日本铃木K-Car房车，布局 小巧
大家好，今天我来和大家聊一聊关于日本铃木K-Car房车，布局 小巧的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。
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日本铃木K-Car房车，布局 小巧
2.小型车本田LIFE，它的魔术座椅是卖点吗？
K-Car在日本称为轻自动车，K-Car不管是整车尺寸还是排量都小于民用车，在日本相当普及，几乎在街上随处可见，但其内在功能却不可小视。在日本想要成为K-CAR必须满足以下四个条件，那就是长宽高分别不得超过3400×1480×2000mm，座位不能超过4个，最大总质量不能超过350kg，排量不得超过0.66L。
今天就为大家介绍一款以铃木EVERY?WAGON车型（国内昌河铃木浪迪的原型车便是这款铃木EVERY?WAGON）为基础改造的一款可弹出式顶棚设计的K-Car房车，它还有个可爱的名字叫供电君POPUPLOUF。
由于车辆长度只有3.4米，所以整车的外观非常方正，给人一种四四方方的感觉，而且很小巧。车身尺寸为3395×1475×1980mm，限定在K-Car的标准之内。动力方面采用一台658cc的涡轮增压发动机，最大功率36千瓦，最大扭矩62牛米。另外有两驱、四驱及手动、自动变速箱可供选择。
车顶采用了弹出式顶棚设计，顶棚部分可铺成一张1850×1100mm的床，与国内的房车的升顶帐篷一样，驻车时可以用来增加车内的高度空间，同时也增加了一个两人的床位，侧面配有遮阳棚。
车顶帐篷弹出后车辆内部空间显得还是比较宽裕的，配备了4个床垫，将主副驾驶后面的两张座椅放平与后面的储物柜平行拼成睡床，可满足两个人休息，后部有储物空间，方便存放一些日常物品和零食。车内两侧的上面都设有吊柜，增大车内储物空间。
主要的功能集中在车尾部，除了车尾部的储物空间，在车的两侧配有多个储物槽，放置厨房生活用具，其中隐藏式的储物格设计可谓是一大亮点，从下面图片来看，配备有微波炉及电饭锅等，加热一些简单的食品还是很方便的。
配有一个可以拆卸移动的快餐桌，放在车身的外部，便于用户在车外用餐，提高了便利性。
车辆配置上标配40W太阳能电池板、700W逆变器等。对于周六日喜欢自驾游和短途旅行的人来说，这是非常不错布局。这款 小巧的房车售价折合人民币约14.3万元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小型车本田LIFE，它的魔术座椅是卖点吗？
Hello大家好，这里是房车情报。在日本汽车市场中，K-car因为紧凑的车身尺寸和便宜的售价十分流行。这种小型车方便穿行于狭窄的街道，但弊病就是空间不太理想。今天小编为大家找到一款与众不同的日本房车，不但拥有灵活的身材，而且“变形”之后还能扩大一倍的车内空间，一起学习一下吧。
首先为不熟悉的朋友们解释一下K-car。日本汽车是按照车型尺寸和排量划分等级的，小尺寸的车型被称作K-car，享受税收及购车政策优惠。所以这款车型即便改造为房车之后尺寸依然不太大，长宽高数据为：3390*1470*1950mm，在车型标准的最高范畴之内。
整车的底盘来自于铃木旗下的EVERY，是国内曾经引进生产的铃木浪迪的原型车。整车使用一台代号为K6A的0.66T直列三缸涡轮增压发动机，匹配4AT自动变速箱，并且搭载了四驱系统。后期加装导航倒车监控一体机，让驾驶更加轻松。
虽然尺寸比较小，但车辆的制作水准可一点不马虎。可以看到配备了铝合金轮毂、晴雨挡和淡蓝色的车身拉花， 感十足。后厢还有大尺寸的房车专用外推窗、菲亚玛遮阳棚和车尾大尺寸 行李箱，和国内标准的房车没有什么两样。
这款房车最大的特点就是能“变形”的后部厢体了。车厢分为两个部分，将外壳抬起后，内部可以平行拓展，外壳这时就变成了屋顶，变成一个高顶房子的造型。车尾还有两个驻车支腿，让车辆在拓展状态下保持稳定。
通过乘客门进入城内，因为空间因为拓展设计受益良多，一下成倍增加。首先可以看到一个洗漱台，配有折叠操作台和带盖水槽。下方柜子隐藏了容量各20L的清水箱和污水箱，另外还有一些储物空间。
另外一侧的生活区采用对卡座设计，两张座椅各自固定在两端，拓展机构收起时互不干扰。将中央的折叠餐桌收起，把座椅靠背当做床板拼接，可以组合成一张尺寸为1970*800mm的床铺。座椅和柜子之间的位置也可以打地铺，宽度不是问题。
升高车顶的好处不仅提供更好的车内头部空间，还增加额外床铺位置。车顶悬挂了一张1500*880mm的小型床铺，可供儿童使用。不过这个床铺在不用时需要手动固定，不然会和车顶有冲突。
座椅下隐藏了2000W逆变器和200A 瓶，电源插座和仪表开关就安装在座椅侧面，操作简单，使用起来也很方便。
这款设计颇具亮点的K-car拓展房车就为大家介绍到这里，铃木四驱底盘再加上可以成倍扩大空间的厢体，非常适合两大一小家庭旅居。整车售价198万日元，折合人民币约13万元，大家觉得这样的设计怎么样呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产为什么叫移动沙发
小型车本田LIFE，它的魔术座椅是卖点吗？
新型号的原创模型继承了日本生活的本质，包括运动版和两种型号的克罗斯塔尔版，都配备了1.5L本田玻璃梦发动机和CVT传输——准备本田粉丝“电源。这项运动版有更多纯粹的驾驶，而克罗斯塔尔有更好地通过，更柔性的内部空间，距离偏离现场间隙和魔术座椅。
中国市场欢迎日本小型汽车神，东风本田生活充满了绽放生活，是东风本田在2020年底贡献的最年轻的消费者有吸引力的型号之一。东风本田可以向这辆车提供这款人生名称，这显然很高。
这是一个深度模型。生活有一个可爱的中国昵称“安全酱”和生命力的活力，但生活实际上占据了 历史的地方。生活的前身是着名的本田N360。它于1967年3月出生。它是本田乘用车的开放。它的历史地位是福特的一般，T-Car，而且是非凡的。作为本田的 辆乘用车，本田N360和寿命持久的 汽车地位也意味着他们代表本田品牌在产品设计中为日本土地“人口密度但汽车数量”。
从本田N360到生命5代型号，其发展一直无法，柔软， ， 和思域，Integra等。形成运动经验的形成是截然不同的。例如，第五代生命在“日常微笑技术”中具有空间扩展。很难找到产品的产品，并分为两种版本的生命，生活Diva。今天的东邦生活有“汽车大空间”。双重版本的设计提供了珍贵的 信任体验。历史经典设计不同几代人的生活模型
本田生活，“全国宝”最初是在本田日本的家用 待售模式，而这款经典汽车系统将这款经典汽车系统介绍进入中国市场，郑东凤本田近年来，模型的努力工作，以前的激励就像Elysion一样，进一步推动中国消费者可以获得更纯粹的日本经验。
特别是东部的新生活模式，我认为最直接的观点是年轻人。无论是外观，内饰还是空间，它都适用于进入社会的年轻活力组。在外观中，生活具有 的日本“小型跑车”魅力。新的标准LED前灯具有辛辣的眼睛雕刻，前格栅设计和下一个围攻非常移动，并且侧面有一个经典的舱口般的小型车建模和潜水，尾巴饱满。其设计是不同龋颜色的不同气质，如热情的热情，白色汽车涂料精灵，而且廉政诚信的蓝色汽车涂料。
运动版和克罗斯塔尔版本非常动人。底盘的串行版本距离地间隙30毫米，从而具有交叉束缚的气质和更好的可加工性，并且克罗斯塔尔版本更专注于由前后包围的材料选择上的耐刮擦性。在我看来，生活简单地设计了2020台掀背车小型汽车，并且不需要保留丰满的单词。
在室内设计中，确实可以看到本田“小型汽车大空间”的技能。这不仅是老人的175毫米高度的惊人，也是从主要的驾驶位置进入汽车中的 次。
长度不足3.4米的铃木房车，内藏2.5米大床和厨房，约合人民币15万
说起日产，我相信 大多数网友朋友们想到的都是舒适、省油、空间大等几个特点，而说到日产旗下的主力中型车天籁，“移动大沙发”更是其最广为人知的标签。那么这款主打舒适的中型车型，究竟有哪些不为人知的秘密武器呢？它是凭什么获得了日产大沙发的美誉呢？
在众多的汽车厂商中，日系品牌相对于美系和德系的对手们在座椅舒适性开发流程上多了一个特殊的环节，该环节为由“金屁股”之称的舒适性 进行主观体验并进行考核并提出修改意见，其考核十分严格。
而在日系中，两田的该环节为日本研发中心的 完成，而东风日产则在国内的研发中心，由中方 完成，这样能设计出更适合中国消费者的座椅。
而作为对座椅舒适性十分看重并且造诣颇深的日产来说，它也有一份自己对舒适性的定义，这个定义是一个从6个维度对座椅舒适性进行评价的体系而日产将其严苛的标准和流程转化成了什么过人的产品和技术了呢？
答案就是传说中的：零重力座椅。所谓零重力座椅，就是座椅造型曲线的最优设计,与人体脊椎自然状态保持一致性，对符合人体的曲面提供均匀的支持，能大大降低长途驾驶的疲劳感。
而使得天籁的座椅与竞品车型拉开差距的还有几大核心技术：SLAB结构、高衰减发泡以及弹簧骨架结构。其中SLAB为天籁座椅独有的一层结构，它足够的软，主要提升的是乘客坐上去的一瞬间感受到的“软”的感觉。
Hello大家好，这里是房车情报。前段时间为大家报道了不少日本K-car房车，其中尤其以小型厢式车，也就是俗称的小面包车受到不少人的欢迎。主要是因为这种小车国内保有量不低，但是改装成为房车的案例并不多见，大家兴趣浓厚。今天小编继续为大家介绍一款这类底盘的房车，不过和之前的车型有所不同，可以说再一次刷新了小编对K-car房车的认知，赶快一起看看吧。
本车没有采用常见的丰田ACE厢型车底盘，这款房车的底盘来自于铃木旗下的Every?landy，也就是国内曾经引进生产过的铃木浪迪原型车。由于更加偏重舒适性，这款车型也被厂家定义为小型MPV。整车外部长宽高为：3395*1475*1910mm，轴距为：2430mm，严格遵守日本当地对于K-car的尺寸要求，外观小巧灵动。
动力系统部分也根据法规限制而特别搭配。一台0.66L排量的三缸汽油发动机搭配一台4AT自动挡变速箱，百公里油耗仅为3.7L，非常节油。而高端版本的车型还有1.4L直列四缸发动机匹配CVT变速箱的组合，甚至还搭载有四驱系统、自动启停系统、电动升窗防夹功能、电动后视镜调节、定速巡航及360环影导航一体机等丰富配置，刷新了这类车型只能作为工具车的印象。
说到不同之处，车内部分也与普通车型不一样，和简单的座椅拼接床有很大区别。首先对原厂座椅进行更换，除主驾驶外全部采用可折叠的房车专用座椅，让车内布置更加灵活。后部增加5块可拆卸的拓展板，配有布艺软垫，可以拼成长度2500mm，宽度1200mm的双人床，满足两个成年人睡卧休息。
拓展板下方的空间也没有浪费，放置一台带冷藏冷冻功能的车载冰箱正好合适，或者当做鞋柜，将日常更换的拖鞋放在这也比较方便。同时全车窗户都配备了 帘，保证起居生活的私密性。
车厢后部的位置，是一整套组合柜。车顶有一台折叠电视，为休息时光提供一些娱乐选择。左侧的吊柜上放置了一台微波炉，可以对饭菜进行加热。下方有大家熟悉的房车设施，依次是点烟器电源、电源指示开关和水位系统。
另外一侧组合柜集成了带镜子的吊柜和洗手池。洗手池配备淋浴花洒 ，可以抽出后放在后方支架上进行简单的冲洗。柜子侧壁有两个电源插座，为外接厨电提供电源。
原车的后备箱位置也进行了加高，一方面是为了和前方组成一个平面，同时也能增加内部空间。这里隐藏了1500W逆变器、200A 池和容量相同的20L净水、灰水箱。另外的位置放置一些可折叠的露营用具，基本够用。
这款铃木小型房车通过精心的设计一改往日的“货车”形象，摇身一变成为了满足2口旅居的 房车，整车售价折合人民币15万元，大家觉得怎么样呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
非常高兴能与大家分享这些有关“日本铃木K-Car房车，布局精致小巧”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。