天天汽车_天天汽车官网
希望我能够为您提供一些关于天天汽车的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。
文章目录列表:
1.????????
2.天天卖车_怎么样
3.新能源汽车已发展到第四阶段，下一步将如何布局、破局
????????
撰文 | 宋雨婷
作为全球_大汽车市场，中国车市上充斥着令人眼花缭乱的各种车型，不乏没有跟上时代的淘汰者，爆款车型也要靠着不断升级来维持热度，哈弗二代大狗就是后者。
近年来，国内越野市场呈现品类更新、需求升级、产品多变、市场细分等变化，城野两用成为新的发展趋势，定位单一、配置简单、市场小众的传统越野生态，正向具有家用属性、追求个性化的轻越野生态转变。自从狗系家族面世以来，哈弗好似打通了任督二脉，产品越来越多元化、个性化，为市场提供了更多选择。
###场地试炼###
过去两年，哈弗大狗凭借3/4刻度品类的_，以不同寻常的卖点完成了对轻越野领域的深耕，赢得广大消费者的高度认可，至今全球累计销量已超过23万辆。为了进一步夯实狗品类在细分市场的热度，今年2月底哈弗二代大狗上市，其中燃油版车型装备了的更为强大的越野配置，专为喜欢户外越野的用户打造。
这一次二代大狗燃油版在云南腾冲展开试驾活动，从场地试驾和道路试驾两方面来印证，哈弗二代大狗燃油版不仅拥有城市中的通勤能力，更有横行野外的强大实力。场地试驾设置了交叉轴、炮弹坑、搓板路等越野场景，科技赋能的二代大狗全程配合540度全场景感知（360°全景影像+180°透明底盘），顺利通过试炼。
众所周知，大部分SUV悬架的横向支撑在复杂路面回馈给乘坐者飘忽感是通病，在这次场地试驾中，我们全程匀速前进，虽说哈弗二代大狗的避震悬挂调校没有太_地避开通病，在交叉轴这种较大起伏的测试环节身体会有一定幅度的晃动，但在枕木路上细碎的振动是可以被过滤的，并且座椅舒适性很不错。
在经过凹凸桥时，我们切换哈弗二代大狗9种驾驶模式中的凹凸路模式，可以增强电子限滑，进一步提高通过能力，加上200mm的_小离地间隙可以轻松通过，在野外遇到类似的凹凸崎岖路段也完全不慌。
驼峰环节，能够感受到哈弗二代大狗在低转速下的大扭矩释放还是非常不错的，这款车搭载全新2.0T+9DCT高功动力组合，_功率175kW，_扭矩385N·m，这个动力水平爬个小坡确实不在话下。
交叉轴环节主要考验车辆通过性和四驱性能，得益于二代大狗200mm的_小离地间隙，跟同级车型相比通过性还是非常_的，过这种交叉轴更轻松一些。
这一环节也能深切体验到在极端情况下，如果一侧车轮出现打滑，后桥电控机械牙嵌式差速锁能及时锁止差速器，将动力传递到另一侧车轮，让车辆拥有足够的驱动力脱困。
此次场地试驾，我们可以深切体验到二代大狗燃油版2.0T+9DCT全新动力总成+智能电控四驱+智能四驱+两把锁+9种驾驶模式在特定环境下的强大越野性能。但在真实的坑洼、沙地、泥淖中能否轻松翻越，还是要看接下来的路试。
不可否认，哈弗确实会拿捏消费者，总能_地找到用户痛点，透明底盘、两把锁、全新2.0T高功率发动机等_同级的配置，把“轻越野”的场景设定做精做深，540°场景影像确实对新手非常友好。
此番体验下来，我认为，这二代大狗虽然不能算同级别中产品素质_强悍的那一款，但一定是让能够你的身体_率_接近“舒适”状态的车，并且在各种强大配置加持下，哈弗二代大狗能够对驾驶者意图给予极为敏捷、默契的响应，这种驾驶体验也值得消费者探索。
###轻松越野###
多种路况轻度越野塑造了一个全新的哈弗态度，这种与众不同的新鲜感，和能够拓宽城市人群生活半径的属性，都是哈弗二代大狗在同级别的_优势。起码在当下这个时间点，它确实是一台不无聊的越野产品。
所以除了场地试驾，道路试驾也是探索这台车的_好方式，这一次二代大狗选择了腾冲打鹰山。首先要经过一段国道，这一路程路况不算复杂，感受了一下哈弗二代大狗的L2级智能辅助驾驶，智慧巡航、并线辅助、车道偏离预警/居中保持等多项实用功能，当车辆在当前车道发生偏离时系统会报警，同时方向盘也有一个反向力提醒，还是非常实用的，很适合新手。
此外，车内的智能语音响应也很迅速，这个解放双手的功能，好像已经成为当代消费者不断买车刚需了。
到达打鹰山后，我们真的佩服试驾团队的找路能力，这么原始的路都能找到，_可以成为越野爱好者的打卡地。
又干又凹凸不平的原始山路，极窄的通道，这一路基本没有完整的平坦路段，前方不是起伏不断，就是超级弯路，根本不能开得太快，碎石、坑路更是随处可见，更别提随时都有在山崖边上行驶的刺激体验。
所以，在这条路非常考验车辆的动力性能、通过性以及四驱性能，除了需要司机对观察路面实况的判断经验，还需要一台足够强的车子。
哈弗二代大狗的动力不用多说，一套2.0T+9DCT的高功动力组合，_功率175kW，_扭矩385N·m，数据就摆在眼前，加上接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、_小离地间隙200mm的高通过性，在碎石路车辆稳定性还是很强的。
不仅如此，这款车拥有的智能适时四驱系统，以及9种全地形模式，在碎石路可以切换草地/碎石模式，加上360°全景影像+透明车底功能，通过中控屏就能观察到路面情况，过大的碎石和尖石咱们就无须硬碰硬了，能够及时避开，驾驶更安全。
下坡时也体验了一下二代大狗的陡坡缓降功能，系统会自动根据坡度进行制动，刹车介入后会自动切换驾驶员控制，非常方便。
哈弗大狗当年横空出世，从命名到产品力给越来越同质化的越野领域带来了一抹不一样的色彩，带动轻越野概念迅速火遍消费市场，也让哈弗大狗成为当年销量黑马之一。如今，二代大狗上市，依旧主打轻越野属性，不仅四肢发达，头脑还不简单，能让更多用户能轻松地享受轻越野的乐趣。
并且在郊野、土路，还比硬派越野更多了几分舒适度，真的很适合那些喜欢自驾、露营的上班族，可城、可野、性价比高。iDailycar
本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
天天卖车_怎么样
不错。
1、车型丰富：天天卖车_提供了广泛的汽车品牌和车型选择，无论是豪华车、家用车还是新能源汽车，都可以在该_上找到。这使得消费者可以根据自己的需求和预算，方便地比较不同车型的性能和价格。
2、价格透明：天天卖车_上的所有车辆价格都是公开透明的，消费者可以根据车辆的型号、配置、车况等信息，方便地比较不同车辆的价格。这有助于避免价格欺诈和不合理收费，让消费者更加放心地购买车辆。
3、服务_：天天卖车_提供专业的售前和售后服务，包括车辆检测、手续办理、售后保障等。这些服务可以帮助消费者更好地了解车辆状况和购买流程，避免购车过程中可能出现的问题。同时，天天卖车_的客服团队也提供全天候_咨询，随时解答消费者的疑问和解决遇到的问题。
新能源汽车已发展到第四阶段，下一步将如何布局、破局
撰文 | 天天汽车
新能源汽车正处于飞速发展阶段，在这条全新的赛道上，难免会遇到难题。在不久前召开的中国电动汽车百人会论坛（2023）上，不少行业大咖集聚于北京，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势进行深刻探讨。
这些大咖都是当前汽车发展过程中的实践者，他们在此各抒己见，为这个高速发展的产业适时地进行扶正和建言。
#四个阶段#
北汽集团总经理张夕勇就电动化转型、交通和绿色能源融合和绿色发展等方面话题向大家分享了他的经验洞察。他认为，新能源汽车产业，特别是纯电动汽车的发展还有很长的路要走，全社会、全行业要坚定不移地推动电动化向纵深发展。其中包括新能源汽车发展的区域发展不平衡、需要坚持纯电混动和纯燃料电池技术协调发展等。
他把中国新能源汽车发展分为四个阶段，分布在1992年到2022年的30年时间里。
_阶段，以科研为主，从_的一些重大专项来推进。在政府的大力支持下，我国电动汽车产业滋生萌芽。
第二阶段，2007年—2017年各项文件、规划的推动实施，为新能源汽车产业有序发展奠定了基础。
2009年至2012年25个示范城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域进行推广使用，但_有限，截至2012年底，累计推广2.7万辆新能源汽车，其中对公领域推广2.3万辆，对私领域推广4000辆。
第三阶段，市场化发展和对外开放阶段，产品进入导入期。这个阶段更为标志性的事件是传统的油车企业往新能源转型。
北汽新能源作为我国_早开始发展纯电动汽车的企业之一，是示范运营与产业化发展的先行者，2013—2019年连续七年位居我国纯电动汽车销量_。
到了2020年比亚迪发布_行业的刀片电池，2021年发布超级混动DMi技术，2022年比亚迪以186.8万辆的新能源汽车销量冠绝全球，同年底成为全球第三大市值车企，有效提升了自主品牌汽车的全球_。
作为我国_早开始发展纯电动汽车的企业，北汽和比亚迪都抓住了时代赋予的机遇。随后，以特斯拉、蔚小理为代表的造车新势力也开始加入汽车行业的竞争和发展。
第四阶段，从2021年到现在，双碳战略“2060”引领中国汽车高速发展。
在“碳达峰、碳中和”目标引领下，2021年、2022年我国新能源汽车实现了爆发性增长，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好局面，分别实现新能源汽车销售352.1万辆、688.7万辆，渗透率达到13.4%、25.6%，2022年新能源汽车渗透率超过20%，标志着新能源汽车产业已具备规模发展效应，产业开始进入普及阶段，市场开始快速拓展。
其中，插电混动汽车在2021年、2022年分别实现销量60.3万辆、151.8万辆，同比增长140%、150%，成为新的增长点。
与此同时，我国新能源汽车产业开始参与到全球竞争中。2022年，全球新能源汽车销量排名前10的企业中我国占了3席，动力电池装机量前10的企业中我国占据6席，2022年我国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。
#新的发力点#
虽然新能源产业的销量成绩不错，但从多家企业发布的财报来看，并不赚钱。“有一个很现实的问题，增长的电动车不赚钱，赚钱的燃油车不增长。”张夕勇直言。
张夕勇提到，在未来交通能源绿色融合发展过程中，新能源汽车将发挥关键的牵引作用，当前新能源汽车产业还存在着电池原材料和车规级芯片等“卡脖子”领域，成本高于售价和产能利用率不高、商用车和新能源渗透率还比较低的问题。
所以，新能源化对商用车迭代升级是革命性的，且对实现汽车行业“双碳”目标意义重大。张夕勇表示，我国新能源商用车市场正在由高补贴向后补贴时代转变。
在经历了短暂的低迷之后，2022年新能源商用车市场呈现爆发式增长，销量达到18.6万辆，同比增长54%，特别是新能源重卡更是实现了148%的井喷式增长，特别是在换电方面快速发展。
张夕勇认为，新能源商用车技术不断升级，未来将呈现多技术路线并存的局面，短途场景将主要采用纯电+换电类产品，燃料电池将主要用于中长途、中重型车型。“预计到2030年新能源商用车市场规模将超过150万辆，渗透率有望超过30%，将直接通过运输结构的低碳化，直接拉动可再生电力、绿氢等清洁能源的快速发展。”张夕勇说道。
新能源商用车竞争格局正在形成，传统企业新势力群雄并起，北汽在这一领域也是加速布局，并定下今年商用车销量5万辆的目标，主要包含物流车、大客车、中重卡，明年力争10万辆。
不可否认，我国新能源汽车产业取得今天的成绩，充分体现了有效市场、有为政府的作用。
但当前汽车行业的转型速度很快和强度很大，所以在转型过程中难免遇到如盈利、技术创新、产业链内耗等困难和瓶颈，如何实现共赢还需不断扩大产品、技术、品牌、文化的国际化_，真正实现从“走出去”到“走进去”“走上去”。iDailycar
本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
好了，关于“天天汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“天天汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。