汽车_座椅1987_汽车_座椅怎么清洗保养
大家好，今天我将为大家详细介绍汽车_座椅1987的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.???????????1987
2.途威是什么车
3.谁知道《篮球火》剧中霹雳队教练W的那部车是什么牌子
4.为什么意大利的跑车那么牛 布加迪—威龙 这还是车吗？
5.捷豹XF Sportbrake 高颜值旅行车，动力强，极具驾驶乐趣
???????????1987
一直以来，以蔚来、小鹏和理想为代表的新势力内卷热度不减。最近竞争愈发激烈的新能源汽车市场，由特斯拉降价引发蝴蝶效应，新能源汽车整体已经凸显出降价趋势。在价格硝烟战中，消费者可以用更低的预算获得更豪华的体验，我们不妨通过近日刚刚亮相、定位30万级别的飞凡F7和定位50万级别的蔚来ET 7对比一波，一起来感知这一大趋势。
颜值大PK：飞凡F7直接爆表
飞凡F7和蔚来ET7两款车都定位为中大型纯电轿车，飞凡F7车身尺寸为5000x1953x1494mm，轴距3000mm，蔚来ET 7的车身尺寸则为5101 x 1987 x 1509mm，轴距3060mm。
在外观设计上，蔚来ET 7采用的是蔚来家族化的设计风格，前脸封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，车身侧面采用双波浪腰线设计，四门电吸，车尾采用的是当下流行的溜背式设计和贯穿式心跳尾灯，0.208Cd风阻系数，零百加速3.8S，整体比较简洁。虽然是溜背车型，但是后备箱并不是掀背的开启方式，所以开口并不算大。
蔚来ET7
飞凡F7高度延续2020年获红点奖的飞凡R-AURA极光号设计精髓，全车采用Momentum Line势能设计理念，_勾勒车身型面的优雅气韵，风阻系数低至0.206Cd，零百加速3.7S，都比ET7还低。饱满型面让F7充满现代轿跑豪华感，车头的羽光日行灯同时用小巧思展现出有温度的科技感。和ET7一样配备四门电吸。尾部采用流行的贯穿式尾灯，配置超广角掀背尾门，拥有114cm的超长进深，配合超大的开口，放置大件物品尤为方便，同时又不失优雅与运动感。
飞凡F7
飞凡F7超广角掀背尾门
两辆车的外观相似度一直备受争议，相比之下，蔚来ET7依旧走的是简约风，飞凡F7延伸红点奖设计，整体姿态更具运动感和设计感，在空气动力学美感上更为_。
智舱卷王：飞凡F7把豪华舒适和科技感直接拉满
在最体现豪华感的智能座舱打造方面，飞凡F7在舒适性和豪华性上完全不输蔚来ET 7，在座椅舒适度上甚至表现更加_。
蔚来ET7的内饰主打极简风格，而作为 NT2.0 _的全新_，ET7采用了新的Banyan座舱系统，前排配置一块12.8英寸中控屏，后排中央配置一块6.6英寸的HDR显示屏，仅支持空调调节、座椅调节、音乐控制等功能调控。车机系统还是沿用蔚来家族的数字仪表屏+中控屏+NOMI的交互组合。
飞凡F7巴赫座舱内饰风格是豪华与科技感的双重结合。延续“屏霸”设定，前排装配43英寸真彩大三联屏，采用一体化玻璃面板封装，中控屏尺寸达到了15.05英寸，支持多屏互动、三屏互联；后排采用半独立式的设计，放下扶手秒变豪华四座，配置的8英寸互动娱乐屏，既可以控制后排空调、氛围灯、音响，也可以切换网易云、酷我音乐、爱奇艺，还可以熄屏或设置后排锁屏，比蔚来ET7后排简单的功能屏更具娱乐性，更加彰显豪华格调。通过RISING OS交互系统，围绕多重感官触点，多音区语音识别，打造出前后排独立智能空间体验。
ET 7和F7都使用的是高通8155芯片，基础的交互流畅度是没问题的，但F7配置3+1共4块屏幕，极大地增强了巴赫智舱的豪华感，带来了更丰富的娱乐交互体验。
座椅开卷：飞凡F7巴赫椅赢麻了
从最基础的座椅配置来看，蔚来ET 7采用N_a_座椅，四座均配置“飞航头枕”，可向内侧夹紧，更好地固定头部位置。四座配备通风_加热，前排座椅均支持14向调节并拥有座椅记忆功能，后排配备AirCushion压力舒缓系统，通过后背的三个气袋进行充放气，实现约4°的坐姿角度调节。
飞凡F7四座配置的巴赫座椅同样采用N_a_座椅，四座通风加热，采用环抱式及CNCAP五星安全头枕，主驾配置的头枕音响实现了驾乘分区，腰部热石_，电动腿托，14向电动调节。同时后座支持6°电动座椅调节，比ET7的调节幅度更大，而962mm后排腿部空间直接可以对标50万级高端电轿车型，可谓是每一座都豪华，每一座都舒适。
在基本配置拉满之上，飞凡F7巴赫椅还暗藏“秘密武器”。对于座舱座椅舒适度的打造，大多新势力品牌的解题思路是用更贵价的材料，加载更多的座椅调节，而缺乏对人体工程优化的深度研究。飞凡非常敏锐地抓住了这个痛点，历时近三年建立国内首套全指标的中国人体格特征数据库，并基于此打造出了飞凡巴赫椅，其用心程度可见一斑。这把座椅的舒适度已经获得了中汽研“舒适之星”认证的历史最高分，可以说是更懂中国人的座椅了。
而通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换，座椅最低高度得以下降28mm，配_用躺式结构减薄约30mm的电池包，飞凡F7在具备整体低趴流线造型的情况下，前排头部空间达到99cm，舒适并且不影响驾驶视野。
飞凡F7座椅齿条结构图
音质开卷：飞凡F7“交响曲”音_架构带来越级音质水准
在车载音响系统方面，蔚来ET 7采用自研的7.1.4沉浸声音响系统，搭载高通8155芯片，全车配备了23个扬声器，拥有4个顶置声道音响及低音炮，4个主位声道采用由高、中、低音三个单元组合的3分_音响，20路功放输出，1000W功率，标配杜比全景声Dolby Atmos，采用Dirac Pro空间声学算法。
飞凡F7采用的是与零束联合打造的“交响曲”智能音_架构，这套架构配置了双DSP，除了激活高通8155中的Hexagon DSP模块，还额外配备行业标杆ADI DSP音_处理芯片，提高响应与场景应对能力。全车配置了14个音响加2个头枕音响，除了和蔚来ET7一样采用Dirac_算法外，还搭载了自研3D矢量音效技术，支持多达112音源信号通道数，十倍于传统品牌音响架构，更强层次感。所以虽然飞凡的音响数量不及蔚来ET7多，但是凭借强大的双DSP，同样打造出立体环绕的音质体验。
声音与场景的融合，飞凡F7拿捏住了
特别要提的是，飞凡F7这套智能音_架构还与智驾场景融合在一起，让声音更有方位感，同时与RISING MAX和RISING OS相辅相成，开创了很多新的场景模式，比蔚来ET7更具娱乐性。
比如在导航中，你跟着声音的方向就可以知道是左转或者右转，避免了因提示音模糊而出现的驾驶失误，这样更富直觉的驾驶感可以帮助减轻驾驶疲劳，降低驾驶危险度。
在主驾独享的头枕模式，可以根据场景需要自动调整车内最佳听音位，比如主驾_电话、乘客静音睡眠、贴身语音交互等场景。
F7主副驾还可以实现双区独立影音，比如在等人时，主驾可以通过中控屏看**，副驾可以通过蓝牙耳机在副驾屏刷易车，后排还有一块屏幕可以看**，前后排声音也互不干扰，极大地提升了座舱的娱乐性能；
游戏娱乐方面F7支持连接蓝牙手柄和手机虚拟手柄，可以在驻车状态随时开启游戏对战，前排三联屏和立体矢量音效带来更具沉浸感的游戏体验，比如当你在游戏里听到敌人开_时，可以通过矢量音效直觉式地感知到开_方向。
从颜值到座舱的一系列对比，我们可以看到飞凡F7的实力与配置可以说完全不输50万级别的豪华电轿，并且F7同样支持「换电模式」，提供最快2.5min的极速换电服务。如果现在你只有30万左右的预算，它完全可以给你带来超值体验，不妨趁目前77元预订福气礼先小订一波。
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途威是什么车
途威，即大众的进口TIGUAN，是途观在国内注册的正式名称，途观是英文名“Tiguan”音译的叫法。
大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上_与消费者见面。一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。
上海大众途观共提供都会版、风尚、菁英、_版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好地发挥，在享受到澎湃的动力同时，排放也更加环保。
与原型车大众Tiguan相比，途观车长增加了68mm，轴距也达到了2684mm，在同级车中处于中上水平，目的是满足国人的使用需求。途观的行李箱可以在400L与1530L之间自由变换，大大提高了实用性，这也是作为一款SUV车型不得不关注的一点。
扩展资料
大众汽车公司架构：
大众汽车是大众集团（Volkswagen Group）的成员之一，其他集团公司包括：
1、Audi（奥迪）-德国本土汽车公司，1964年从戴姆勒-奔驰公司买下；
2、NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌；
3、Seat（西亚特） -西班牙汽车公司，1987年开始成为主要持有者，1990年买下；
4、SKODA（斯柯达）- 捷克汽车公司，1991年买下；
5、Bentley（宾利） - 英国豪华汽车制造公司，于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用Rolls-Royce品牌制造车辆；
6、Bugatti（布加迪） - 法国超级跑车制造商，在1998年时买下；
7、Lamborghini（兰博基尼） - 意大利超级跑车制造商，于1998年6月12日买下。
从1998年7月至2002年12月之间，大众的宾利分部在BMW的授权下，也有出售以Rolls-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权。从2003年开始，_BMW制造的车辆能使用Rolls-Royce品牌。
中国经济网-37万元进口大众途威一年不到出故障跑不快
百度百科-大众途观
谁知道《篮球火》剧中霹雳队教练W的那部车是什么牌子
吉普(JEEP)是一个品牌，而不是一种车型。_上_辆吉普车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。戴姆勒克莱斯勒公司作为吉普的鼻祖，单独拥有这一注册商标。在中国，吉普品牌_北京吉普汽车有限公司使用。也就是说，除此之外所有的越野车，如三菱、丰田或其他公司生产的车，都不能叫吉普这个名字。
Jeep的起源
从1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。六十多年前，Jeep通过Willys-Overland开创了四轮驱动细分市场，并在1983年以其四门四轮驱动Jeep切诺基开辟了紧凑型运动型多用途车(SUV)的蓬勃发展之路。如今，Jeep车依然与_辆Jeep车血脉相连。Jeep从1950年注册为国际性商标，已经成为全球最_的消费品牌之一，并且已经成为越野性能的国际代名词。如今，Jeep车销往全球将近100个_，销量已经超过900万辆。在过去60多年中，Jeep品牌已经建立了粗犷、多功能和真正四轮驱动动力的声誉。不仅在_领域，而且在像耕种和自然灾害救援等平凡领域，Jeep也始终占据是主角地位。几十年来，Jeep品牌一直提供众多引导潮流的先锋车型，包括战争年代的Willys MB以及当今的车型。Jeep品牌在汽车领域率先定义了运动型多用途车(SUV)细分市场，并将继续引领SUV市场的未来。
Jeep的起源
1938年初期，欧洲战火开始蔓延；美国陆军总部向所有汽车制造公司公开征询一款轻型侦查车款，以便取代传统用来传递军情与负责先遣侦查任务的_三人座摩托车。1940年夏季，美国军方对外表达较为具体的制造想法，希望是一款轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的车型，同时又须符合军方所要求的规格。最后有三家汽车公司参与竞标，同时制造1,500部的车辆供军方进行实地越野测试。结果由Willys-Overland所提交的设计构想雀屏中选，而这款由Willys-Overland所交出的车型，最后与Ford及Bantam的设计构想加以综合改良，以更符合军方要求的车型。美国军方于1941年7月23日这一天，与位于俄亥俄州Toledo的Willys-Overland车厂签订制造Willys MB车款的合约，Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。在第二次_大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列，证明了Jeep产品的成功。
第二次_大战结束后，美国军队陆续自欧陆撤退。当地居民以使用Jeep为乐，于是开始将它应用在日常工作上，Jeep以其优异的耐用性及可靠度，让人们重新建立起自己的家园及版图。由于人们太享受Jeep所带来的宽广生活空间，因此Jeep很快地便被用来作为营造生活乐趣的运输工具。
Jeep大事纪
1941 Willys-Overland车型在美国陆军军车制造合约竞标中得标
1941/7/23 位于俄亥俄州Toledo的Willys-Overland车厂与美国军方签订制造Willys MB车款的合约；_挂上Jeep品牌的车辆正式于第二次_大战中服役
1945 _辆民用Jeep车型--CJ-2A问世
1946 Willys-Overland推出一款车界首创的钢制旅行车
1949 推出搭配六汽缸引擎的四轮传动车型，成为今日Jeep Cherokee的前身
1948 推出搭载四汽缸引擎的双门运动旅行车Jeepster
1949 更_化的CJ-3A问世，成为日后国际_的Jeep Universal车
1950/6/30 Jeep登记为美国境内及国际间合法的注册商标
1953 Kaiser公司买下Willys-Overland车厂，改名Willys Motors
1954 外型曲线化的CJ-5车型登场，成为抢手的四轮传动车型，受欢迎的程度一直持续到1983年
1957 推出具有_的座厢底置引擎设计、车首造型为平面车头的FC系列（Forward Control）车型
1962 崭新的J系列--Jeep Wagoneer旅行车及Jeep Gladiator小货车上市，这两款车型搭载前所未有的自排变速箱，从头到脚均是原创性的全新设计，也更具越野用途。Jeep对外称之为”全新的纯种Jeep”
同年，Willys Motors正式更名为Kaiser Jeep Corporation
1965 推出代号Dauntless的V-6引擎，可输出两倍于Hurricane标准式四汽缸引擎的强大马力；以及代号「Vigilante」、可输出250匹最大马力的V8超强引擎
1965 全新1966年式Super Wagoneer亮相
1966 重新设计曾于1950年代持续生产的Jeepster系列，推出涵盖旅行车、四门敞篷车、小货车及双门敞篷车等车款的1967年式Jeepster Commando新车型
1970/2/5 美国汽车公司(AMC—American Motors Corporation)接收Kaiser Jeep公司，再度刺激了Jeep产品线的成长及扩张，并为Jeep塑造了70年代的新形象—驾驶Jeep上山下海是一件有趣的事！
1971 推出限量版Renegade第二代车型，相当于CJ-5的四轮传动车型
1972起 所有的Jeep车型全采用了AMC制造设计的新引擎--排气量4,982c.c.及5,899c.c.的两具V8引擎。而Jeep Universal的名号也改为更为简洁的Jeep
1973 Wagoneer车系采用了Jeep的__技术：Quadra-Traca，首创自动化全时四轮传动系统
1974 Jeep家族新添一款动感十足的Cherokee两门车型(四门车型于1977年推出)
1976 陆续推出CJ-7首创附有可拆卸模制塑料车顶的选用配备，与CJ-8 Scrambler后厢开顶式货卡车型
1978 添加_座椅、冷气空调系统及立体音响等标准配备的Wagoneer Limited问世，提供Jeep的车主更豪华先进的驾车感受
1984 推出全新Cherokee--_一款既提供四门车型、又有全时(CommandTrac）或可切换式非全时(SelectTrac)两种四轮传动系统可选择的产品
1984 Jeep停产_的CJ-5，将主力放在CJ-7及CJ-8 Scrambler的制造上
1985 Jeep Comanche轻便货车上市，成为Jeep首辆全新货车系列
1986 畅销的CJ-7停产，1987年式全新Wrangler亮相
1987/8/5 克莱斯勒汽车公司(Chrysler Corporation)买下AMC，开启了Jeep历史上崭新的一页
1990/3/22 Jeep共计已生产一万部的Cherokee
1991 Grand Wagoneer及Comanche货车自生产线退休
1993 全新的Grand Cherokee问世
1996 推出全新Wrangler，其受欢迎的程度再次为汽车界创立了新的里程碑
1998/11/7 戴姆勒奔驰公司（Daimler-Benz）与克莱斯勒公司（Chrysler）合并为戴姆勒克莱斯勒集团（DaimlerChrysler Group），Jeep再度易主
1999 全新改款的Grand Cherokee，以全新的造型及更_奢华的风貌袭卷豪华越野车种市场
2001 全新一代的Cherokee于美国正式上市
补充资料
吉普名称的起源：Jeep一词的来历，要确切地考证已经不可能了。目前存在以下很有趣的三种说法：
说法一：在字典中，Jeep一词的意思，一是指“护航的小型航空母舰”，另一个就是我们在这里要谈的小型的越野车——吉普车。但是按照美国海瑞顿先生的说法，早在1934年人们就把一种拥有特殊装备的钻井大卡车称为“吉普”了。
说法二：40年代当_辆吉普的样车交到军方试验车场时，管理车场的美国大兵按照习惯要给每一种试验车辆取一个绰号， “吉普”的发音，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字——GP，GP即General Purpose，中文意思为“通用功能”，所以就按GP的谐音取名为Jeep。另外有趣的是，二战期间，吉普曾被士兵们戏称为“Just Enough Essential Parts(_足够的零件)”的首字母缩略词。
说法三：在明尼阿波利斯——摩兰能源公司有一位试车司机，非常喜欢当时流行的、一个很可爱的又相当顽皮的细长的中性小动物漫画形象——“尤金尼吉普”，它来自1936年美国的一本读者很多的滑稽连环画"Popeye"(波沛)，就是我们在电视中看的系列卡通片《大力水手》的初期版本。连环画中有一个既象猫又象狗的卡通动物，它的叫声是“Jeep,Jeep",因而被叫作---"Eugene the Jeep"(尤金尼吉普)，这个绰号得到了所有人的认同，正规的名称反而被遗忘了。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并且善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷。这位司机看上了他所驾驶的汽车也有同样的特点，便干脆把他驾驶的“四轮驱动汽车”叫做“吉普”了。人们认为管越野车叫吉普车很贴切，也随着叫起来了，军队的士兵们更是喜欢把四轮越野汽车叫做吉普。二战结束后，威利斯公司敏感地察觉到这个名称中蕴藏着的巨大商机，于1950年6月13日，将Jeep正式注册为商标品牌，并配以“在强有力的吉普面前，太阳永远不会落下”的经典广告词，打响了吉普车的商战。后几经易手，1987年归于克莱斯勒旗下。人们习惯将所有的轻型越野车称之为吉普车。Jeep注册商标经Chrysler授权后可以使用，如印度早期生产的马辛德拉吉普和我国的“北京JEEP”，现在连“北京”两个字都去掉了，得到Chrysler公司的正式认可。其他生产越野车的厂家则尽量避免使用JEEP一词，以免引起纠纷，而多用SUV、RV等缩写词。
吉普公司历史变迁
公司名称中英文对照：
Bantam Car Company 班塔姆汽车公司
Ford 福特汽车公司
Willys-Overland Motors 威利斯?奥夫兰多汽车公司
Willys-Motors 威利斯汽车公司
Kaiser-Jeep Motors 凯瑟吉普汽车公司
American Motors Corp. (AMC) 美国汽车公司
AM General (AMG) 美国通用：AMC的军品生产公司，现在生产悍马
Jeep Corp. 吉普公司：AMC的民品生产公司
Daimler Chrisler 戴姆勒?克莱斯勒公司
30-40年代：最早生产吉普的有三家公司：班塔姆汽车公司、福特汽车公司、威利斯?奥夫兰多汽车公司。在文中我们简称：班塔姆、福特、威利斯。
50年代：1953年，亨利凯瑟公司购买威利斯?奥夫兰多汽车公司，新的公司被命名为威利斯汽车公司。
60年代： 1963年，威利斯汽车公司改名为凯瑟吉普汽车公司。
70年代：1970年2月，美国汽车公司（AMC）收购了凯瑟吉普汽车公司，并将军品和民品生产分为AM General ( AMG ) 和Jeep Corporation 两个公司。
80年代：80年代初期，法国雷诺（Renault）曾入股AMC成为大股东，这一历史非常短暂；1987年8月5日，克莱斯勒公司兼并了AMC。
90年代：1998年11月17日，克莱斯勒与戴姆勒奔驰合并成戴姆勒?克莱斯勒公司。
补充 JEEP服饰 ：
设计风格：Jeep?服饰产品设计风格充分体现个性化、功能性及自然、舒适、实用的特点，令穿着者相信Jeep?服装不仅仅适合他们，更适合他们所钟爱的生活方式。款式、面料都强调了户外活动服装所应该具备的功能性和舒适性。设计、生产严格遵循戴姆勒-克莱斯勒公司的产品理念，每款都必须经美方严格审批才得以上市。
这一季的风格是带有一点乡村和怀旧的感觉，意味着回到一种宁静又恬适的生活状态，在大自然的怀抱中得到了心灵的净化,以平和的心态去面对生活,处理问题。享受诗意的栖居，远离工业社会的喧闹和繁华，并有一种优雅的乡村味道。
为什么意大利的跑车那么牛 布加迪—威龙 这还是车吗？
加迪威航是意大利_的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。_汽车业界传奇品牌布加迪与_品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版_亮相亚太地区，并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价人民币4300万元（含税金及运费）。 Bugatti_eyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龙”。
品牌： 布加迪（Bugatti）
参考价格： 2500万起
车型尺寸： 4462mm*1998mm*1204mm
引擎类型： ⒏0T W16
最高时速： 407km/h
加速时间： 2.5秒（0-100km/h）
驱动方式： 中置四驱
制动方式： 陶瓷通风盘式
车身重量： 1888千克
轴距： 2710mm
油箱容积： 100L
标准座位数： 2
座位材质： _
马力： 1001
目录
布加迪历史
品牌发展
布加迪威航16.4基本信息
相关特点
销售情况
相关参数
布加迪威龙 Super Sport基本信息
吉尼斯_纪录
全球最贵车模
中东特别版发布
继任者草图曝光
布加迪威航 敞篷版布加迪历史
品牌发展
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布加迪威龙标志
布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是_的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加_活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。 埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。 后来随着_经济的大萧条以及两次_大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次_大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，因此受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代_汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。 直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。 EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时（约407公里/时）极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。 另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。 布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最_的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有_的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。 为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是_上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以_上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。 布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。 后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre_eyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。 很难_的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？ 比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。 也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。 威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。 仅5辆 布加迪威龙pur sang内饰
编辑本段品牌发展
Bugatti_eyron
Bugatti_eyron（布加迪威龙）在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。 不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。 布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的_才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。
编辑本段布加迪威航16.4
基本信息
布加迪威航16.4
布加迪威航16.4可以说是自从EB110之后，_款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。 北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款_上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。 这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，4个涡轮，功率足有1001马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的_座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。 布加迪是意大利_的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。 布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。 两项打破当今_汽车工业的纪录：最高车速253英里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳多测试跑道（Nardo Prototipo）创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.5秒，比F1纪录快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。 布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。 今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪威航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。
捷豹XF Sportbrake 高颜值旅行车，动力强，极具驾驶乐趣
能用柔和的线条将车打造的优雅兼具运动的品牌比较佩服的有2个，一个是马自达，还有一个就是捷豹，仿佛工业艺术品，两者各有各的范儿，给人的感觉也截然不同，难的是它们能将各种车型都设计的很美，甚至是“瓦罐”这种大屁股的小众车型也能做出美感，功力可见一斑，捷豹XF?Sportbrake（捷豹XF旅行版）就是如此。
捷豹XF?Sportbrake与XF轿车版的前脸造型一致，极具英伦风范的这套外观设计回头率_，“瓦罐”车型的侧面修长，C\D柱之间间距大，比例协调，尾部饱满圆润，颜值爆表，也被车主称为“最美旅行车”，没有之一。
环抱式座舱，坐进车内有种紧紧包裹的安全感，内饰整体设计简洁、嵌入式中控液晶屏和实体按键、旋钮搭配组合，操作方便，采用升降式的旋钮换挡机构，这也是捷豹车型的标配，这套内饰谈不上科技，好在在材质上还算厚道，大面积的软性包裹，触感舒适。
标轴的捷豹XF旅行版的尺寸比国产的XFL在车长和轴距上都要小，它的长宽高分别为4955*1987*1496mm，轴距2960mm，中大型车的尺寸，只不过后排空间只有普通中型轿车的水平，这也是很多标轴车型的通病，并且它还有四驱版本，所以它的后座中央地板凸起高，中间乘坐舒适性较差，豪砸宽度很好，横向的乘坐空间还是比较宽裕的。
旅行车最大的特点除了驾乘的舒适之外就是实用性了，XF旅行版的常规后备厢容积在550L以上，第二排座椅支持比例放倒，放倒后的装载能力更强，雪橇、高尔夫球包等都不成问题，外出旅行时的行李、帐篷都可以塞得下。
毕竟是45万多起的车型，在配置上还是很丰富的，尤其是主被动安全方面标配诸如8气囊、被动行人保护、车道偏离预警、主动安全系统、胎压显示等，其他方面配置也很全面，像电子驻车、前后雷达+倒影、驾驶模式切换、全景天窗、带位置记忆的电动后备厢、_座椅前排带加热、10.2寸触控液晶屏、语音识别、车联网等。
当然也有一些稍显遗憾的地方，比如全景天窗不可开启，采光没问题，透气则不方便，液晶仪表只有5英寸，12.3英寸的全液晶仪表需要花4900元选装，氛围灯单色、音响也只有8扬声器，英国之宝音响选装最低7900，17扬声器的则需要花15800元，轮毂入门只有17英寸等。
捷豹XF旅行版一共推出2款车型，分别是两驱风华版和四驱运动版，搭载2.0升全铝直喷涡轮增压发动机，分高低功率调教，低功250匹，峰值扭矩365牛·米，1300-4500转输出最大扭矩，高功版本300匹马力，峰值扭矩400牛·米，1500-4500转输出最大扭矩，变速箱采用的是ZF的8速手自一体变速箱，低功零百加速6.9秒，高功则只有6秒，因此这两套动力完全无需担心够不够用的问题，储备充足，随踩随有，不过变速箱的调教上还有进步空间。
采用前双叉臂后多连杆独立悬架，标配软硬和高低调节，配合减重的全铝车身，整台车开起来非常灵活，丝毫没有因为它的大屁股而显得拖沓、笨拙，相反，它有着很不错的驾驶乐趣。
受汽车文化的影响，国内的“瓦罐”车型还没有获得大众的认可，更多人情愿选择SUV车型，“瓦罐”成为了小众的代名词，路上见的真不多，国内在售的“瓦罐”以奥迪的车型比较常见，对于捷豹XF?Sportbrake这台旅行车，可以算是小众中的小众，即使它动力强劲、操控出色、实用性高，即使它有着巨大的折扣也依然没有多少人选择，不过同样也阻挡不住它偶尔在路上惊鸿一瞥时给人的惊艳感觉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天的讨论已经涵盖了“汽车真皮座椅1987”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。