对于2017款奥迪Q5刹车前刹和后刹几活塞的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。
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2017款奥迪Q5刹车前刹和后刹几活塞
2017款奥迪Q5刹车前刹和后刹是4活塞，改装用刹车卡钳一般采用多活塞设计，好处是可以将刹车片以更均匀的力度压在刹车盘上，使两者更有效地接触。大尺寸的刹车盘散热面积也自然增大，所以对抗刹车热衰减的效果也更好。
全新奥迪Q5L
售价区间为39.28-51.70万元。全新奥迪Q5L是全球 长轴距 中型SUV，轴距较上一代奥迪Q5加长101毫米，与海外标轴版本相比加长88毫米，车身长度达到4,765毫米。
车后门的水平方向长度相比海外版车型有着明显的增长，当然这样做的主要目的是为了满足消费者对于后排腿部空间的更高要求。绝大多数长轴距版车型的加长方式都是如此，全新Q5标准轴距版的长宽高分别为4660/1890/1660mm，轴距为2820mm，奥迪Q5L新车这个轴距要长。
任何一个厂家都不会拿低配或者丐版车型给媒体试驾，所以咱们的友媒们一般会这样形容一台车：动力充沛，科技和实用配置丰富，这也给消费者造成车型所有版本都很好的错觉。但实际上，就算是同一款车型的不同动力版本开起来也有很大差距，更别提不同的配置了。
去年曾接受厂家邀请试驾过?奥迪Q5L顶配版本，动力储备与底盘质感给我留下了相当深的印象。不过根据市场情况来看，这台车走量的还是丐版和次低配版本（具体原因不解释了），也就是40TFSI动力版本。那这个动力版本与45TFSI动力版本有什么区别呢？怀揣疑问，我们团队搞了一台落地价30万左右的丐版Q5L在周末进行两天的深度评测。
外观：灯厂玩灯那是天经地义
我们借来的车上牌还没多久，拿到车时也就刚跑800公里，还没过磨合期。既然是我们自己花钱搞车评测，那我们就别说什么外感内饰 大气，你们多半也看吐了，所以直接上干货。
虽然是丐版的奥迪Q5L，但如果不仔细看根本看不出与高配版本有什么差距。这台车的进气格栅还是奥迪经典的六边形设计，我们从上看到中网用的是镀铬材料，但实际上这台丐版车型的中网骨架其实是塑料件，只是在外面贴上了一个个镀铬饰条。
这就有些麻烦了。虽然中网并不能在碰撞事故中起到保护作用，但如果遭遇碰撞，即使是很小的碰撞，这个塑料件肯定承受不住太大的冲击。那就只能换了，落地30万出头的这台丐版Q5L原价可是38.78万，换个中网多少钱咱也就不提了。
这台Q5L的丐版车型在前脸上一点做得也相当讨（JI）巧（zei），这台车的灯组造型是方方正正的LED形状，但在夜晚亮灯以后，却是氙气大灯，照明效果虽然也不错吧，但高级感总还是要差点，不过下一代车型估计多半会升级成LED，因为灯厂的库存多半已经用光了。
其实在外观上这台丐版车型就这两点值得提一下。毕竟再怎么丐版也是三十多万的奥迪，设计底蕴和豪华气质在那儿，这是很多品牌学不来的。不过这胎确实有点问题，胎噪太大，建议购买时和销售谈谈换个胎。
划重点：动力还是软了点
现在全 卖得最好的车是哪款我不知道，但全 最走量的发动机一定是EA888，也就是奥迪Q5L上搭载的2.0T发动机。
这款2.0T发动机在奥迪Q5L上有两个动力调教版本，我们简单的将其分为低功率（140kW\320N.m）和高功率版本（185kW\370N.m），这台丐版的40TFSI进取型也就用的是低功率发动机了，当然拆掉机盖下面多半也有大众的LOGO。
说这台车动力软了点其实也是较去年我试的那台顶配Q5L，实际上它的动力还是在同级平均水准之上，当然这里的“同级平均”肯定不只包括豪华品牌。它的软主要体现在两个方面，一个是山路，另一个是城市道路。
我们的测试路线从重庆江北机场到金佛山，当然主要是乘着金佛山的旅游淡季去跑跑山路压压弯。在爬坡路段上，如果不开S档基本是跑不快的，油门即使下去一半也是不急不慢的爬，被同行的林肯MKX远远甩在身后，地板油当然也能快起来，但那就是靠加速力硬抬，没有身为一个豪华品牌该有的游刃有余。
而在城市道路行驶时，动力不足的问题就更加明显。重庆的路多坡多弯，用外地同事的话来说就是如果开手动挡那就真是太有乐趣了。这台Q5L在多坡的重庆，虽然上坡辅助功能减少了上坡起步的烦恼，但起步的那一脚油门真是太不好把控了，给少了吧你看着与前车越拉越远，下一半油门呢又怕直接怼上。总之在动力这块儿，45TFSI没有出现的问题在40TFSI上都有出现。
这个时候就会有人问了，你说动力软了点，为什么这台车的百公里加速成绩还能达到8.6s呢？这就要说说它的几个优势了。
奥迪Q5L的底盘做得是真好。一个原因是这台车的悬架本身质感就很好，有出色的支撑性和有堪称 的减震性，这套悬架感觉就像是一位身强力壮的太极宗师，既能以柔克刚也能一力降十会。
而另一个优点则是被许多人喷过的适时四驱quattro?ultra，其实在标准模式下很多时候我们以为四驱会介入的情况这台Q5L的适时四驱都没反应，比如我们在一条封闭道路以60km/h车速过缓弯时侧倾竟然比较严重，但我们从金佛山背后走上一条非铺装路段后，这套适时四驱确实能给让你拥有更多信心，任何情况下不打滑且保持车身稳定，这就是奥迪四驱的魅力所在。
配置：三十万的车没有倒车影像
如果在我们这次评测过程中选一个让我印象最深的场面，一定是这台丐版奥迪Q5L在狭窄的山路掉头的场面，一个司机在那左右回顾，旁边的人嘴里不停念着：倒！倒！还可以倒……
奥迪Q5L比GLC和X3来说，同等级版本的价格是要便宜不少，但这台丐版的指导价也接近40万了呀，但即使这样，奥迪还是没有给它装上倒车影像。难道从一开始奥迪就计算好了要给经销商们搞点小福利？
实话说，花3000块钱买一个倒车影像选装包对于奥迪这样的豪华品牌来说并不算贵，与丰田本田装一个原厂件价格也差不太多。不过再怎么我也想不通奥迪为啥要这样做，这台尺寸并不小的中型SUV，在缺少倒车影像这个功能后虽然也不影响使用，但长期开肯定是一桩遭罪事。与其控制成本，干嘛不实在点博个好口碑？
其他的像电控座椅、全景天窗这些咱老百姓买车最喜欢的东西，丐版Q5L倒是一个不落，手机互联也比较好用。虽然我有点嫌弃用氙气灯的奥迪，但灯厂的人造阳光实力还是值得肯定，不会让人感到疲惫。
去年媒体试驾会的时候那台顶配的Q5L音响系统很不错，后来我还专门去查了一下，是19扬声器的Bang&Olufsen。而在丐版或者中配以下，则是不知 子，带10个扬声器。一句话来总结这套丐版音响效果吧，同级平均以下，同价位最差，建议花7200元去选装。
写在最后
我曾形容雷克萨斯ES300和ES200完全是两个不同的车，没想到今天这话又要用在奥迪Q5L身上了。丐版的奥迪Q5L能买吗？当然可以，三十万出头买奥迪的中型SUV有面子也有里子。但问题是这台丐版车型并不能给你30万级别的享受，有些东西比如轮胎、音响、倒车影像都需要后期花钱去改。
所以又回到了那个话题，你是愿意去买豪华品牌的凤尾还是买合资的鸡头呢？反正我是觉得十几万的自主SUV就已经很好了。
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好了，今天关于“2017款奥迪Q5刹车前刹和后刹几活塞”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2017款奥迪Q5刹车前刹和后刹几活塞”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。