的后排有一定凸起。大概对于使用来讲并不算是有影响。后排中间也缺少头枕。对于后排乘客乘坐可能会感觉不适应。
车辆后备箱空间展现的也比较不错。后排座椅支持比例放倒。对于拓展空间有很大的帮助。作为一款10万元左右的纯电动车辆，可以说这款车是很大的性价比。并且在配置上也是比较丰富。同时也使用了三电技术。让车辆拥有着更好的实用性。总体也是非常好的表现。也是非常值得购买的车辆。作为日常代步使用是完全没有任何问题的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪秦EV，一款兼具功能配置和稳重气质的家用车
比亚迪秦出行版和标准版的区别在于出行版的汽车车内空间更大，驾驶更加舒适，发动机的制造工艺更加先进，性能更加的强劲，而且运行更加稳定，并且油耗也更低，汽车整体性价比更高。
比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。
在外形上与秦100车型基本保持一致，车头处采用了与大灯融为一体的多横幅式中网，造型辨识度高、整体感强。车尾处依然采用了一体式尾灯组，尾部带有＂5.9s"标识，彰显着比亚迪秦迅猛的加速能力。
先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车比亚迪·秦的上市，做好铺垫。比亚迪·秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速，让不少车友表示惊叹不已。
比亚迪秦是自家品牌 次与广大车友见面的系列产品，并在6年之后的现在进行了换代改良。这款秦EV版不仅在形象安排上采取了家族全新设计格调，制作 也由新型的e 操控，而且“三电”系统也有着显著加强。
现在比亚迪秦EV版在上市时共有3种产品，而价格最高的出行版所面对的用户大多数是网约车车主，而真正为广大消费者开放的也就是剩下这两种了，下面我们着重围绕13.99万元的尊贵版来进行讲解。
因为新车运用了家族中全新的制作构想，因此不论是潮流感还是新鲜感都有着不凡表现。与先前的秦Pro最大区别在于，该车呈现出的家用沉稳氛围要更加显著。车头两边安置了构造十分奇特的LED尾灯，而且这样的设计在所有车型上均有出现，灯管内部安装的5个光源配合车身下方金属效果 的多幅轮毂设计，表现出极其特别的动态气氛。
来到侧身，运用了非常平直、流畅的线条安排，给人的视觉感受格外舒适。其车身数据是4675/1770/1500mm，轴距2670mm。
至于车尾灯组并没有选用如今评价 的贯穿式造型，所以难免会有些平庸，不过由于多根线条的出现让整体的硬朗主题尤为 ，符合家用车应该具备的稳重优点。
来到车内，新车也不出所料使用了全新家族化设计手法，与之前产品相比也更加适应现在多数车友的心意，而且还有着不少流行设计来凸显 感。但平心而论，其总体制作展露出的视觉效果与秦Pro相比缺少亮眼感受，能够直观辨别出两车的异同。这台车的各项功能安排都充满着简约之美，中部装置的10.1英寸可转动触碰式中控屏，内部配备了DiLink智能联网功能，不仅功能齐全，实际使用也非常流畅、清楚。
接下来是车内乘坐感受，就拿身高将近180cm的乘客来讲，在前座时的头部空闲高度大概为1拳左右，腿部空间也还算充足，舒适感非常不错；后座的乘坐感受就更为宽阔了，支撑效果也十分 ，只是中部没有设计头枕显得不是特别贴心。
在动力上，该车装配了永磁同步电机，最大功率100kW，最大扭矩180N·m，电池密度是160Wh/kg，续航能力可达421km。而且实际驾驶时变现出的平顺感受也符合家用车特征。
综合以上信息，更偏向家用市场的比亚迪全新秦EV，经过一些列换代升级，各项功能也逐渐全面，喜欢家用车的用户值得购买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天我们就此结束对“比亚迪秦EV是一台好车吗？它的动力怎么样？”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。