2021年审车新规
希望我能够为您提供一些与2021年审车新规相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。
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2021年审车新规
增加三大项
1、增加轮胎花纹深度检测
这项检测是使用轮胎花纹深度计测器进行测量，若轮胎磨损严重且深度不符合标准的，将不能通过年检。
这项检测其实很有必要。很多车主尤其是老车主们对于轮胎的重视度不够，总是等到车胎破了，车无法出行了，才会想起来更轮胎。这项检测增加后，车主在年检之前可以自己先去检查一下轮胎，或轮胎磨损超过花纹磨损指示线，可以提前去更换，避免年检出问题。
2、加汽车轴距检测
增加轴距检测是为了杜绝车主私自改装。改装轴距属于非法改装，轻易不要尝试。
3、增加车辆举升装置
车辆举升装置，大家应该不陌生，在4S店售后或者维修厂里经常能看到。增加这个装置后，能更清楚地观察车辆底盘的情况。比如加长了轴距的话，一目了然。
取消五大项
1、取消电子手刹检测
电子手刹的检测因车不同、检测人员不同，都可能出现各种状况。很多时候需要来来回回检测很多遍，才能通过检测。偶尔，不当的操作还有可能造成刹车系统的故障。
2、取消前照灯偏差检测
不要乱改大灯，基本不会出现前照灯偏差的问题。新规取消了这项检测，但对亮度和色温的远近光检测还是会进行的。
3、取消车速检测
车主在年检时，可能最心疼的就是这项检测。新规实施后，这种“轰油门”的检测方式就没了，转而进行的是年初增加的那项OBD检测。这是一项比较实用的检测，既能检测尾气排放，平时开车时看不到的隐藏暗病，连上OBD检测设备后，都能检测出来。
4、取消车速表误差检测
车速检测项目取消，车辆也不需要在滚筒上进行车速表的示值误差检测了。而且，现在液晶仪表盘能显示的东西太多了，显示的车速一般都是很准确的。
5、另外，新规中还取消了车载噪声检测和悬架测试。但是增加了举升装置，如果车已经被举起来了，多观察一下悬架是否有问题，也不是不可以。
随着车辆在各方面装备越来越完善，需要检测的项目就越来越少。很多车主对年检的动态也是比较关心的，毕竟多了解一些政策的变化可以及时对车辆进行调整，提高自己车辆的通过率。
扩展资料
其他方面：
1、放宽申请驾照的年龄限制
2、对6-10年间的年审时间做出调整
3、针对7-9座椅的车辆做出审车调整
4、对不适用于新政策的车辆范围作出新的规划（面包车、涉及重大交通事故车辆、改装车仍然遵循一年一次上线检测的规定）。
之前的年检在一些载客车辆的车身上会喷上核载多少人的字样，不仅拉低了汽车的颜值和美观程度，也给汽车的外观带来不好的影响。取消车身喷字，很多车主都是非常赞成的。
凤凰网-2020年11月20号，车辆年检新规正式实行
凤凰网-6大项目被取消！2021年检新规曝光，通过率将提高
好了，今天关于“2021年审车新规”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“2021年审车新规”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。