精神小伙汽车座椅图片_精神小伙坐车图片
大家好，今天我将为大家讲解精神小伙汽车座椅图片的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
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2.提车作业，90后精神小伙喜提爱车，大众途铠
3.甄选车丨精神小伙一枚 全新讴歌CDX正式上市 该怎么选？
4.新手司机，驾驭途岳挺轻松，谈谈自己的用车感受
5.低调大佬的心头好，途锐2.0 TSI锐尚版体验报告
6.售价再创新低！不到5万元的吉利远景香不香？
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潍柴U70是我的 台车，距上次提车到现在已经接近一个月。里程表显示已经行驶1300公里了。心里至今为止都还挺兴奋的，现在就给大家分享一些初步感受吧。以下观点纯属个人看法，车黑勿喷！！ ?一是操控。操控对我来说，就是好开的意思。潍柴U70开起来的最直接感受就是稳，底盘扎实，方向盘偏重，没有感受到方向盘虚位，感觉很有安全感。由于车身尺寸以及车重的原因，路面感挺强，有时候还可以让我感受一把越野的 。 二是空间。说到空间，当时就是因为空间原因才计划换成SUV的。腿部空间，我1.75坐进去，离前排座椅还有3拳及以上，头部空间大概有一到两拳左右。 三是动力。我的潍柴U70配备的是1.5T发动机，6速手自一体，总体感觉动力比较平顺，低速也没有顿挫感，高速上了100之后，有较强的推背感，总体感觉动力还是很不错，对于家用和自驾游来说，是足够了。 四是内饰和配置。内饰风格大气时尚，全景大天窗，车内空间宽敞，配置方面，什么倒车影像、定速巡航、车载智能系统、ACC、陡坡缓降等等，算是很齐全了。 五是油耗。市区9个以下，高速8.7个左右，磨合还没过，现在还不好做评价，目前看来还行。 六是细节做工、质感。车内细节处理还是比较到位，控制面板质感很好，但是那个仪表盘有点老气有点过时的感觉，另外新车提回来，还是有些味道的，需要经常开窗散味。
再给大家秀一些图吧，拍的不好，大家别见笑，哈哈！
外观酷酷的，车身大，好看，蓝色在阳光下帅气极了，很有质感的前卫造型，像个帅小伙，跟我的外型特别的搭，哈哈，开个玩笑。
大七的侧颜
远远的望着它，就是一个字“帅”。
蓝色车身搭配这种大灯，有没有挺优雅的感觉？
老家的李子林前，精神范十足的小蓝蓝。
霸气的正脸，炯炯有神的车灯。
车屁股线条流畅性感，屁股又大又圆。
中控台设计挺有范，前方视野开阔。
多功能方向盘，这车开着挺稳的。
我的U70还有一点比较好，就是车内放置物品和储物空间都足够多。
1.5T涡轮增压发动机，起步有力，有推背感，当然要舍得给油门。车内侧的软包做得不错，细节做工比较用心，
全景天窗打开后，顺别拍一张都是大片的感觉啊！ 提车之后，几乎每个周末去回家去玩，以前可不敢想象，所以有车之后的生活，真是太惬意了。现在提车只有一个多月，只能简单给大家说说自己的初步感受，至于这车的油耗啊、耐用性啊什么的，还是过一段时间再给各位详细说说吧，今天上来打个卡，交个提车作业，求个精，谢谢大家啦！！
提车作业，90后精神小伙喜提爱车，大众途铠
作为一个上班几年的90后小伙，我觉得我的人生还是很一帆风顺的，虽然房子还没买到，但是也存了点积蓄，打算给自己买一辆车，也很早就关注了一辆自己喜欢的车，就是大众途铠，其实这款车还是从 荣耀那里认识的，当时看到这款车时，确实吸引到我了，非常时尚动感。当然也是因为家里人对于大众汽车比较喜欢，而我个人的预算也可以买到这款小型SUV，所以最终也是选择了途铠。?当然提这车之前也并不算一帆风顺吧，因为这车是全新上市的，家里人还是有点担心质量的问题，他们更希望我选择探歌或者宝来。探歌这款车确实有考虑过，不过我更喜欢途铠这个名字以及它非常耐看的外观，至于宝来嘛，不怎么考虑，还是喜欢SUV多一点，更加大气。?我是去年年底提的车，是最低配的1.5L自动风尚版，别问我为什么选择最低配，主要是因为穷，当然也不想给自己压力或者家里负担。当时的裸车价是10.5万，加上购置税9300、保险5300以及一些乱七八糟的费用，最后全款落地12万出头，刚好也是在我的预算范围之内。
来一波外观美照，途铠的外观造型还是一贯的大众风格，时尚靓丽，不仅具有运动色彩，还非常有辨识度，尤其是前脸，进格栅与大灯的搭配给人一种拉伸的视觉效果，整体看上去硬朗刚毅。
45度看起来也很大气，漂亮。
近距离观看前脸的细节，还是挺好看的，明亮的大灯与上格栅贯穿连接，下格栅呈几何形。
车身两侧的线条也饱满有力，另外线条的弧度跟整款车的造型搭配的恰到好处。
再来一波尾部的美照，整个车尾的设计也是采用了我们年轻人非常喜欢的风格，棱角分明，运动感十足。还有令我满意的手车顶上配有行李架，平时出门游玩时方便又实用。
饱满的屁股。
再看看细节，后视镜做工还是很 的。
16英寸的小轮毂，虽然造型一般般，但是实用性高，扁平比高不易爆胎以及提升乘坐舒适性。
非常饱满的大尾翼，非常犀利的尾灯，夜晚点亮的效果非常迷人。
下方是装饰性排气孔，虽然是假的，但是能给整车提升一定运动的气息。
内饰方面嘛，还是一如既往的大众风格，简约朴素，这方面感觉还是有待加强的，不过我个人这内饰的布局和风格不是很在意，看得眼就行了。
给大家分享一些细节就好了，像我这个丐版的只有传统机械式的仪表盘，中间一小块的液晶显示屏，不过还好方向盘是多功能的，这方面还是挺不错的，开车的时候，操作起来也便捷。
快捷按键。
然后中控屏也是小块的，完全就够了，反而太大了影响开车，都是花里胡哨的东西。
下面是一些功能的按键，质感还是挺不错的。
非常长的挡把，手感也是非常的舒服。
车内的照明灯以及大灯开启旋钮，
最令我欣慰的还是这个全车窗的一键升降，还带防夹手功能，这个真的好评。
后排的空间表现，我觉得还是可以的，别看这车不大，但是后排坐满三人都无压力，而且座椅坐起来也非常舒服，后排配置虽然简陋，但是还是有两个USB接口以及一个小的储物格，这方面也足以证明大众是多懂我们的需求。
总的来说，选择途铠这款从来是没有后悔过的，动力方面虽然一般般，但是我个人开车还是很佛系的，安全舒适才是最重要的，油耗方面也是极其的低，开了这么久，综合油耗7个。空间的表现也是出乎我的意料，无论是前排还是后排的储存空间都是可以，后备箱的空间也还不错，完全满足了日常使用。当然，如果有人对这车有意思的话，还是建议千万别选最低配吧，努力一点点上个次低配都好。
甄选车丨精神小伙一枚 全新讴歌CDX正式上市 该怎么选？
6月26日晚，广汽讴歌打造首个“10倍速超燃云快闪发布会”，携旗下全新CDX与大众见面。现场有以李诞领衔的三名脱口秀演员和说唱歌手刘柏辛共同助力新车发布，燃爆全场。2021款全新讴歌CDX共推出8款车型，售价区间为22.98-34.98万元。值得一提的是新车增加了“挚热焰红”的全新车身颜色和A-Spec专属套件，使其整体更具运动感。
另外，作为日系豪华品牌，讴歌的4年/10万公里保修及免费基础保养服务及动力电池10年或20万公里保修服务更为贴心，大大较少了车主的养车成本， 一票欧美豪华品牌。
外观时尚动感
外观方面，新车延续家族式的“钻石五边形”格栅设计，内部发散式的细节造型十分抢眼。两侧Jewel?Eye前大灯依旧犀利，内部结构细节满满，并融合了LED日间行车灯，点亮效果出众。此次新推出的带有A-Spec风格套件的车型较标准款车型有着鲜明差异，其灵感来自于Acura?Precision?Concept概念车，车身多处经过黑化处理，彰显其NEW?CDX?A-Spec运动款的专属身份。
车侧线条复杂，由前车灯和前车门分别引出的车线都结束的恰到好处，其中一条躲避门把手的流线设计更是新意十足，下方轮毂的造型也和整车运动的氛围十分契合。尺寸方面，新车长宽高分别为4542/1840/1615mm，轴距为2660mm，轴距方面和本田CR-V相同。
尾部新车整体继续延续现款造型，但双边共两出的融合尾杠排气设计十分新颖，值得肯定。A-Spec运动款车型主要拥有 的“挚热焰红”车漆和深色外观部件，为新车增添了更多运动感。
内饰兼具运动感与科技感
由于我们之前试驾过讴歌RDX，所以新CDX的内饰依然给人熟悉的感觉。层次感分明的内饰，在保留常用实体按键的同时，布局也是十分的清晰，用料和颜色搭配上也颇具豪华感。虽然没有使用时下流行的全液晶仪表盘，但胜在内容显示效果出众。8英寸的中控显示屏搭配按钮式换挡机构以及标志性的驾驶模式选择旋钮，让整体座舱氛围更具运动感与科技感。
新车配置也有升级，其中包括支持CarPlay的车载互联系统、无钥匙触感智能进入（前排双侧门+尾门）、一键启动系统、定速巡航、EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统等；混动版的高配车型增配了最新的AcuraLink全能智驾系统、24小时救援、被盗追踪、远程诊断、人工导航等功能。
动力方面，新讴歌CDX推出了普通版和混动版两种动力组合的车型。其中普通版车型继续搭载代号L15B9的1.5T发动机，最大功率182马力，传动系统继续匹配8速双离合变速箱；混动车型搭载基于代号为LFA11的2.0L自然吸气发动机+电机的混动系统，发动机最大功率107马力，系统综合最大功率215马力，百公里油耗5.0L，传动系统匹配E-CVT变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，并配有ADS全时自适应减振系统。
推荐配置一
2021款讴歌CDX?1.5T两驱畅享版?售价22.98万元
畅享版虽然作为全系入门车型，但配置水平并不低，例如18英寸大轮毂、主驾驶位座椅8向电动调节、副驾驶位座椅4向电动调节、电动天窗、全LED大灯、双区自动空调、定速巡航、ANC主动降噪、8英寸触控液晶屏、悬架软硬调节等等均有配备，满足日常使用完全没有问题。结合其22.98万元比较实惠的售价，此车款推荐等级比较高。
推荐配置二
2021款讴歌CDX?2.0L两驱质享·A-Spec运动款Hybrid?售价30.98万元
2.0L两驱质享·A-Spec运动款Hybrid为混动车型的入门车款，并且运动外观套件的加入在颜值方面也更为让人喜爱。讴歌CDX的混动系统无论从动力性、燃油经济性和行驶品质方面相较于1.5T车款都有加强。主动安全型配置，诸如：车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、ACC全速域自适应巡航等等均有配备。另外，座椅加热、全景天窗等等也没有缺席，可以说方方面面无可挑剔。
官方销售优惠政策
讴歌不但在CDX配置和售价方面诚意十足，官方也推出了很多销售优惠政策，即日起至8月31日，推出超低首付、0月供、超长期零利率金融政策；置换补贴8,000元/台；“致敬白衣卫士”专属礼遇最高优惠13,000元/台；额外赠送2年/5万公里延保套餐，可由4年/10万公里升级至6年/15万公里。
写在最后
不得不说，新讴歌CDX是紧凑型SUV里面的“精神小伙”，帅气的外观足够吸睛，内饰也充满豪华感，这都是它对年轻人“下手”的资本， 不足的恐怕只是消费者对于讴歌这个品牌的认知度了。我们可以发现，在马路上，发现讴歌RDX、CDX的机会并不多，这并不是因为产品力不好，只是因为懂它的人很少。如果您预算20-30万元，想要一款豪华SUV，厌烦了BBA的造型，不妨去体验一把讴歌CDX，相信您会有不一样的发现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新手司机，驾驭途岳挺轻松，谈谈自己的用车感受
我现在20岁，当初不听父母的话，硬是在初三下学了，就出去闯荡。刚开始的时候，一个月的工资只有1000，那时候的物价还没有现在的贵，一个月下来能赞个一两百，好歹我有些小聪明，认识的老师傅还不错，什么愿意都教我，慢慢的我的经验就多了，工资也开始慢慢的涨，今年决定买一辆车回家，让父母也高兴高兴。 由于小时候最早认识的品牌就是大众，所以对这个品牌还是比较放心的，也是了解的最多的，于是决定选择这个品牌的车子。后来经过朋友的推荐选择了途岳这款车，也是刚上市一年多的车子，不管是外观还是配置都做的挺好，也挺符合我对车子的要求，于是就买了途岳这款车。 已提车一年，闲来无事拍了一些照片和大家分享，希望大家多多支持。
外形带感，精神小伙，SUV的设计还使得整台车十分的野性，又不失时尚。前两天一直下雨，这一放晴，车上就积了灰，不过这颜色还是耐脏，远看基本看不出来。车漆品质还可以。
这个价格能配到LED大灯还是不错的，不想其他的几个车型，20多万依然是氙气大灯。
车身的线条很流畅很 优美。
很喜欢这个轮毂的设计，动感十足。
尾部的造型依然很有运动气息。
1.4T的动力家用也是足够的。
后视镜只有加热功能。
座椅包裹性好，尤其是前排，上班期间的午休神器，基本是被它承包了。
整体的内饰风格属于稳重耐看型的，没有什么花里胡哨的东西。
可以说途岳是一台功能性十足的运动车，最满意的地方就是动力和操控，动力杠杠的，方向盘的转动十分 而且速度上来非常快，也稳定。
一万三千多公里了，有了车子之后生活确实方便了很多。
中控屏幕说实话有点小气了，也没什么太大的亮点。
电子手刹，自动驻车等等，功能还是很多的。
空间问题从选车时都没太在意，毕竟平时也不会装什么大件，就日常使用，这尺寸空间也足以应付了，纠结具体到多长多宽，我没太注意，够用就好。
全景天窗超大，从前排到后排，看着很舒服。
后备箱的空间也不用多说，看着就很大，也确实可以装下很多东西。
最后上一张钥匙的照片吧。
对于这辆车的质量，我觉得还是不错，这车没有什么大的毛病，而且这个车的保养费用还很便宜。 整体性价比是很高的，很适合喜欢自驾游的朋友们！这车女生开也不错，平时家用的话还是很靠谱的。这是我人生中 辆汽车，希望它带着我，完成我的梦想。
低调大佬的心头好，途锐2.0 TSI锐尚版体验报告
这是一台很不大众的大众，
这又是一台很大众的大众。
它出自于MLB Evo ，是兰博基尼Urus、保时捷卡宴、宾利添越的同门师兄弟，这种和大哥称兄道弟的感觉，心理上的满足感安排的很到位。
外观
外观很大众，全LED大灯、横条镀铬中网，在R-Line运动包的承托下，精神小伙这四个字来形容很贴切，侧面和侧后方与卡宴有几分神似，稳重大气。朴实无华的19寸轮毂配合255/55的轮胎就像是小伙脚上的白球鞋，舒适耐用。
内饰
打开车门，熟悉的布局、熟悉的用料、熟悉的味道，不同的是所有的东西都变大了，12寸的液晶仪表+15寸的中控触摸屏，宽大的座椅，硕大的全景天窗，这种内敛的炫耀，我很喜欢。
18向电动调节的主副驾驶电动座椅，无论高矮胖瘦都能找到舒适的坐姿。座椅通风、座椅加热、电动腿托这三个不起眼的配置实实在在的可以让驾驶者在炎热的夏日静心，在寒冷的冬天暖心，长途跋涉多一份舒心。
底盘&隔音
5种模式可调的空气悬挂的加入让人惊喜，这东西对驾驶品质的提升是决定性的，踩着筋斗云腾云驾雾的感觉拥有过就无法忘却，驾驶模式的选择竟然多达8种，有关越野的选项就有4种，游山玩水的郊游任务轻松胜任，行驶时隔音效果也是出乎意料的好，风噪非常轻微，胎噪基本没有，发动机噪音？不存在的。
动力
你以为2.0T+8AT的组合有点 ？缺了几分底气和从容？你以为你以为的只是你以为的。你也一定以为某1.3T的7座SUV一样动力不堪吧。
事实上动力非常的够用，245匹的最大马力，370牛·米的最大扭矩，7秒就可以突破法定限速，这个水准对大部分人来说，动力甚至有些过剩。8AT绵密的齿比、平顺的换挡配合低转速大扭矩的发动机，这份从容从未消失。
作为大众 汽车 品牌的豪华 SUV车型，途锐在硬核配置上向来毫不吝啬，而途锐2.0 TSI锐尚版更是装配了4MOTION?恒时四驱系统等配置，让披荆斩棘的驾乘感一键触发。
开它之前，我带着一些主观的偏见，车身一定笨重，动力一定吃紧，又是一次无聊的试车。然而世间万物总逃不过真香定理，它灵动、从容、有点意思。
售价再创新低！不到5万元的吉利远景香不香？
在吉利汽车的产品线中，5万级左右的入门车型要数金刚的 度最高。从2006年上市以来，金刚久经沙场，老骥伏枥，为吉利汽车品牌，甚至是整个自主品牌轿车的发展都立下过汗马功劳。不过，随着入门级汽车产品市场需求的降低，金刚的作用和 都大不如前，销量一降再降，而根据车叔最新了解，金刚似乎已经处于停产状态。
虽然金刚无法摆脱最后停产的命运，但在吉利看来，停产金刚并不意味着放弃入门级汽车市场。这不，就在近日，吉利上市了两款“超值版”的远景新车型，价格进一步下探，起售价杀入5万元以内。很明显，这样的做法就是为了让远景填补金刚的空白。那么这两款超值版远景除了价格外，其它方面香不香呢？听听车叔的解析！
超值版外形无太多区别，内饰用料有差距
现款在售的全新远景于去年12月上市，如今为填补金刚停产后的空白，时隔4个月后，两款超值版车型上市，不得不说，吉利的行动力以及执行力真的很强，相信这也是近几年吉利能够飞速发展的一大原因。
图为远景1.5L?CVT尊贵型
这次远景一共新增了两款超值版车型：1.5L手动超值版和1.5L?CVT超值版，售价分别为4.99万和5.99万，价格非常低。虽然叫做超值版，但实际看去这两款远景新车型和中高配版本车型并无太多区别。
例如“涟漪”家族式进气格栅，虽然面积不大但辨识度很高；运动型前保险杠，看起来非常时尚；异形的车尾灯被一道镀铬饰条连接在一起。总体看来，远景给人以“精神小伙”的感觉，非常阳光、自信。
图为1.5L?CVT尊贵型
在内饰方面，远景也延续了吉利家族式设计风格，包括“断桥”式中控台造型、大面积银色装饰面板、 的空调出风口和门板拉手等，带给驾乘人员很好的感官体验。不过，在超值版车型上由于仿皮座椅、中控液晶大屏等配置的缺失，档次上势必会降低一些，不过结合不到5万元的起售价，这样的表现也完全能够接受。
同价位产品中，远景空间和动力优势明显
早期，金刚在同级产品中虽然有着很强的竞争力，但由于车身尺寸不大，只能算是小型车。大家都知道，小型车在乘坐空间方面往往不够宽敞，这种劣势对于“以大为美”的国人来说更被无限放大了。所以说停产老金刚，降低远景的售价门槛，不失为一个高明的手段。
在价格门槛降低到5万元以内后，远景的产品优势以及产品覆盖面进一步提高。4599*1747*1482?mm的长宽高尺寸，2615mm的轴距，属于标准的紧凑级身材，虽然相比同级产品不算亮眼，但是结合超低的起售价，远景可以轻松碾轧这一价位的所有产品。此外，由于远景在乘坐方面也有不错的优化，再加上宽大厚实的座椅，能带给驾乘者非常舒适、宽敞的出行感受，单从这一点来看，远景也值得购买。
动力系统方面，远景全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机，与帝豪上搭载的那台1.5L发动机是同一型号，最大马力109匹，最大扭矩142牛·米，与之匹配的是5MT以及CVT变速箱。这套动力组合在燃油经济性以及动力平顺性方面表现不错，虽动力一般，应对城市出行却游刃有余。
虽低价低配，但完全够用
在价格上我们确实看到了“超值版”远景展现出的极大诚意，但是俗话说得好“一分价钱一分货”，超低的价格必然在配置方面也会大打折扣，那究竟这个超值版相比中高配的远景少了哪些配置呢？
外观方面，超值版车型使用的是15寸铝合金轮毂，比中高配的16英寸小了一号，但不仔细看很难察觉，并且即便最低配也配备了胎压显示以及四轮碟刹，相比多数小型车的前盘后鼓，档次一下提升不少。另外，超值版车型由于没有配备LED日间行车灯，因此在雾灯框的位置只有塑料装饰件，视觉效果有所下降。
车内配置差异逐渐体现出来。相比中高配车型，超值版减少了内置12V电源、后排中央扶手、手机交互系统、8英寸触控屏、智能导航系统、大灯自动开启、 方向盘、仿皮座椅等配置。此外，CVT超值版还减少了四门车窗防夹/一键升窗功能，实用性降低了不少。不过，最遗憾的是超值版和之前亚运版一样，都没有配备ESP车身稳定系统，这对于一台主打家庭使用的轿车来说，值得商榷。总体说来，花5万元即可拥有一台血统纯正且质感不错的紧凑级轿车，远景仍是一个非常不错的选择。
车叔总结
最近几年，自主品牌的发展突飞猛进，这种长足进步不仅体现在产品上，更体现在了营销和战略布局上。以往我们认为只要产品出色一定能够大卖，但随着对于国内汽车市场认知的加深，很多自主品牌意识到，只有充分发挥前瞻性和创造性，才能在竞争激烈的市场中赢得先机。很明显，吉利汽车就是其中的佼佼者，它的成熟与进步在这次远景新增产品上充分体现，不过至于最后市场反响如何，产品香不香，就得由销量来评判了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不到15万的预算，能买一款什么样的混动MPV？
“三孩政策”的放开，自主混动的爆发，当这二者相遇，会碰撞出什么样的火花？我想，你或许可以在五菱全新推出的凯捷混动铂金版身上找到答案。
大家都知道，五菱有一句非常有名的口号：人民需要什么，五菱就造什么。“三孩”背景下，以往常规的SUV、轿车，已经很难满足5-7人大家庭的出行需求，一台空间宽敞、安全可靠的大6座、7座车型才是他们的首选。
与此同时，在2022年，自主品牌混动技术迎来了井喷式的爆发。相比于燃油车，同等条件下的混合动力汽车不 着更好的经济燃油性，而且行驶质感也要更好。而相比纯电动汽车，混合动力汽车又不存在里程焦虑、充电条件不足等问题。相较之下，混合动力汽车可油可电，体验更加全面，因此，也就更受人们青睐。
在这样的背景下，五菱带来了银标 车型——凯捷混动铂金版。日前，小编在广州参与了这款车的试驾活动，下面，小编就通过此次试驾来聊一聊我个人对这款新车的一些感受。
说实话，由于外观造型这种东西仁者见仁智者见智，所以小编在这里就不过多展开了。但是，在我看来，凯捷混动铂金版的设计已经具有一定高级感。
在银标光环的加持下，凯捷混动铂金版的造型明显不同于以往的五菱车型，除了前脸更加 、细节更加考究之外，凯捷混动铂金版的车身比例才是值得我们去注意的地方。大家都知道，一个人的身材好不好，主要看比例，而车子也是如此。此外，匹配的车身比例也能够进一步 车型的外观特征。凯捷混动铂金版作为一款MPV车型，看上去并没有一丝臃肿的感觉，给人感觉活脱脱就是一“精神小伙”。
作为一款MPV车型，凯捷混动铂金版的长宽高分别为4875mm×1880mm×1700mm，轴距达到了2800mm。更大更长更宽的车身，赋予凯捷混动铂金版更加实用的车内空间。不同于其他MPV车型，凯捷混动铂金版别出心裁地采用了4+X的魔术空间布局，在保证4座大空间的前提下，拥有灵活的第三排。
重点介绍下第二排，凯捷混动铂金版的第二排座椅设置了长达 560mm的座椅滑轨，可横向移动160mm，配有长度达290mm，打开角度达72度的腿托，支持180度放倒，基本可以当“移动床”使用。为了让乘客能拥有一个舒适的座姿，凯捷混动铂金版的二排座椅更是支持8向电动调节（腿托 2 向、靠背2向、腰托4向）。
凯捷混动铂金版对座椅也进行了升级，采用质感更好的面料，透气性更好的打孔工艺，其中，座椅上的PU软包面料，有点像类肤质材质。而在靠背位置处，凯捷混动铂金版更是加入了Logo缝线进行点缀。
值得一提的是，为了满足家庭用户的空间拓展需求，凯捷混动铂金版的还提供了第二排小桌板，像我们平时用餐、办公等都可以在小桌板上实现。可以说，小桌板的加入，丰富了车辆的使用场景。
作为一款混合动力车型，我们自然无法绕过它的动力配置。凯捷混动铂金版的混动系统采用P1+P3双电机布置，2.0L自然吸气发动机匹配DHT单挡混动变速箱。
参数方面，P3电机功率为130kW，搭配2.0L混动专用发动机，起步扭矩可高达320N·m。至于电磁式DHT则可以改善传统液压DHT在冷启动状态下的平顺性问题，传动效率更高。官方表示，凯捷混动铂金版的0-60km/h加速时间仅为4.21s。
从五菱混动系统的策略来看，在中低速情况下（80km/h 以下），也就是市区行驶时，车辆由电机驱动，发动机只发电，效率更高，更省油；高速行驶时（80km/h 以上）发动机和电机一同驱动。
不得不说，在采用了混动系统之后，凯捷混动铂金版的驾驶质感提升了不止一点半点。不仅驾驶起来十分轻快，而且在平顺性和静谧性等方面的体验也明显更好，非常符合其主打乘员舒适性的家用定位。
在D档状态下，车辆的动力输出非常柔和。日常代步的情况下，使用D挡基本就可以满足需求，轻快又安静，相较于燃油版车型，开起来惬意了许多。
凯捷混动铂金版的整体风格在我看来就是很容易上手，且非常好看，此外，在全景影像等辅助配置的加持下，操控起来可以说是得心应手，对于新司机来说非常友好。同时，凯捷混动铂金版的底盘调教给人感觉属于比较“软”的一类，但是在变线转弯又不会觉得过于摇晃。而在一些颠簸路面时，凯捷也能够很好地过滤掉一些细碎的震动。
在今天的试驾中，我们挑战了早高峰的广州拥堵路段，其中包含较多满载、怠速状态，最终，车辆的表显油耗为5.8L/100km，这样的表现，对于一台MPV车型来说，已属难能可贵。
写在最后：作为一款顶配价格不到15万的混动MPV车型，凯捷混动铂金版无疑是非常值得推荐的。一方面，凯捷混动铂金版在凸显MPV家用空间优势的同时，还有着良好的驾驶质感以及乘坐舒适性。另一方面，凯捷混动铂金版的应用场景也非常丰富，特别是通过第二排、第三排座椅极丰富的空间拓展形式，车辆基本能够当成类似行政MPV的“大四座”来使用。最后，从经济性角度出发，相比于燃油动力，混合动力的油耗更低，能够有效地降低用车成本。
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长安逸动PLUS到店实拍：10万级家轿，细节到底能做到多好？
近日，车市开始了有序的复工。为了解车市在复工之后的一手信息，本邦对市内数十家品牌4S店进行了探店调查。在探店的过程中，笔者意外发现了本文的主角——长安逸动PLUS。
逸动PLUS是一款即将上市的“待售新车”。于2019年12月12日在北京 亮相。它属于逸动车系的第三代车型。也是长安“PLUS家族”的 轿车成员。当时 眼见到新车，其协调又富于美感的设计着实给了笔者很强的震撼，但因行程安排，并未能深度体验。
借着探店的机会，这一次，笔者仔细深入地认识了这款车。笔者体验的是一辆中配车型。接下来，跟大家分享一些感受。
精神小伙，设计超加分
毫无疑问，逸动PLUS在设计方面的提升是巨大的，完全摆脱了上代车型与某品牌相似的尴尬。
从前脸开始看，超大的倒梯形进气格栅给人的视觉冲击力极强，格栅内的横幅饰条充满力量感。值得一提的是，新车前格栅的装饰分为两个版本，另一个版本更为内敛。
前大灯的设计很犀利，类似目光如炬的鹰眼，看上去十分凶悍。灯组内LED日间行车灯灯带仿若富有生命力的树杈。
前脸两侧设计有类似性能车的通风导流口，不过它们只是提升视觉效果的装饰。
车身侧面的整体线条属于朴实类，主要考虑到它的空间实用性。不过在简单的线条中间，两条衔接有序的腰线还是营造出了十足的动感。
这辆中配的车型轮胎尺寸不算大，205/60?R16的规格注重舒适性。轮毂造型也属于稳重型。
车尾设计的精彩点就比较多了。在白天看来是贯穿式尾灯的设计很有范儿，但实际中间部分不能点亮。不过覆盖在上方的镀铬装饰很有质感。
车尾的层次划分很丰富，从上到下有小尾翼、贯穿式尾灯、车身标识、牌照架以及双出排气装饰。
逸动PLUS的外观设计给笔者的 印象不错。作为一款家用车，它在保证实用性的同时，也体现了年轻消费者对个性的需求。而实际的效果用两个字形容就是“精神”！
双联屏设计，质感加分
说车内之前要先跟大家说声抱歉，因为这辆车刚刚到店，新车的整备工作还没做。所以覆盖在屏幕上的贴膜和座椅上的薄膜都没有整理。
继续说体验。内饰最惊艳的地方当然是双联屏的仪表台+中控大屏。与时下走在潮流最前沿的车型一样，很科幻很有未来感。
除了双联屏，中控台的层次感给人的视觉体验也是不错的。从上到下多达4种材质的组合，质感上佳。
另外值得一提的是，整个中控台的设计围绕着驾驶者展开。在功能分区上，不仅给了驾驶者一个独立的分区，甚至中控大屏也向驾驶员倾斜了一定角度，方便驾驶者在开车时使用。
还有就是它在内饰的细节。虽然只是中配，但皮质的大量应用提升了车厢的档次。整体的做工水准也值得称赞。
宽大好用，空间加分
接着说一下实用性的表现。逸动车系的实用性一直都很 ，而逸动PLUS可以说是稳中有升。
前排的储物空间设计很丰富，也很趁手。比如门板把手，挡把前后的储物槽和水杯座都处在合适的位置。
后排的腿部空间也能够让人放心，新车的轴距为2700mm，在驾驶席调整在驾驶坐姿之后，身高175cm的笔者实测后排腿部还有半个小臂的富余空间。
后排中央地台有一定凸起，但基本不影响乘坐。
我们体验的这辆中配虽然没有后排出风口，但高配车型提供了该配置。
后备箱的开启方式很有意思，是一个位于贯穿式尾灯内的一个按钮。后备箱很规整，目测空间也不错。在盖板下面是它的非全尺寸备胎。
作为一辆家用车来说，逸动PLUS的空间属于较大的一类。实测其储物空间的设计和实际空间表现在日常用车中能够带来便捷舒适的体验。
说说动力，省油加分
逸动PLUS的动力系统沿用了现款逸动的组合。依旧是1.6L自吸匹配手动及爱信6AT，1.4T蓝鲸NE发动机匹配7速湿式双离合。二者形成高低搭配，但笔者更为推荐1.4T的蓝鲸动力。这台发动机是长安的新产品，账面参数为最大马力158匹，最大扭矩260牛米，不仅是动力强劲，在与7速湿式双离合的通力协作之下，其油耗表现堪称出色。
底盘则是这个级别常见的类型，前麦弗逊和后扭力梁。虽然未能动态体验，但跟现款车型的表现应该接近。
写在最后?
因为这辆车是率先到店的展车，没有车牌，所以动态体验尚不能进行。但在静态感受之后，笔者还是可以肯定，这是一辆再次刷新自主品牌轿车品质的新作。
最后再来预测一下它的价格，从现款逸动的定价来看。逸动PLUS的主力车型依然会定在10万元左右。而逸动PLUS现在给我的感觉就是，体验之后，它不止10万元！就让我们期待它的正式价格吧。
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2021款别克GL8改装，陆上公务舱652T舒适版定制案例
今天我们要说的是?别克GL8陆上公务舱652T车型，首先需要说明，陆上公务舱不是咱们起的称号，而是这款车的名字，全名是陆上公务舱652T车型，看来别克在起名这方面也很有艺术，这个名字多多少少都有些误导，陆上公务舱652T是2018款28T车型升级而来，也就是基于第二代GL8所演变而来，是GL8的入门车型，这个车型就是被大家亲切称为胖头鱼的这个版本，但是现在摇身一变，成精神小伙了，前脸变化最大，让陆上公务舱652T完全改变了胖头鱼的造型。座椅方面，陆上公务舱?652T车型就不如ES陆尊来的豪华，即使顶配车型也没有配备腿托，座椅造型还是原来的设计风格，增加了黑色条纹勾勒轮廓，同时安全带依旧是安装在C柱位置，没有安装在座椅上。
2021款全新GL8这台发动机想必大家都不陌生了，全新一代GL8将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为260马力，峰值扭矩为350牛·米，传动方面则匹配9速自动变速箱。此外，全新一代GL8的后悬架将会采用多连杆式独立悬架。
2021款别克GL8“雅典娜”改装版车辆内饰主打简约商务风，该有的功能2020款GL8上都有配备，简约不减配，保证用车舒心。这款GL8在顶部全是做了鹿皮顶的升级与处理，在顶部做了多色可调节的九宫格顶灯，搭配后方的星空流星顶，更加 它的华贵高端的气质。
值得一提的还有，这车还有迈巴赫顶灯九宫格以及GL8专用15.6英寸WEIFI吸顶电视，当然这车标志性的氛围灯点亮之后也能为整部车内饰氛围提升不少，再加上GL8的价格，也没有埃尔法那么贵，所以对于这款车，不少网友看到后都纷纷表示，很成功，也很值得，有这样的表现真没有必要选择埃尔法了。
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