汽车防疲劳座椅_汽车防疲劳座椅有哪些
如果您对汽车防疲劳座椅感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。
文章目录列表:
1.久了对腰不好，那汽车座椅腰托真的有用吗
2.座椅加装腰部支撑对缓解驾驶疲劳有多大作用
3.汽车的这些附加配置你了解吗？
4.汽车抗疲劳性是什么意思
5.零重力座椅最先由谁提出生产
6.舒适还抗疲劳，全新卡罗拉TNGA座椅就是实用！
久了对腰不好，那汽车座椅腰托真的有用吗
很多人买车的时候都注意到，在配置清单里，座椅功能项中的腰部支撑调节一般是只有在中高配车型上才有。也就是说，车主想享受这一功能，可能要比多付出几万块。话说，座椅腰托不就是提高乘坐舒适度吗？有那么值钱？你会为此买单么？疆哥今天就给大家来讲解一下。
什么是座椅腰托？
座椅腰托，又叫座椅腰靠，学名上是座椅腰部支撑，具有腰部支撑可调节性，可以缓解人们长途驾驶或乘坐的疲劳。座椅腰托的调节方式分为电动和手动两种，电动当然也会再贵些。按调节方向，还可以分为两向调节和四向调节，即前后上下之分。
座椅腰托的原理其实很简单，就是在座椅腰部位置安装了可活动的支撑垫，可以通过手动或电动的方式，持续或者分档位进行调节，从而迎合和支撑驾乘者的腰部曲线，减缓驾乘者腰部疲劳感。
大家可能会有这样两个直观误区：1、电动座椅上的腰部支撑也是电动调节；2、腰部支撑调节按钮都是在座椅调节按钮附近。事实上，电动座椅也有可能配备手动腰部支撑，而且手动腰部支撑调节旋钮一般安装在座椅的侧面，电动腰部支撑调节按钮则安装在电动座椅调节按钮附近。
刚才是从狭义角度来定义座椅腰托，其实从广义角度来说，座椅靠垫也属于此列。很多人不愿意多花几万块，觉得没必要，自己买些座椅靠垫，也可以起到对腰部支撑的作用。
座椅腰托有何作用？
这些年创业者中流行这样一句话：“产品设计关键在于解决用户的痛点”。座椅腰托就是这样一个典型例子。怎么说呢？现代人伏案学习和工作的时间非常长，很多人大半天坐在电脑，下班了还要开车，平时出游或者过年回家还要长途驾车。
1）缓解腰部劳累和疲倦
由于不良坐姿，不注意保护腰部，现代人的腰椎问题越来越普遍。类比到椅子也一样，腰托对椅子的舒适度来说是最重要的，岁数越大对这个越敏感。年轻人可能无所谓，光溜溜一条木板凳都可以坐半天。但是坐久了，或者上了一定岁数，腰就开始不行了，没一把好的椅子真心想专心坐下来静一静都坚持不住。你看，这就是用户的“痛点”所在。
我们知道脊柱是S型的，座椅腰托或者靠垫，可以恰当地贴合人体腰部曲线，给予驾乘者的腰部良好的支撑，这就很有效缓解了长时间开车带来的腰部劳累和疲倦。这才是符合人体工学的设计，这才是解决了用户的“痛点”。
2）提高驾驶安全性
另一方面，座椅腰托解决了驾乘者的疲劳问题，从而也间接提高了驾驶的安全性，这一点也很重要。当然，没买配备腰部支撑功能的车的人们也不用太在意，可以通过购买合适的质量上乘的座椅靠垫来解决这个问题。座椅靠垫还作为车内的装饰物，可爱有趣的造型可以营造出一种轻松、舒适和温馨的氛围，女车主们应该就更喜欢了。
对于没有购买腰部支撑配置车型的童鞋，疆哥给大家两个后期选购建议。
1）加装座椅腰托
疆哥想说，高手在民间啊。现在很多老司机都学会自己加装座椅腰托了。平时泡泡论坛，学习别人发的教程，再上 的淘宝买合适的座椅腰托和一些工具，自己捣鼓捣鼓就可以搞定。这也不失为一个办法。
不过疆哥还是建议，最好还是找专门的汽车改装店，人家师傅装配手法和质量相对靠谱点，尤其是拧紧方面，对于驾驶安全来说是非常重要的。而且改装完后续需要维修的话也有售后服务。
2）购买座椅靠垫
最方便省心的还是购买座椅靠垫，前提是你要学会聪明地选购：先关注座椅靠垫内芯材料，再关注自己喜欢颜色和造型。现在市场上腰垫内芯通常分为几大类：羽绒、海绵、棉花、云制PP棉、乳胶等材料。
腰垫内芯的材料和性能直接的影响了乘坐的舒适度。像碎海绵与棉花的整体容易变形走样，乳胶弹力太强，而且吸湿透气性能不好，羽绒、云丝作为内芯靠垫，弹性适中，支撑力良好，但也最贵。
太空记忆棉倒是不错，具有感温性，慢回弹，对腰部压力较小，有助血液循环，还能随人的体重和体温调整承托，恰当填充腰部和背部，纠正错误坐姿，有助塑形。造型方面，尽量选择类似鱼骨纹凹槽的设计，比较贴合脊椎。颜色方面，就可以因人而异，选自己喜欢的就行。
小结
当年潘石屹创立SOHO前，陪新同事挑桌椅，同事挑了大半天，潘石屹说不都差不多嘛，那同事却说：“这桌椅可能要陪我一辈子的”。一辆车的座椅腰托不一定陪你一辈子，但是它带来的影响可能是一辈子的。疆哥建议各位车主们，为了保护好自己的腰部，提高驾乘的安全性和舒适度，土豪的话就买带腰部支撑调节的车型，想省钱的话也要买质量上乘的座椅靠垫。
座椅加装腰部支撑对缓解驾驶疲劳有多大作用
克服长期驾车的腰部疲劳 因为坐姿一般略后仰，而腰部脊柱本来应该前凸，后面没有支撑就变得有点罗锅的样子，时间长了会难受尤其是腰部本就不好的人。所以很有必要，有的座椅带调节功能，可能改变支撑部位的高低和凸起的厚度。 后期可以改座椅或换座椅等，相对麻烦点。不如先找个垫子什么的先对付一下，慢慢找改装厂这种地方和机会吧。 也犯不上为了这个功能就放弃喜欢的车型！
汽车的这些附加配置你了解吗？
汽车的这些附加配置你了解吗？
大家说游玩被堵在高速上是多么窝心烦躁的事，这时候只能是把汽车当做房子来暂住了，不过还好现在汽车里的配置更加丰富了，在车内也不是那么闷的慌了，所以很多人会说汽车就是一个移动的家。确实现在很多的附加配置不仅方便驾驶操作，也能让人在车内得到更加舒适的享受。如果我们车里配备比较齐全的话，即便堵在路上也会舒服很多，今天就看看有哪些附加的配置，能更加方便我们的驾乘生活。
汽车里的车载床垫能缓除疲劳。假如你现在正被堵在高速上，如果给你张床能躺上去睡一会多么好啊，别说，还真有专用的车载床垫，他是根据车辆后排座椅的构造设计的，床垫的两头是有倾斜角度的，这样在我们放到后排的时候，正好和座椅的高低位置相持平，人躺上去的话就不会乱滑动。这种床垫是充气式的，使用的时候可以用配备的小充气筒填充起来，不用了再把里面的空气放出来，放入后备箱即可，和露营帐篷一样方便携带，不会占据多大的空间，其实也就是一个车用的气垫床。车上带一个这样的床垫，不管是长时间堵车还是野外游玩休息起来很方便。
汽车电加热座椅垫。现在很多的高配车型都安装了这种坐垫，看起来就是一个座椅靠垫，但是里面加装了电加热设备，想要使用的时候就把充电头插到点烟器上面，这样在短时间内就能把坐垫的温度提升起来，让人坐上去暖洋洋的非常的舒服，当然它主要是在冬天气温较低的时候使用。当你从外进入车内，打开加热装置只需要几十秒就能暖和起来，我们在坐到车上不至于冰凉凉的。还有一种车上的手机贴。这种类似贴纸的产品，需要把手机上安装一个小铁片，然后把磁石用胶布粘到车上，使用的时候直接把手机粘到磁石上就可以了，这样我们在使用手机的时候可以很方便的粘到合适的位置，不至于乱跑。不过我觉得有些麻烦的就是需要在手机上粘上铁片，会不会有人觉得不美观？
汽车应急马桶，车上也能上厕所。在车上堵车最担心的就是上厕所的问题，人多车多没地方可取，憋着吧实在是不舒服，不小心再憋出病更不划算，特别是高速上，男的还好说点，扯下脸来只管跑路边去解决，要是 们可麻烦了，跑近处女神形象没了，去远了又不安全。这时候车上来个应急马桶就万事大吉了。这种马桶是折叠式的，里面安装了防泄漏的塑料袋，质量很结实的，不用担心破损。有人说那有味道咋办？这种马桶设计的时候考虑还是比较充分的，里面不但有性能很强的吸水包，还加装了除菌和防臭成分，使用后只要是把口袋扎好，根本感觉不但意思异味，很方便实用的产品。
汽车电源逆变器。要是去自驾游玩，想要露宿的时候，带上几件车载小电器，比如说笑冰箱、笔记本电脑、小风扇或者照明灯之类的，露宿的时候用起来方便，但是电源怎么办？这种逆变器就可以把车辆蓄电池的电转化为我们常用的家用电流，这样在使用小家电的时候就不担心没电了。还有一种多功能的收纳袋，也是很适合除外游玩使用的，这种收纳袋只需要挂到车座后背上就可，不占用空间，而且里面可以放很多物品，食物饮料、餐纸垃圾袋都轻松解决。
总之，车辆的这些附加的配置，不但能解决一些出行中的困扰，也能提升驾乘中的舒适体验，让我们的出行生活更加的方便舒心。
汽车抗疲劳性是什么意思
汽车抗疲劳性是指汽车在长时间驾驶过程中的表现，以及载客舒适度。对于长途驾驶而言，抗疲劳性是非常重要的指标，如果车辆的抗疲劳性不好，长时间驾驶会对司机和乘客产生很大的影响。
影响汽车抗疲劳性的因素有很多，其中最重要的是座椅舒适度、悬挂系统和隔音系统。座椅的设计和材料直接影响到驾驶员和乘客的体验，缺乏舒适性的座椅会造成长时间驾驶过程中的疲劳感。而良好的悬挂系统和隔音系统可以减少车辆震动和噪音，提高乘客的乘坐舒适度。
要提高汽车的抗疲劳性，可以从多个方面入手。首先，车辆制造商应该注重座椅舒适度和人体工学设计，在减少疲劳的同时提高乘坐舒适性。其次，加强隔音和悬挂系统设计，降低车辆噪音和震动，提高车辆乘坐品质。此外，驾驶员也可以通过定期交替驾驶、休息调整来减轻驾驶疲劳感，确保安全可靠。
零重力座椅最先由谁提出生产
日产汽车公司。
日产汽车公司将NASA的NBP研究作为了研究的起点，将零重力座椅融入到了汽车生产中。
为了减少驾驶员的疲劳，日产旨在确保驾驶员的脊椎在其自然位置得到支撑以放松，日产认为这样的设计将成功地减少驾驶员背部、骨盆和躯干的肌肉负荷。
舒适还抗疲劳，全新卡罗拉TNGA座椅就是实用！
随着汽车的普及，驾驶或乘坐汽车已经成为人们每天出行的常态，于是人们对汽车内部环境的要求越来越高，更舒适、更健康，更便利，更智能等等。而作为A级家轿车型，健康、舒适的乘坐环境是 要务。
8月9日全新第12代卡罗拉正式上市。作为家轿 ，全球A级车 的卡罗拉，全新卡罗拉的乘坐舒适性如何呢？
（座椅双拼色设计及便利性）
支撑性、包裹性提升，只为您的健康
全新卡罗拉在TNGA架构下，更注重人性化的关怀。
前座椅压力被分散到更大的区域，缓解了髋骨周围的压力，从而提升座椅的舒适感。
髋骨下的聚氨酯垫的厚度增加，缓冲弹簧后杆向前移动，从而增加了支撑力。
除了以上臀部和后杆向后移动的聚氨酯垫的厚度减小之外，背部回位弹簧向后移动，且刚性得到了优化，有助于更端正的驾驶姿势，从而缓解长时间驾驶的疲劳感，尤其腰部劳损和肌肉劳损。
目前，市场上有些车型以鼓吹“软”度来评判舒适性标准的言论，其实是对车主的蒙蔽，从健康角度座椅不是越软越好，特别是对于经常有腰腿酸痛、腰间盘 的患者，需要及时矫正的老年人和小孩等，葛优瘫是对身体的损伤。软硬合适，能对脊椎、腰椎、颈椎，起到支撑矫正作用的，才是更好的座椅。
全新卡罗拉，驾驶席具备电动8向+2项腰部支撑（双擎 版），能满足更多体型的消费者需求。
（全新卡罗拉后排座椅）
后座座椅，座垫采用EPP（膨胀聚丙烯），从而优化压力分散、提升座垫手感和乘坐舒适度。为了实现与CRS（儿童约束系统）的兼容性，ISOFIX（儿童座椅固定装置）低位锚点设在后排座椅外侧。
舒适、健康还抗疲劳，全新卡罗拉TNGA座椅就是实用！
另外，全新卡罗拉时刻关注车主呼吸健康，不 PM2.5过滤装置及PM2.5显示系统，后排还标配足部通风口，对于生活在多雾霾、多恶劣天气城市的车主，全新卡罗拉考虑更加周到，更具诚意，更了解国情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车碳纤维座椅好处是什么
太平洋汽车网碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50%，而碳纤维复合材料可达70-80%，因此汽车座椅应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升。
碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%，0-100km/h加速性提升8-10%，制动距离缩短2～7m。
车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有 的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。
碳纤维复合材料可设计性比金属强，因此更易于车身开发的 化、模块化、集成化。这样碳纤维车身及金属 的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
汽车座椅越舒适越好？工程师可不这么想！
车友们可能会发现一个问题，坐上车以后，座椅经过调整后便可很舒服，但唯独头枕，无论如何调整，最终都很难找到一个舒服的角度，头靠上去的感觉很怪异。因此，绝大多数车友都会选择买一个颈枕装在车上，通过颈枕来托着颈部，颈部会更加舒服，缓解长时间驾车疲劳。那么问题来了，既然加装颈枕后坐起来更舒服，为何车企们不直接导入这个设计，反而让我们自己去买来加装呢？
有一说一，自己买的颈枕可以千奇百怪，按照自己的口味选择，可以呆萌，可以二哈，可以低调，可以奢华，也可以有内涵，可以充分展示自己的个性，但归根到底，车企原厂没配备颈枕，是因为颈枕可能破坏安全性。
座椅上的头枕其实不是一个舒适性的配置，它的英文名字是Head?Restraints，即头部约束，因此专业一点来说，汽车座椅的头枕应该被称作是安全头枕。
众所周知，汽车事故中追尾事故比较常见，而一旦发生追尾，前车的乘员将会在瞬间遭受座椅的撞击，乘员头部会突然后仰，如果没有安全头枕，那么颈部将会过度后伸。这个过程之后，人又会随着座椅向前做惯性运动，此时头部又会向前甩，导致颈部过度前屈。一后一前，头部就像挥鞭子一般，因此这种情况导致的颈椎损伤被称作是“挥鞭伤”，而“挥鞭伤”也是交通事故中最为严重的一种伤害。有实验显示，在高速追尾碰撞事故中，有超过1/4的乘员头部或颈部会受伤，严重的甚至会由于颈部折断而导致瘫痪或死亡。
正因如此，工程师们为座椅装上头枕，头枕的高度与乘员头部齐平，且可以上下调整，以适应不同身高的乘员。头枕也可以直接拆下来，当车门无法打开时，用头枕内的钢柱砸碎玻璃，从而逃生。这是汽车头枕发挥安全性的另一个功能，当然这是后话。
在碰撞发生时，头枕的作用就是托住脑袋，缓解事故造成的冲击力，避免脑袋过度后仰，造成颈部损伤。可能有人问，追尾时后车怎么办？后车乘员在追尾瞬间头部可是会向前屈的。这时，有安全气囊！
所以，汽车头枕设计的初衷并不是为了提高舒适性，而是安全性。只是有个设计理念，汽车头枕在设计的时候，优先保证安全性，然后尽可能提高舒适性。一旦安全性和舒适性无法兼容，那么就牺牲舒适性，安全优先。因此，要想将头枕调节到舒适的位置，不是特别容易。若是你的车可以调到很舒适，那么恭喜兄弟，你捡到宝了！
问题来了，既然汽车头枕是为安全而设计的，那么它不舒服怎么办？当然是加装颈枕，只是在选择颈枕的时候要注意下，颈枕不要太高太厚，否则一旦发生碰撞，头部没有后仰的空间，容易导致挥鞭伤。
在选择颈枕的时候，为了提高安全性，不要选择花里胡哨的，应该选择贴合颈部曲线，同时以轻薄为主，越柔软越好。至少在发生追尾时，让你的颈部有足够的空间往后靠，让你的头部、颈部仍然能够维持正常的姿势。
此外，一些车友在购买颈枕的时候也会购买一个腰托，用来支撑腰部。对于腰托的选择，也要依照贴合身体曲线的原则，尽可能选择轻薄的。一些车型本身会配备电动调节的腰托，手头宽裕的车友们可以选择该配置。最稳妥的还是不要随意在座椅上安放装饰品，尽可能保留原厂的配置，这样就不会破坏汽车座椅的安全设计了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“汽车防疲劳座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车防疲劳座椅”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。