宝来后排座椅可以放平吗
大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于宝来后排座椅可以放平吗的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。
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宝来后排座椅可以放平吗
2.上海公交车站，的等候座椅的设计是否合理？
不能完全放平，车辆后座支持整体倾斜，但倾斜后不能和后备箱放平，也不能完全放平。毕竟车的后排座垫角度比较大，座椅放倒后会有一定的弧度。
一汽大众品牌的宝来车型是一款紧凑型轿车。这些车辆目前在2019年和2021年销售。车辆采用1.2T涡轮增压发动机、1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机三款发动机，分别匹配5速手动变速箱、6速自动变速箱和干式双离合变速箱。机动车采用两轮驱动。
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上海公交车站，的等候座椅的设计是否合理？
文/佳
最近一段时间，五菱MINI?EV这款车着实吸引了不少消费者的目光，尤其是女性朋友。它出现在了各大媒体 ，获得了越来越多的关注。首先吸引人的就是它那呆萌可爱的外形，大家都纷纷沉浸在它的魅力中，再加上它身形 小巧，适合在拥挤的城市道路通行，这一点也是满足了不少消费者的日常通勤需求，所以它销量成绩可以说是平稳上升。
五菱MINI?EV车身长度不超过3m，轴距不超过2m，不论从哪个角度看过去，它都是一副呆萌可爱的样子，简直就是一个行走中的方盒子。大部分消费者看了它的外形设计都没有抵抗力，尤其是女生。作为一款纯电动车型，它的前脸采用了全封闭式设计，正中间有一块长方形的亮面黑色装饰条，装饰条表面凹凸不平，看上去更有设计感一些。
装饰条与两侧方正的大灯连接在一起，大灯内部的灯组设计比较简单，而且灯组为卤素光源，毕竟跟它的造车成本有关系，这个配置是再正常不过了。正中间车标下方隐藏了充电接口，下包围处也有一块黑色面板，左右两侧镶嵌了光源。整个车头造型简洁呆萌，层次感分明。
车身造型短小紧凑，车门几乎占据了车身大部分面积，而且它为消费者提供了多款车型颜色。其中最吸引我的就是粉色车身和这款采用撞色拼接设计的车身，白色车顶与蓝色车身对比分明，看起来简约时尚。后面的车柱采用了熏黑设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。轮眉采用了向外 的设计，丰富了车身的型面效果，除此之外就没有太多装饰了，毕竟对于这种微型车来说，没有装饰就是最好的设计了。
车尾还增加了一个小的扰流板，与车顶自然衔接在一起，虽然没有什么实质性作用，但是它反而为车尾添加了呆萌气质。尾灯中间同样有一块较宽的熏黑面板，面板表面镶嵌了英文字样，这样的设计跟前脸相呼应。
来到车内以后，我们发现它的内饰设计就更为简洁了，毕竟空间有限，平整的中控台表面只有一块仪表显示屏幕。面积不大，在行驶过程中向驾驶员展示一些常用的行车信息。中控台表面的空调出风口并不是规整的一条，是有一定弧度，向内凹陷，丰富了中控台的视觉效果。其余的功能都以物理按键的形式分布在中控台表面。
左边的三个按钮为空调控制系统，右边则是收音机旋转按钮和一块展示时间的屏幕，前排位置搭载有一个USB充电接口。换挡操作区跟中控台是分隔开来的，位置处在座椅中间，这样也有效节省了一部分空间。第二排座椅的空间位置非常局促，更适合坐小朋友，把它们放倒以后。后备箱内部才可以放一些日常行李，否则是没有什么剩余空间的，这一点想必大家也是清楚的。
五菱MINI?EV续航里程可以达到170km，充满电以后基本上可以满足人们一周左右的日常通勤，或者是驾驶着它，日常接送孩子买菜也是方便的。大部分消费者选择这款车的时候，除了喜欢它呆萌可爱的外形以外，还有就是因为它灵活好操控。
更重要的是这款车的售价在2.88-3.88万元之间，不到3万你就可以拥有一款日常通勤车，对于消费者来说没有太大的经济压力。随着天气越来越冷，拥有这样一款呆萌可爱的日常通勤车也是一件不错的事情。
（图片来源于网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
让豪华大六座SUV“狂飙”起来，体验全新荣威RX9
“椅子很狭小，距离地面较高，前后都有一定弧度” 这是刻意设计的，属于正确的设计思路，但设计细节是否考究不体验很难说。
你指的不合理是指椅子坐着不舒服，但这不是通常意义的椅子。
合理是指这个设计符合这个场景的使用需求：1、给确实很疲乏需要缓冲的乘客提供片刻休息的机会，注意一定是片刻休息，所以不能让使用者过于舒服，一旦坐着舒服屁股黏上赶都赶不走。这里强调的是为更多 刻服务而不是单人长时间服务。2、这样的设计能节省空间，一是整个候车亭的占地面积，二是人体工程学导致的占地面积，我们发现一旦椅子舒服我们就本能的尽量把腿伸长，舒展身体，在这个实用场景下，老大爷一旦某女郎的大长腿绊倒就尴尬了。所以这样的功能更加实用。
我并没有回答关于老人和小孩的体验问题，设计缺陷可能存在
3月2号，全新荣威RX9正式推向市场。新车定位为豪华大六座SUV，但售价区间仅17.58万-24.38万，击穿该产品类别的价格地板，让豪华大六座SUV从此触手可及。前些天，我也去桂林试驾体验到了全新荣威RX9。
特别应景的是，当时我们开这款车打卡桂林一处自驾露营场地，看到很多家庭在草地湖边之间怡然自得，心想全新荣威RX9这种车或许真的是这个时代大多数家庭的理想之选。
汽车座椅布局2X3>2+3
近年来，二胎家庭逐渐增多，五座车型已经满足不了这类家庭的出行需求，六、七座车型则自然成为更理性的选择。而七座车型尽管多了一个座椅，但实际体验往往与六座车型有很大差距，这不仅局限于它进出第三排不方便、第三排与前两排的沟通感极差，在座椅舒适性方面也远逊于拥有更多独立座椅的六座车型。
另外，就算家庭成员不多，自驾游、露营的逐渐火爆，也让用户对车辆装载空间，以及出行品质有了更高需求，而一款布局更合理、出行更舒适的豪华大六座SUV，毫无疑问要比绝大部分传统SUV更受青睐。
从市场反馈我们也能看到豪华大六座SUV确实获得了消费者的青睐，比如，理想L8的销量一直就高达1万辆左右一月。可惜的是，以往豪华大六座SUV价格普通高达大几十万，哪怕是新势力的车型也基本在30万以上，对于普通消费者来说，未免有点贵了。
至少在价格层面，全新荣威RX9将豪华大六座的起步价拉低至20万以内，对于有购买该类车型需求的用户来说，是一件“真香”好事。
四个独立座椅，乘坐体验堪比MPV
一款汽车如果要能提供出色的乘坐体验，首先要满足两方面的要求，一是空间，二是座椅舒适性。全新荣威RX9车身尺寸达到了4983、1967、1786毫米，拥有同级最宽车宽以及最高车高，轴距也长至2915毫米，这样的尺寸表现为新车提供了非常宽敞的车内空间。从实际乘坐体验来看，无论是第二排还是第三排，全新荣威RX9的空间表现均很 。
尤其是第二排座椅还支持前后180毫米移动，因此，当第三排空置的情况下，第二排乘客则可以获得非常宽裕的腿部空间，从我实际乘坐体验来看，跷二郎腿无压力。
全新荣威RX9标配四个独立座椅，每个座椅坐起来都像坐进了豪华MPV里，身体各个部位都能得到贴合度很高的支撑，座椅的软硬程度也恰到好处，另外，头枕还有非常细腻的软枕，总之，乘坐体验 比传统五座SUV强太多。
另外，新车的第三排座椅可实现21度-35度的椅背调节，而且还有专属的阅读灯、杯架、充电接口等配置，所以整体的乘坐体验也可圈可点。
在满足了空间以及座椅舒适性这两方面要求后，如何更进一步给用户带来惊喜？全新荣威RX9带来了不少答案。
首先，新车的独立座椅提供140度的大躺角度，坐起来身心都能得到放松，有一说一，这种体验截止到目前，也是非常稀有豪华的。
其次，座椅 ，全新荣威RX9自然也有提供，而它的座椅 并不简单，是一种具有石墨烯远红外腰椎舒压等功能的座椅 ，它的原理是，通过石墨烯加热释放红外与体内分子共振产生热能，促进血液循环，消除疲劳。短时间简单体验下来，我觉得，至少力度和身体覆盖广度上，新车的座椅 做的还是很到位的。
而六大座椅模式，则又把座椅使用层面的便利性做到了新高度。比如，当小憩模式开启后，座椅140度大躺开启，系统自动关闭灯光、车窗，呈现沉浸式车机壁纸、多场景音效、闹钟提醒等功能。
总而言之，在乘坐层面，全新荣威RX9完全称得上豪华标准。
燃油车，也能拥有电车级智能配置
燃油车用户依然是十分庞大的群体，他们不应该在智能化浪潮中落伍，而全新荣威RX9作为一款燃油车，就提供了电车级的智能配置。
比如，前舱内映入眼帘的就是一块十分巨大的47英寸联屏，视觉效果很有科技感，使用上，得益于搭载了高通骁龙8155 芯片、三屏联动等功能，让主副驾都能获得丰富、流畅且便利的智能车机体验。
值得一提的是，这款联屏还有一定的弧度，中控屏微微偏向主驾，副驾屏正对副驾，这样的设计不仅在使用层面友好，而且在视觉上也带来了一种飘逸灵动的效果，让座舱氛围更有设计感。
另外，新车还搭载了AR-Driving实景导航、12个扬声器的BOSE音响、256色无极变色氛围灯等功能，无论是驾驶还是感官体验，都能获得很大提升。
除了智能配置之外，我也挺喜欢全新荣威RX9前舱的内饰设计。色彩上，新车采用暖阳米的温馨基调；材质上，有大量皮质包裹，还有细腻的木纹饰板以及 的电镀件搭配；结构上，是环抱式的氛围，中控宽大但不呆板；整体上，给人一种家居、豪华、闲适的感觉，让人很有好感。
动力平顺，底盘扎实
全新荣威RX9搭载全新蓝芯2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率178千瓦，最大扭矩?392牛·米，数据十分给力，可以媲美豪华品牌的2.0T发动机。与之匹配的变速箱是一台9AT变速箱，二者配合带来的动力输出非常线性平顺，换挡响应很快，无论是升挡还是降挡，都不会带来明显的突兀感。
底盘方面，新车搭载了CDC智能电控悬架，所以，它的不同模式之间确实能做出比较明显的差异化效果，比如，当调节到运动模式的时候，悬架的路感会更清晰一些。车主自己一个人开车的时候，想更激进一点，则切换到运动模式；一家人一同出行，那么就调到经济模式，给家人带来更舒适的体验。
当然，在桂林试驾的过程中，我在不同模式之间切换体验下来后还发现，无论在哪个模式下，全新荣威RX9的底盘都很整；中高速过弯、加减速时，车身侧倾、俯仰的程度都很克制。作为一款很大的SUV，我觉得新车在这方面，做得也是令人满意的。
最后再简单讲两点。一是，新车在安全性层面也下了不小功夫，比如，它采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达81%。二是，新车的外观设计既有中大型/大型SUV比较稳重的车身轮廓，又有洗练的线条、立体感的车灯等细节，个人觉得属于同类型里，设计感比较出彩的一个。只不过，它的前脸有点另类，可能不是所有人都能一时适应。
全新荣威RX9所提供的东西，恰好迎合市场潜在需求，并给出了一个很有竞争力的价格，或许新车会在20万级豪华大六座SUV这个蓝海市场“狂飙”起来！
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