真正的多用途福特房车！2张床能带娃旅行，航空座椅还能接待客户
真正的多用途福特房车！2张床能带娃旅行，航空座椅还能接待客户的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于真正的多用途福特房车！2张床能带娃旅行，航空座椅还能接待客户的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。
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真正的多用途福特房车！2张床能带娃旅行，航空座椅还能接待客户
2.别克商务车7座第二排可以后躺吗?
Hello大家好，在商务会客招待的时候，短途出差、接送客人的商务车是很关键的“角色”。舒适的用车环境能给客人留下好的印象，同时彰显公司实力。在近期的房车展上，小编就发现了一款江铃集团旅居车旗下商务改装品牌——福客特房车推出的商旅房车，相比普通商务车更加舒适，今天就给大家详细介绍一下。
这款B型房车使用福特全顺新世代底盘为基础打造，升级了满足国六排放标准的动力系统。使用一台福特2.2T柴油涡轮增压发动机，最大功率101kW，最大扭矩385N·m。传动系统匹配6档手动变速箱，同时可以选装智能电子离合器，提高日常驾驶便利性。
车辆外观方面增加了全套大包围，中网格栅和下进气孔采用铝制打孔设计，增加日间行车灯，相比原厂更加气派、 。整车外部尺寸为：5910*2040*2840mm，由于包围增加了尺寸，所以会比原厂底盘稍大一些，不过依然满足蓝牌C本的要求。车身右侧配置了遮阳棚和LED灯带，水电接口则布置于另外一侧。
进入车内，各项设施和材料的搭配尽显豪华，凸显出 的商务氛围。首先看到驾驶室中控面板使用了木质材料，提升档次感。正副驾驶席座椅使用 包覆，并带有菱形网格，乘坐舒适感 。中央扶手箱也增加了皮质软垫，下方是一台车载冰箱，方便在驾驶途中休息时拿取清凉饮品。车顶位置有一台飞利浦净化器，
作为豪华商务房车，车厢后排才是重点。打开侧滑门就能看到两张豪华商务座椅，配有加热、通风和 功能，同时还有腿托、靠背等8项调节，实现媲美飞机头等舱的乘坐舒适感。靠近前排的座椅还可以进行旋转，可以形成乘坐或与后排面对面的会客模式。
车厢另外一侧的位置设计了一张侧置的三人座 大沙发，坐垫填充厚实，乘坐舒适性非常不错。中间位置的靠背可以折叠当作小茶几，喝茶、聊天十分合适。将沙发折叠放平，可以变成一张尺寸为1900*900mm的临时床铺，满足一名成年人睡卧休息。上方位置还有一张电动升降床，尺寸相同且配有软垫，旅行时小憩一下相当惬意。
车前布置了一台22寸网络电视，可以提供一些娱乐选择。车顶有一台多美达顶置空调，负责全车驻车后的温度调节。沙发后方还有储物柜，日常会客招待给足老板面子。
车尾部分是独立的厨卫空间。右侧位置是小型厨房，配置有微波炉、带盖水槽和50L车载冰箱，还配备220V电源插座，可以接入电器使用。对侧是一个卫浴间，有伸缩式卷帘门，标配换气扇、储物柜、折叠洗手池、花洒 和赛特福德固定式马桶，解决旅行中的应急问题。
整车水电配置有：140L净水箱、60L灰水箱、300Ah锂电池、3000W逆变器。
这款豪华的福客特商务房车命名为 商旅版，整车售价59.6万元，对于希望寻找一款可以商务接待，又能吃住旅行的商旅人士，是不是一个非常不错的选择呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克商务车7座第二排可以后躺吗?
文/白杨
自动驾驶时代到来后，我们需要怎样的汽车座椅？
这是一个看似开放度很高的话题，然而事实上，我们每个人在思考后，给出的答案都只会指向两个字——躺着。果然，人类在如何待得舒服上的想象力，就是如此的平平无奇。
毕竟，人类绝大多数愉快的活动，都是躺着完成的，例如睡觉，例如玩手机，再例如...咳...
别想多，我说的是躺着开车，对，是真的开车。
这样一看，前面的问题就很好回答了，自动驾驶时代，车内放一张床就行了，就如美剧《上载新生》中展示的那样。
Naive！（生日快乐），想让人类在自动驾驶车内舒服的躺着，可没那么简单。例如，我们来听听 座椅供应商博泽，所展示的未来座椅系统解决方案。先来看一段演示Demo。
想舒服，零重力座椅就够了
“舒服不如躺着”是我们的主观感受，用专业一点的话来说，当处于零重力状态时，人会感到舒适放松。
按照NASA和Dirlich的调查，从舒适性的角度来定义，人体躯干角度在128°-145°之间时，会处于非常放松的零重力状态。这个理论搬到了车上，便有了零重力座椅。
但是零重力座椅，并非仅仅让人类尽可能在车上接近于躺着，它还有很多需要去考虑的因素，特别是在自动驾驶需要循序渐进推广的当下，更是如此。
前排汽车座椅最大调节角度的设定，要考虑很多因素，例如车内空间的布局，乘坐安全的要求，以及自动驾驶状态下人类的紧急接管控制，当然，还要考虑是否会晕车。
因此博泽在零重力座椅的设计中，需要均衡各个因素，从而在128°-145°这样一个最大可调节倾角中，去找一个更为细致的范围。
首先地尽可能保障前排座椅不会过多占用车内空间，也不会与后排座椅的设计发生冲突。其次是为了避免晕车，这个最大倾角下，要依然能保证驾驶员可以看到足够的窗外视野，因为行驶过程中，乘客视觉和感觉的一致性，是减缓晕车的重要条件。
够舒适，还得够安全
目前的汽车座椅是集成在B柱上的，但是当座椅的倾角超过一定角度之后，B柱上的安全带就形同虚设了。因此，为了保障零重力座椅的驾驶安全，安全带就必须以更为巧妙的结构，集成在座椅上。
同时，由于零重力座椅除了面临驾驶员横向的碰撞后位置偏移外风险外，还可能发生纵向移动......这就需要重新设计安全气囊，以安全地借助“侧漏”的驾驶员。
在这个过程中，还得与车身的传感器相配合。例如，通过AEB系统的传感器，在发生碰撞之前，快速驱动座椅的电机，调节座椅的倾角，进一步方便驾驶员被安全气囊接住。
除了结合AEB传感器的座位快速调节需求外，自动驾驶汽车的人机交替控制逻辑，也需要座椅的倾角调价能最快速做出响应。
例如在L3自动驾驶期间，系统给出接管提醒后，人类驾驶员往往需要在10秒左右的时间内，恢复到可自主驾驶的状态，这不仅需要座椅更智能，能够读懂中央计算芯片给到的指令，还需要一个足够大的电机和传动系统，以快速的执行座椅调节任务。
博泽展示的未来座椅系统解决方案中，便是一个够智能又力量足的座椅系统，它拥有自研的，专属于座椅的域控制器，以及配套的算法。它还拥有一套精密的机电系统和有足够动力的电机。
此外，由于是一套需要车内座舱系统级调整的方案，感知能力也是必不可少的，博泽的方案中，还可以通过布置的一颗毫米波雷达，让座舱具备感知能力，让座椅的调节更为有序。当然，据博泽中国区座椅系统产品副总裁介绍，这个毫米波雷达，除了能够协调结构舱内布局调整，还可以通过算法实现舱内生命体征监测功能，做到一菜多吃。
当然，自动驾驶时代，想要让舱内更舒适，除了更智能的座椅系统外，还需要多个系统间实现联动。例如空调系统，座椅调到哪儿，风就跟着吹到哪儿的感觉，想想就很美妙！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
可以。后排座椅可以放平，第三排座椅左右下方各有一个拉环，用手拉动，就可以分别放倒后排座椅，第二排座椅顶部装有卡扣式固定开关，靠背与坐垫处设有转轴连接，靠背可一键式轻松向下翻折。别克是美国通用汽车公司的汽车品牌，属于美系车。是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。
好了，关于“真正的多用途福特房车！2张床能带娃旅行，航空座椅还能接待客户”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“真正的多用途福特房车！2张床能带娃旅行，航空座椅还能接待客户”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。