买了新车，如何去除车内异味
很高兴有机会参与这个买了新车，如何去除车内异味问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。
文章目录列表:
买了新车，如何去除车内异味
2.汽车去除异味
买了新车，如何去除车内异味？
?相比各位车主喜提新车都是开心无比，不过一打开车就不开心了，为啥？因为车里边的味道太浓郁了，在车里呆了很长时间，这些气味会让人头晕目眩，新车异味一般来源于皮革座椅、内饰面板、轮胎、安全带等部件，下面社长就来说说怎么除去异味。方法一：开窗通风 简单最有效
因为车窗具有密闭性，尤其在太阳暴晒过，新车内部的各个部件都会向外挥发各种各样的异味，最靠谱的办法就是把车窗和后备箱全部打开，进行通风这就是最有的去除办法。
方法二：车内放置活性炭包、香包
虽然开窗通风是最有效的办法，不过大家平时都是把车停放在停车场，并不能时时刻刻盯着，所以，长期开窗通风换气是不太可能的，那我们只能退而求其次，选择叶广泥活性炭包来吸附车内的异味，而且这种办法十分廉价且有效。不过，需要注意的是记得要定期更换活性炭包，炭包时间久了就会失效。
方法三：放置橘子皮、柠檬皮
吃完柚子和橘子后，皮不要扔掉，可以把车内放置橘子皮。柠檬皮去除异味，这是最自然环保的除味方法，比含有添加剂的空气清新剂强多了。
方法四：尽量不要买装饰品
车内的异味，主要是挥发性有机物从皮革、涂料、黏胶里慢慢释放出来的，包括之前闹得沸沸扬扬的沥青阻尼片，原材料也是来源之一。
还有就是“ 装潢”，包括全车脚垫、贴膜、挂件、香片，这些东西也会大量释放有害气体。
汽车去除异味
对于真正的车迷来说，提起WRC 拉力锦标赛，他们的 反应一定是斯巴鲁车队。而与这支蓝色军团紧密相关的就是他们的Impreza（翼豹） 。正所谓铁打的营盘流水的兵，从苏格兰人科林·麦克雷到英格兰人理查德·伯恩斯再到挪威人皮特·索伯格，先后在斯巴鲁车队效力的 车手换了好几个，但不曾改变的就是他们的翼豹 。
?
近日，一辆总里程仅271英里（约合436公里），编号309/400的翼豹22B?STi?Version（以下简称22B?STi）由英国一家车商挂牌出售，售价高达29.5万英镑（约合人民币258.58万元），当年它在日本的售价“仅”为500万日元（约合人民币33.28万元）， 的信仰 神器。
?
翼豹22B?STi的传奇历史
?
在90年代，斯巴鲁在拉力赛的黄金期，统治了WRC长达5年之久。同时代也正是日系性能车的黄金时期，传奇性能车涌现如三菱EVO、GTR、思域Type-R、Mr2、日产S15等，在《头文字D》的漫画里， 没有输过任何一次的就是翼豹WRX?STi（Subaru?Tecnica?International）。
?
为了庆祝科林·麦克雷帮助车队夺得WRC三连冠，同时纪念斯巴鲁推出 汽车40周年之际，斯巴鲁的高性能部门特意打造了限量400辆的22B?STi。新车并非是一辆花架子，而是一辆实打实的拉力 ，是斯巴鲁依照这当时的WRC赛事规格进行打造的，是历代车型中最好的、最贵的。
?
斯巴鲁翼豹22B?STi这样如此 的车型，售价自然不会太低，当年在日本本土市场上的售价为500万日元，折合现今的人民币也不过33万左右。但是在当时日本最鼎盛的JDM时代中，众多名车辈出，这个售价可谓是十分高昂了，仅次于本田超跑NSX和GTR?V-spec。然而，就是这样超高的售价，22B?STi一经上市迅速一抢而空，从此斯巴鲁再也没有贩卖，这使每一辆都极具收藏价值。
?
（AUTO?art为22B?STi出品的车模）
斯巴鲁翼豹自1992年诞生以来，一直是作为斯巴鲁的主力车型。无论是在市场上，还是在赛道上，翼豹为斯巴鲁贡献了相当多的荣誉。在发展期间斯巴鲁在翼豹的基础上延生出了相当多的变种车型，如WRX、Gravel?EX、XV、Forester等，不过翼豹22B?STi始终都是被视为作为翼豹中的豹王。“22B”这个名字来源于车队赞助商“555”的十六进制，这种命名方式无疑是为了致敬斯巴鲁“555”战车，同时隐喻22B?STi跟斯巴鲁555实际上是同根同源。
?
翼豹22B?STi用实力说话
?
22B?STi所采用的底盘是来自第五代翼豹WRX?Type-R?STI?V-limited，不过更多的车迷将这款底盘型号称之为GC8。由于是采用了GC8的底盘开发而来所以在外型上，跟藤原文太所驾驶的双门Coupe版本的翼豹WRX?STI在外型上有许多相似之处，以至于有不少的粉丝会对这两辆车子进行混淆。
?
（藤原文太驾驶的是翼豹WRX?Type-R?STI?V-limited）
我们可以看到当时斯巴鲁把自家公司，最新的科技以及全部的 技术经验统统应用到了这辆22B?STi上。悬挂系统采用了Blistein减震器和Eibach弹簧，全新的悬挂系统，再配上升高的传动轴和悬挂衬套、铝制下控制臂，使得整体的车身宽度被延伸了80mm，能够足以容纳BBS?17英寸轮毂。在刹车上则是沿用了斯巴鲁STI的前四后二的配置，但是却是Brembo出品。在经过了工程师不惜工本的设计下，使得整车的重量能够保持在1295千克之内。
?
关于22B?STi的动力，斯巴鲁声称拥有280匹马力。当时，日本汽车制造商之间达成了一项“君子协定”都将马力限制在这个数字附近。很少有人相信斯巴鲁在22B?STi上认真对待了这一限制，大多数人认为真实数字接近300匹，或者更高的数字。它的发动机依旧以EJ20G为基础，通过改变气缸的缸径和活塞行程，将排气量从普通WRX上的2.0升扩大到了2.2升。并且从内到外都进行了升级，包括使用了锻造活塞、双火花塞点火系统，而全新设计的汽缸盖是直接从赛道上移植下来的技术。
?
工程师们为了这辆的四驱系统更上一层楼，他们配备了采用双片离合器+手动六速变速箱。另外还有能够手动控制发动机扭矩分配的中央差速器，斯巴鲁将变速箱强化至双片式陶瓷和金属复合变速箱以增强耐热度。结合车身重量的优势、发动机的强劲动力以及 的四驱系统加持下，这些强大的机械部件，能够稳稳地保证这辆战车能够在不到5秒之内完成百公里加速！
?
天价的 神器
?
作为当年JDM车型最受欢迎的海外市场，英国也仅仅拿到了16辆22B?STi的配额。这辆车进口到英国后被首任车主购入，不过车主对它过于爱惜，仅定期启动车辆并开一小段后就妥善存放起来。从来没有下过赛道，或是说跑过拉力赛。
?
不难看出车主当初买它的目的就是投资用，这恐怕是近年来车况最棒的22BSTi。车漆 一些细微的日常保存“划伤”，事故当然是不可能有的，全车车标和装饰条 无瑕，大灯竟然还保留着原始贴纸。
?
打开车门你会闻到一股1998年22B?STi的原始气息，甚至都会有短暂时空交错的幻觉，似乎穿越到了1998年刚拿到新车的时刻。迎宾踏板保护膜都没有被撕掉，踏板橡胶颗、方向盘和仪表盘上的皮纹都没有任何磨损痕迹，后排座椅保护膜自打购车之日起就没撕掉。一切都是最初的样子，可见车主对它有多么的爱护。
?
根据车商介绍，由于存放22年之久，他们还会为这辆昂贵的22B?STi提供一系列的增值服务。为了保证下一位车主能愉快地驾驭它，车商为这辆车更换了全新的皮带轮、水泵、机滤和全车油液。这些零件都来自斯巴鲁原厂的 配件，被更换下来的原始零件也一并交由新车主。
?
也正是这样精心的爱护，使得这辆22B?STi价格成为了目前限量400辆中最昂贵的一辆。售价高达29.5万英镑（约合人民币258.58万元），这个价格放到现在已经可以去提一辆全新的911?GT3+奔驰S?Class?AMG?S63了。这辆接近全新的22B?STi在我看来，今后可能在全 范围内也极少会遇到了。能拿得出近30万英镑收藏这辆信仰 神器的车主，一定同样是一位非常爱车的汽车收藏家，希望新车主可以继续保护它最初的样子。
你最喜欢斯巴鲁的哪一车型？
欢迎分享给我
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新车除异味的方法还是有很多的，活性炭、车用清新剂、香包、果皮等都可以涵盖车内异味。但是，除了车内异味，我们还需要关注新车甲醛的问题，此前已经爆出有品牌的汽车存在甲醛超标的问题。甲醛对人体健康是有不利影响的，现在用车越来越普遍、 繁，要警惕车内甲醛可能产生的影响。车内除醛可以尝试以下方法：
1、通风。最简单的方法，如果可以暴晒条件下通风，效果会更好。
2、放置活性炭、叶广泥材料。这是物理吸附甲醛的方法。这些材料具有丰富的孔隙，是很好的吸附材料。想要有更好的吸附甲醛的作用的，可以选用叶广泥。
3、光绿素。光绿素除醛喷剂，是可以催化分解甲醛，它比光触媒材料的优势在于，其催化分解甲醛不需要紫外线条件，有光无光都可以分解甲醛。而且成分也更加安全。
4、车用净化器。小巧的车载净化器也越来越成为车主的选择，价格没有很高，可以 百度一下。
好了，今天关于“买了新车，如何去除车内异味”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“买了新车，如何去除车内异味”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。