汽车金融__汽车金融_加盟合作
汽车金融_一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于汽车金融_的_新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。
文章目录列表:
1.国内汽车金融的现状和前景是怎样的
2.二手车金融sp服务提供商什么意思
3.盐城地区有上海通用汽车金融服务有限公司吗？没有的话，我想_这个业务，具体如何操作？请高人指点一下
4.金融贷款公司免费加盟合法吗
5.4s店金融专员是做什么的?
6.瑞福德汽车金融公司是正规公司不是?
国内汽车金融的现状和前景是怎样的
金融行业创业接近尾声
2018年的金融创新市场（尤指信贷），基本已经形成了固定的「场景-风控-资金」模式，新的模式几乎被探究完毕。除非有重大的数据上的突破（如金税三期数据源），否则我认为不存在模式创新后一轮轮融资走上资本化的道路。我自己听到VC圈一线的炮火声越来越小，看金融的投资经理已经供大于求。
然而，由于信贷本身的竞争力很大程度上在场景和资金的BD能力，这两个能力未必能规模化赢家通吃，这就使得金融行业不具备投资的机会但具备创业的机会。从创业而言，2018也未必是一个好的年景，监管太左，既然能将168元的水果卡定性为顶风违纪，就不会在乎为了风险而扼杀掉多如牛毛的创业公司。从具体政策上来看，主要是对资金端的压制。
今天信贷无非两种模式，要么自有放贷主体，要么给其他机构做助贷。
对于自有放贷主体的玩家而言，监管对杠杆率的限制*为致命。过去小贷公司虽然有杠杆率限制，但是通过ABS出表（可以简单理解为债权转让出去），就可规避监管。中国国情潜规则多，监管政策不能看条文，BAT的应对是更关键的指标。2017年12月18日，蚂蚁金服为重庆阿里小贷增资82亿，给整个行业带来致命的_信号。原本重庆阿里小贷一直违规超杠杆做业务，2017年注册资本是20亿却ABS出表了数千亿的业务，早已违规。
阿里的解决方案是一边增资补足杠杆率，一边将自己放贷改为贷款超市，让银行在背后给消费者通过二类户放贷。对于阿里这样和监管走得很近的机构，尚有沟通的余地，大部分小公司，一旦政策落实下来，可能会因为杠杆率被一帮子打死。
助贷模式也并非一帆风顺，银监发〔2018〕4号是*大的痛。第九条：
违规接受未取得融资担保业务经营许可证的第三方机构提供担保、增信服务以及兜底承诺等变相增信服务。
讲的是，过去往往助贷公司负责获客和风控，银行负责资金。因为前端风控很大程度上是助贷公司做的，所以助贷公司要给银行做担保，银行也更愿意和强担保能力的渠道开展合作，比如万达小贷、360金融、京东金融、小米贷款……
这件事造成的问题就是，银行把风险放在资产负债表外了，某银行从08年做汽车金融至今，未出现一笔坏账，但下属助贷公司实际上承担了大量风险，不爆则已，一旦爆发就是大问题。因此监管要求，如果一家公司要给银行做助贷加增信，要么是融资性担保公司，要么是保险公司。然而前者受到10倍杠杆率限制，后者牌照极难拿。
汽车金融是信贷行业仅剩的创业机会
今天信贷创业要选什么方向，归结了两点：
信贷行业从未出现赛道都赔钱，只有某公司赚钱的情况，更多还是同赔同赚，因此要选择人人赚钱的赛道。
不要烧钱或者负现金流，*后期望通过资本化变现，很难实现；应当做一家一开始就盈利或者正现金流的公司，即便靠分红也能变现。
汽车金融行业_的符合了这两点：
其一，由于市场处于金融供不应求，渗透率快速提升的阶段，市场利率水平还很高，所有万家利润都非常丰厚。以银行担保系的公司为例，经营得好的，现金流大赚，利润表小赚；经营得不好的，现金流小赚，利润表打平，自己的小金库还贪污一笔钱，总体还是大赚。
其二，汽车金融行业如果通过助贷模式砍3年的头息，会有非常好的现金流。3年期的二手车分期，基本上可以砍头息11%，扣除运营成本和费用，剩下5%问题不大。即便通过融资租赁模式，也有办法把大部分收益前置。
二手车消费贷是汽车金融的先锋队
上图是我归纳的汽车金融的机会分布。简单讲，今天汽车金融行业要么自己做交易场景，要么给交易场景做资金批发。理论上自己做交易场景是*好的，但是：二手车因为收车定价需要老板做，历来小而散；新车4S店长期经营状况并不好，新玩家如果没有明显竞争优势，很难逆转行业的整体颓势。
资金批发中，车抵贷格局完成了，不是个大市场；车商贷本质上是给高杠杆的小微贸易企业放贷，大方向就是不赚钱的；消费贷中新车机会归巨头；二手车消费贷利润高，而且创业公司有机会。
每一个参与汽车金融的玩家，无论从何种赛道切入，都应致力于舔到二手车消费贷这块奶油。以下主要为对二手车消费贷的分析。
消费端利率下行，提出精细化运营要求
2018年市场*大的变化，我认为既不是某些银行的资金政策（因为好资产总有人要），也不是某些浩浩汤汤的汽车新零售（因为想做好太难了），而是大资本进入带来的消费者端利率大幅下降。
以某行卡分期公司在浙江做二手车分期展业为例，利率大约是担保公司收取10%的服务费。之后用户向银行按「本金=贷款额*(1+10%)」偿还，3年等额本息，银行3年共收利息9%，折合年化5.8%。银行利息部分我们不管，金融公司收到手上的砍头息就是11%，包含了运营成本、风险成本、公司利润。
对于运营的不好的公司，运营成本6%，风险成本4%，实际上利润已经是0了。之所以它们仍赚得盆满钵满，原因如下：
西北等偏远地区服务费可达18%，全国平均可达14%，相比于浙江地区，多了4%的净利。
4%坏账为Vintage峰值，但时间上是滞后的，故没有在现金流上体现。
但这两个盈利手段都站不住脚。*个，偏远地区的高息本质上是金融供给不足的结果，但是在如今汽车金融大红大紫的背景下，这个窗口期也就1年时间。第二个，坏账虽然滞后但还是要显露出来的，对于一个正常的经营者，只赚现金流不赚利润表似乎也没什么意义。
挑战的背后是机遇，精耕细作的公司可以抢占粗放经营公司的市场空间。
所谓「大数据风控」
任何技术传到中国都会被神话，每一家放贷公司都不得不假装自己拥有大数据风控技术，来面对资金端的质疑。说者不明白，听者也未必明白，但是似乎挂上了高科技，能解释一些不能用常理解释的坏账率，于是皆大欢喜。
实际上，大数据风控更多的就是回归分析，根据大量的历史数据，系统统计出：这些特点的人不还款，这些特点的人还款。
至于其中需要使用到的服务器技术和数学模型，我们这些技术白痴没必要关心。
根据大数据风控本身的特点，很容易判断，什么类型的贷款可以使用大数据风控：
大量的案例，不仅包括用户提交的变量，而且要有对应的还款情况。因此现金贷这样大量案例的贷款易于做大数据风控，而房抵贷这种期限长金额高的，很难做大数据风控。
需要获取到真实数据，如果获取的数据可以被包装，大数据风控就完全没有用武之地。
让我们把汽车金融的风险做一下拆分，看看哪里有大数据风控的机会，大体风险分三类：
真实购车用户违约，大约Vintage坏账在1%，相比于3C和医美分期，买车（豪车除外）的消费行为本身已经筛选出有一定资信的用户。
车抵贷包装成消费贷的_单，即车的买方和卖方都是一起的人，通过消费贷的方式借到了相当于车抵贷的钱。由于后续会慢慢还款，_单短期看不出坏账，但后患无穷。车抵贷用户本身资质差，借来的现金多半是生意周转或还外债，市场上车抵贷的年化利率都在40%以上，消费贷给消费者的年化利率不到20%，中间的差额就是公司的损失。从另一个角度看，虽然做得好的车抵贷公司催回后坏账率可达5%以下，但展期率（另一个角度就是逾期率）却可能高达20%，消费贷公司往往不具备强催收能力，这个问题就会尤其显著。
纯粹_，消费贷购车后将车二抵或者黑车卖掉，一般还款1期以后就再也不还。由于首付比例高，且卖黑车有折价，通过这个方式骗得的金额并不高，而手续却极其繁琐。可以认为，一般不会有人准备一套手续仅为了骗一辆车，多半是车商拉一堆白户骗走金融公司大批量贷款，作案时期可能在数周到一个月。
*种风险是我们可以接受的，由于市场大环境好，不需要太担心，反而是做了风控容易提高拒单率，得不偿失。
第二种风险是*不能接受的，是容易被很多汽车金融公司总部忽视的隐形炸弹。而第二种风险的发生，一定是车商和业务员的一致配合，车商必然知道买家和卖家是一起的，多半情况业务员也会知道，因为需要包装材料并做高评估价。在第二种风险中，大数据风控完全无效，因为传到总部录入系统的数根本就是假的。今天大部分汽车金融公司处理此事的做法是高压线的管理政策，有的直接开除，更有甚者直接让作恶员工吃牢饭。
第三种风险是整体性的风险，不出事则已，一出事可能就是总AUM的2-5%的坏账。由于利益太大，可以骗一票后出国永不回来，对员工高压线的做法也已经不管用了。今天大部分汽车金融公司处理此事就两个方法，一个是总部电核，一个是巡查制度。
讨论一下大数据风控的应用：*个风险可以用大数据风控，但没啥效益。第二个风险都是假资料，根本没法用大数据风控。第三个风险中，大数据风控可以发现一些假单子的聚类，从而给出警告，通知人工核查。但这也属于屠龙之术，出事情之前没人能觉察到效果，也没人会重视。
总结一下，大数据风控*的作用是识别批量造假的单子，但没什么值得神话的。线下放贷的生意，一线的炮火声只有业务员听见，把人管好才是根本。
三种模式：直营、区域_、商户_
理论上，和任何消费分期市场一样，二手车分期应该也有三种模式：
直营：自己的业务员在二手车门店蹲着等单子。
区域_：区域加盟商负责养业务员并且承担风险。
商户_：二手车商作为_，给自己的客户附加金融产品，并直接给金融公司总部推单子。
到底哪种方法好，大家一直争论不休。
直营是*原始也是*靠谱的模式，*的缺点就是扩张慢，一旦扩张快就管理事故。
区域_解决了扩张速度的问题，但由于区域_的收入取决于业务量，区域_天然就有放宽风控甚至帮助包装材料的倾向。为了解决这一问题，很多金融公司要求区域_连带担保，但是_商实际不具备相匹配的主体资信，*后的结局就是，一旦不小心出了风险，_商只能不断扩大业务量搏一把，*后不得不跑路。
商户_貌似比区域_好一些，商户本身了解业务场景，也具备主体资信可以提供担保。
直营和区域_相比，毫无疑问，直营更好。但今天二手车消费金融市场做全国展业的公司，没有真正做直营的，直营因为扩张速度的原因顶多做到2-3个省份。大量号称直营的，实则区域_。这两者本无优劣，无非数量与质量的权衡问题。我相信，小而美的区域性直营公司，大而全的全国区域_公司，将在很长一段时间内并存。
商户_模式就有更多可探讨的空间，参考*为成熟的3C分期市场的经验，*大的两家，捷信和买单侠是直营模式。闪银是区域_模式，是因为当时希望快速占领市场的权益之计，选择的_商并不要求行业背景，而清一色是当地有水电站、大型超市等产业的老板，主要考虑到_商的担保能力。在3C分期领域，商户_模式从来没有成功过，基本以商户骗贷告终。
3C分期中商户_不可行，对比二手车分期是否也不可行呢，有几个情况差别：
3C市场，风险都集中在用户的还款能力；而二手车市场，风险都是欺诈问题，如果商户配合，可以有效降低二手车分期的风险。
3C市场，都是连锁店面，每个单独店面的员工不具备风控能力；而二手车市场，都是老板常驻一家核心店面，具备风控执行能力。
3C市场，金融收入只占总商户总收入很小比例，商户没有动力管理金融业务；而二手车市场，金融收入占比_，每一个老板都有兴趣参与金融业务。
总结一下：
从业务扩张速度看，区域_>商户_>直营。在2018年，业务扩张速度再怎么强调都不为过。
从风控水平看，直营>区域_=商户_。值得一提的是，第二种客户骗贷的风险，商户_模式或许可以完全杜绝；但对于第三种整体跑路风险，因为商户_模式给了商户更大的权限，很容易在商户_模式下出现。
资金从哪里来
今天二手车消费贷公司获取资金主要是银行担保系（助贷）和融资租赁两大模式，具体产业链结构可以见我下图的总结。
一条路是助贷，即银行担保系准入。缺点是资金不稳定，优点是高杠杆率且砍头息。CEO清一色60后和70后，没有80后的。大公司和小公司拿资金的能力不会有特别大的差距，我认为担保系的大公司不应该享受超额溢价。另一条路是自己放款，理论上可以有融资租赁、保理、小贷、消金等牌照，但由于融资租赁可以占有物权方便催收，且牌照便宜，所以融资租赁成为主流模式。融资租赁先放款，形成资产包后再转让给资金方。优点是鲁棒性更强，不依托任一资金方，而是打包成现金流资产后，可以卖给任何机构。但资金方实际上还是无法看清资产包内的资产，缺点是依然要依靠资产端主体资信来决定融资能力。
曾和一个CEO聊起，什么事情都能靠BD，只有找资金不能靠BD。看的案子越多，这句话我越认同，找资金这件事，不是新经济，而是旧经济，是传统金融。如同某_汽车金融公司，CEO原本主机厂金融高管出身，一开始做银行助贷，再抱大腿联合成立融资租赁，*通过几轮股权融资，让公司真正具备了主体资信。在做汽车金融早期投资的时候，我们应当致力于发现具备这样潜质的CEO，并给予超额溢价。
车源问题
上面讲的都是资金批发中风控、展业、资金的细节，除此以外，很多人在思考，是否有资金批发以外的方式和车商建立关系？大约探索了如下模式：
SaaS：属于附加物，工具类产品的竞争壁垒是有限的。
保险：属于另一摊生意，不同保险经代在不同时间能拿到不同价格提供给渠道方，有比价和出单_的机会。车险本身已经是没有利润的生意，除非保险公司违规变相补贴，否则很难有玩家在这个领域具备规模化竞争优势。
车史数据：可以帮助车商提供检车的辅助，有一定价值，但是车商不会为单笔查询付太多钱。
估价数据：用途比较有限，定价是车商的核心能力，估价数据更多的是用于参考，基本低于实际成交价。
销售：小城市的二手车是如何成交的？首先，二手车市场是一个卖方市场，掌握了_车源的车商是强势方。其次，车商和「拼缝的」（拉客户给车商的中介）一起，一方面找熟人关系杀熟，一方面在58赶集和当地论坛刷帖子，希望碰到肥羊。一般一个车商一个月也就成交2-3台车，都是强销售和信息不透明的路数。为二手车商提供的销售服务无法做到闭环，仅能起导流作用。然而，正如访谈的某车商所说「老子有一辆奔驰在手，城里想买二手奔驰的，无论找到哪个车商都会带到我这里。本来就是我的客户，有没有XX_都会到我们市场里来。」
车源：非常重要的手段，车源是车商的核心生产资料，谁控制了车源，谁就控制了车商。大部分汽车金融行业的投资人和创业者都认为，车源是颠覆行业的关键。
现有二手车源是怎么来的呢？90%以上都是4S店的置换车。一个车主需要将车子出手，多半是要换新车，于是去4S店买新车的时候，4S店就会找到当地二手车商过来定价收车，车商再返给4S店工作人员一定的好处费。
如何提高车源效率？一个方法是创新性地拿到车源，一个方法是提高车商串货效率。
先讲拿车源问题，需要考虑的两个关键要素分别是「流量」和「定价」。
流量上，从消费者有卖车需求开始，到接触4S店被收车，中间的时间很短，如何在这么短的时间内切入消费者。显然互联网营销是不管用的，因为命中率太低。通过做4S店导流，顺便抓取_流量，是一个方法，难点在于4S店导流本身是个亏钱买卖，没人做好。和4S店集团合作_收车，也是一个有效的方法，但如果无法做大蛋糕，仅仅是将员工的灰色收入变为4S店集团的收入，还不如直接让4S店做全员降薪，解决不了根本问题。
定价上，由于「一车一况」，任何数据化的定价方案都只能确定参考价，一旦涉及人来主观定价，委托给任何人都存在权利寻租空间。现有*成熟的方案是优信拍，集中车源在一个场地，买家线下看车线上竞拍，来解决定价问题。但很多时候，优信拍无法做到交易闭环，车商让用户在优信拍上定价后，提高一点儿价格在场外完成交易。
车商串货问题，彼此相识的车商可以直接微信达成交易，互联网改造这个场景的核心在建立车商信用体系。譬如某些城市车管所建立的当地二手车商联盟（商会），先通过担保制度和邀请制度做好车商准入，再建立一系列的信息发布规范，对于不遵守者进行惩罚，久而久之，建立起各车商的信用体系，大大降低了交易的摩擦成本。
综上，汽车新零售是二手车车源端改革的机会，车商联盟是解决车商串货问题的有效手段。
结论
今天二手车消费贷公司获取资金主要是银行担保系（助贷）和融资租赁两大模式，具体产业链结构可以见我下图的总结。
总结前述内容的观点如下：
1.受限于监管和降杠杆周期，金融行业的创业接近尾声
2.但汽车金融仍然处于金融渗透率提升的阶段，至少还有2-3家上市公司的机会
3.二手车消费贷是汽车金融中*肥的肉
4.消费端利率下行，精耕细作的公司可以抢占粗放经营公司的市场
5.大数据风控效果有限，历经时间打磨出来的管理半径是风控核心
6.直营小而美，区域_大而松，号称全国直营的，大部分都还是区域_
7.相比区域_，商户_可以防止_单，但是容易整体跑路，并非好模式
8.资金端能力要靠老板背景，具备强资金能力老板的早期公司是投资洼地
9.汽车新零售是二手车车源端改革的机会，车商联盟是解决车商串货问题的有效手段
二手车金融sp服务提供商什么意思
简言之，SP就是专业的汽车金融服务提供商，作为一个媒介和渠道把汽车金融服务带给客户。在传递汽车金融服务给终端客户（4S店、车商、汽贸店等购车客户等）的过程中，SP付出了相关服务劳动，所以SP在前端对于自己付出的劳动会有一定的收费补偿。
温馨提示：以上内容仅供参考。
应答时间：2021-08-31，_新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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盐城地区有上海通用汽车金融服务有限公司吗？没有的话，我想_这个业务，具体如何操作？请高人指点一下
上汽通用汽车金融的业务是通用品牌的4s店捆绑起来运作的。在展厅里专门设置GMAC零售按揭的办公室，由经过培训的4s店融资保险经理具体操作的。当然非通用品牌的车行也可以上他们的零售业务，具体联系当地客户经理。
金融贷款公司免费加盟合法吗
消费金融公司能加盟吗?
可以啊，市场上有专门的做消费金融的公司，也有像全盛金融超市这样的_型的入盟公司。我建议加盟者众_型的公司，除消费金融产品之外，还包含了保险，贷款等等产品。
银来金融有贷款公司吗
银来金融是有汽车贷款的产品服务。
产品信息：新车以租代购，微首付低利率，全额融资，让客户不需要再为首付不够而烦扰。本公司有稳定的金融渠道，还会提供多元化的产品，覆盖面更广，让更多的客户可以买到车加盟优势：
1、银来汽车金融公司着重金强行占领市场，推出“微首付、低利率”购车计划，让各大_商在_的区域内迅速占领市场，实现汽车销售量的飞跃。
2、超低的加盟费用，加盟方式灵活便捷，更有在一段时期内退还加盟费用，条件优越，适合大众创业。以各市县为单位，招__，机会难得，先到先得（注：江、浙、沪、皖四省份我们采取0加盟费、0保证金招商模式；其他省份其他省份采取“类保证金”模式。）。
3、当前中国汽车市场前景广阔，汽车金融正在飞速发展，并逐渐与人们的汽车生活融为一体，整个汽车产业链利润丰厚。
4、_，值得信赖。银来汽车金融由国内几大汽车服务公司共同出资打造，并背靠上海夸客金融、北银集团，资金实力雄厚，市场有口皆碑。
：上海银来金融信息服务有限公司于2013年10月29日在浦东新区市场监管局登记成立。法定代表人刘太成，公司经营范围包括金融信息服务（除金融业务），接受金融机构委托从事金融信息技术外包等。
什么是以租代购
以租代购与传统的租车业务不同，以租代购就是客户（个人或企业）向汽车服务公司提出车辆的购买申请，通过汽车服务公司对其资质审核后，与汽车服务公司签订合同并支付首付款，由汽车服务公司将客户选定的车辆租给客户。合同期内，车辆注册在汽车服务公司名下，产权为汽车服务公司所有；客户需按月支付租金，合同期满后，由汽车服务公司将该车辆过户给客户，产权归客户所有。
正规公司加盟要哪些条件
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发隆金融贷款加盟准入流程
一、企业法人
（1）正常经营并满一年的企业单位（须验证资质证照）。
（2）无偷税漏税等劣迹，市场_良好。
（3）具备满足区域运营的办公场地、设施设备等硬性条件。
（4）熟知准入细则，认可并同意接受总部监督管理。
（5）商会、协会、社团等社会合法组织。
二、自然人
（1）具备完全民事行为能力的个人（须验证_明）。
（2）具备大中专学力，_新毕业生优先扶持。
（3）无社会劣迹，信用状况良好。
（4）有一定社会资源，事业心强、具备一定经营管理能力。
（5）熟知准入细则，认可并同意接受总部监督管理~
加盟金融贷款公司需要什么条件
申请贷款建议通过正规渠道：例如农行，网捷贷定义是指农业银行现金方式向符合特定条件的农业银行个人客户发放的，由客户自助申请、快速到账、自动审批、自助用信的小额消费贷款。申请条件（一）基本条件1.年满18周岁且不超过60周岁，具有中华人民共和国国籍、具有完全民事行为能力。2.持有合法有效_件。3.我行电子银行客户，且持有我行颁发的安全认证工具。（目前只支持二代K宝客户）4.信用状况良好，5.不存在未到期的“网捷贷”贷款额度，不存在未结清的“网捷贷”贷款余额。6.收入稳定，具有按期偿还信用的能力。7.贷款用途合理、明确
申请网捷贷贷款额度为3000元—30万元；贷款额度有效期为30天，借款人需在额度有效期内使用贷款，贷款额度不可循环申请、审批、放款几分钟以内就可以完成
4s店金融专员是做什么的?
一、定点4S店金融专员的定义：
是指负责4S店（4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店）汽车信贷与按揭，帮助客户办理按揭，信贷，租赁等相关事宜的工作人员。
二、定点4S店金融专员的主要工作内容：
1、负责核对经销商、客户办理汽车金融业务所需手续，及时反映经销商、客户对公司真实、有效的意见建议，以利于公司更好的服务。
2、衔接贷款购车用户与金融机构之间信息沟通、业务办理、达成交易。
3、维系好金融公司与合作伙伴的业务关系。
5、负责当地市场金融产品的更新调研。
6、负责用户投诉处理。
7、完成公司_交代的其他工作任务。
三、定点4S店金融专员的任职要求：
1、大专以上学历，金融或经济专业。
2、熟悉汽车金融产品。
3、性格良好，工作责任心强。
扩展资料
业务范围
1、4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的_店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。
2、4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店还有很长一段路要走。
3、4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是 汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。
4、有评论家这样评价该模式：“4S店模式其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟，用户的消费心 理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的_销售体制已不能适应市场与用户的需求。
5、4S店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管 理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系。通过4S店的服务，可以使用户对品牌产生信赖 感，从而扩大销售量。”
6、因此，“4S”的关键词是“解决方案”和“服务”。其实在“服务经济社会”的大背景下，“4S”模式其实和其 他一些已进入“以方案和服务为核心竞争力时代”的行业销售服务模式殊路同归，只不过叫法更时尚、更新一些。
参考资料：
瑞福德汽车金融公司是正规公司不是?
瑞福德汽车金融公司是正规公司。瑞福德汽车金融有限公司的经营范围是：
（一）接受境外股东及其所在集团在华全资子公司和境内股东3个月（含）以上定期存款。
（二）接受汽车经销商采购车辆贷款保证金和承租人汽车租赁保证金。
（三）经批准，发行金融债券。
（四）从事同业拆借。
简介
公司占地面积460多万平方米，拥有员工16000余人，具有年产70万辆整车、50万台发动机及相关核心零部件的生产能力。2011年，公司销售各类汽车超过46万辆，实现了连续21年以平均增长速度达40%的超快发展。
奔驰金融电话
奔驰金融电话400-898-1888。
梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司于2005-09-21在北京市工商行政管理局登记成立，法定代表人恩腾曼（KLAUSENTENMANN）。
2022年2月11日，奔驰方面回应媒体表示，2021年3月, 监管部门对其进行例行现场检查，并指出了其在运营中存在一些不足，随即奔驰方面采取了整改措施，并已于2021年完成了整改。
（一）接受境外股东及其所在集团在华全资子公司和境内股东3个月（含）以上定期存款；
（二）接受汽车经销商采购车辆贷款保证金和承租人汽车租赁保证金；
（三）从事同业拆借；
（四）向金融机构借款；
（五）提供购车贷款业务；
（六）提供汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款（包括展示厅建设贷款和零配件贷款以及维修设备贷款等）；
（七）提供汽车融资租赁业务（售后回租业务除外）；
（八）向金融机构出售或回购汽车贷款应收款和汽车融资租赁应收款业务；
（九）办理租赁汽车残值变卖及处理业务；
（十）从事与购车融资活动相关的咨询、_业务。
神州车闪贷怎么样？利息怎么算的？划算吗？
神州车闪贷是一款门槛低放款快，且不需要押车就可以申请汽车抵押贷款的_，设有多处线下门店，是车辆抵押贷款的_选择，神州车闪贷利息，总的来说，神州车闪贷的利息不高，比如车主贷是月0.49起，低息贷是月 0.36起，但也是根据用户自身资质来确定的，所以每个人的都不一样。如果个人征信良好的话，可以在申请是展示自己的良好信用资质，如果有不良征信记录那就尽可能多的拿出自己的收入证明和财产证明吧，这些都能为自己争取到更低的利息。
神州车闪贷靠谱吗
神州车闪贷是神州优车集体下的_汽车金服公司，不_个好爸爸，还跟浦发等大型银行达成了深度合作，相比其它的汽车贷款，神州车闪贷的申请门槛较低，不需要其它的条件，有车就能贷，利率、额度优势也相当大，所以神州车闪贷靠谱是毋庸置疑的。
神州车闪贷产品有哪些
1、车主贷：是以自有车辆作为保证获取贷款，不押车，贷款额度_可达车辆估值的90%，月息为0.49%，还款期限为1至3年不等，还款方式灵活。
2、低息贷：是针对工薪阶级汽车抵押贷款，可以让车主以0.36%起的月息申请贷款，并且根据自身情况选择贷款期限。
3、高能贷：高能贷的宣传语是“所贷即所得”，贷款额度可高达车辆估值的90%，还款期限_长3年，6个月之后可以提前还款，无需支付违约金。
4、购车贷：这是针对有按揭买二手车需要的客户，还款方式非常灵活，在神州旗下的门店选好车即可申请办理相关业务。
5、买车贷：与购车贷不同，买车贷是为了购买新车而贷款业务，还有一定的几率可以享受购车零首付的超值服务。
6、按揭车贷：这是今年一个产品，按揭车也能申请贷款，具体是先经过评估后给出可贷金额，然后先提供40%的可贷金额让车主结清车贷余款，让按揭车变成全款车，然后车主就能拿到可贷金额的剩下60%了。
神州车闪贷额度是多少
神州车闪贷的额度可达车辆估值的90%，基本在3-50万之间，这个金额足以解决个人日常生活的资金周转，还是非常不错的。
今天关于“汽车金融代理”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汽车金融代理”，并从我的答案中找到一些灵感。