2022年新交规安全座椅
2022年新交规安全座椅的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于2022年新交规安全座椅的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。
文章目录列表:
2022年新交规安全座椅
2.有轨电车征收车辆购置税吗
2022年新交规安全座椅
2022年新交规安全座椅，新生儿是每个家庭重点关注对象，对于新生儿的成长和发育一直都是家长们关心的问题，也是让很多家长都困扰的问题之一，以下2022年新交规安全座椅。
2022年新交规安全座椅1中国交规规定了4岁以下的儿童必须使用儿童安全座椅，12岁以下的孩子是不能够做副驾驶上的。而且现在新交规的儿童安全座椅已经纳入了驾驶证理论考试。
现在的车子的安全措施都是根据大人标准制定的，大人的保护措施是不适合儿童的，如安全带就是专门为大人设计的，安全带最低身高限制是140厘米，儿童使用安全带的话不仅不能够保护儿童，还可能导致压迫气管，严重会威胁到宝宝的生命。可也有些家长觉得既然孩子不适合用安全带，那自己抱着不就可以了。其实这样的方式也很危险，建议家长们还是应该给自己孩子配置一个儿童安全座椅在车里，有相关数据证明，给宝宝使用儿童安全座椅，在乘车时，能降低70%左右的危险性。
使用儿童安全座椅 纳入道路安全教育
记者了解到，《福建省儿童乘坐机动车使用安全座椅的规定》（以下简称《规定》）于2022年1月1日起正式施行。
《规定》中强调，父母等监护人或者其他成年亲友携带不满四周岁儿童驾驶或者乘坐小型、微型载客汽车，应当在车辆后排规范使用儿童安全座椅，儿童因疾病或者其他身体原因无法使用的除外。
《规定》中还指出，公安机关交通管理部门应当将使用儿童安全座椅纳入机动车驾驶证考试内容，加强宣传和检查。驾驶培训学校、驾驶培训班应当对学员进行儿童安全座椅相关知识的培训。幼儿园应当将使用儿童安全座椅纳入道路安全教育内容，提高儿童乘车安全意识。新闻媒体应当加强儿童安全座椅使用的公益宣传，对违法行为进行舆论监督。
此外，对于父母等监护人或者其他成年亲友违反《规定》的，由公安机关予以警告或者处一百元以下罚款。
泉州古城保护有了“ 符”
《泉州市历史文化名城保护条例》（以下简称《条例》）今日起正式施行。这也意味着，未来泉州的历史文化保护工作实现了“有法可依”，泉州的历史文化资源将得到更好的保护和利用，泉州的城市品质将再上新台阶，泉州“历史文化名城”和“世遗城市”的名片也将更加熠熠生辉。
千年古城泉州，文化底蕴深厚，名胜古迹繁多。2021年7月，“泉州：宋元中国的 海洋商贸中心”项目成功列入《 遗产名录》。
至此，泉州历史文化名城的保护工作提出了新课题。《条例》内容丰富，以解决“谁来保”“保什么”“怎么保”“怎么用”问题为导向，加强顶层制度设计，对历史城区、历史文化街区、历史建筑从保护规划到管理都作出了相应规定，包括保护责任人认定、保护名录建立、历史文化名城评估机制建立、联合执法机制、活化利用等。
《条例》的正式实施，将促进泉州市历史文化保护的`制度优势转化为治理效能，进一步织密织牢历史文化保护的法治网，推动实现良法善治，切实守护好城市的“根”与“魂”。
事关健康、教育和工资的新规施行
《中华人民共和 庭教育促进法》于今日起施行，根据该法，父母或者其他监护人应当树立家庭是 个课堂、家长是 任老师的责任意识，承担对 人实施家庭教育的主体责任。
最高人民法院日前发布的《关于人民法院司法拍卖房产竞买人资格若干问题的规定》也于今年1月1日起施行。根据规定，人民法院组织的司法拍卖房产活动，受房产所在地限购政策约束的竞买人申请参与竞拍的，人民法院不予准许。
《拖欠农民工工资失信联合惩戒对象名单管理暂行办法》今日起施行。用人单位克扣、无故拖欠农民工工资，或将进入失信“黑名单”。
市场监督管理总局近日公布了新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，并于2022年1月1日起施行。“新三包”对经营者提出更加严格的责任要求，扩大了家用汽车三包范围，降低了退换车条件的“门槛”，对车辆售前售后、使用、退换等相关规定也更加细化。
办公厅印发的《军人及军队相关人员医疗待遇保障暂行规定》也将施行。《规定》明确，军人及军队相关人员在军队医疗机构就医的医疗待遇，实现军人配偶免费医疗、军官军士父母和配偶父母优惠医疗，继续实行军人、军人 子女免费医疗。
2022年新交规安全座椅2安全座椅几岁可以不坐？没有安全座椅怎么处罚2022
12周岁以上或体重在36公斤以上，身高145厘米及以上的儿童可以不坐安全座椅。而四周岁以下或体重未达十八公斤的儿童则必须使用安全座椅。在2021年6月1日已正式实施的新修订《 人保护法》中，也明确规定“采取配备儿童安全座椅、教育 人遵守交通规则等措施，防止 人受到交通事故的伤害”。
儿童约束系统正确使用四阶段
1、 阶段（反向式儿童安全座椅）：1岁及以下（体重0-13公斤）婴幼儿，要使用反向安装的儿童汽车安全座椅，该安全座椅有椅背、靠垫、颈部安全枕等重重保护，安全座椅会最大程度地吸收了撞击冲力；
2、第二阶段（正向式儿童安全座椅）：1-4岁（体重9-18公斤）的孩子应该换成正向式儿童座椅，同时座椅内的约束带需要正确约束儿童。随着儿童的成长，只要儿童的体重未超出座椅的承载重量或身高未超出约束带可约束的长度，应尽可能使用此类座椅；
3、第三阶段（有背或无背增高垫座椅）：4-12岁（体重15-36公斤，身高145厘米以下）的儿童需使用增高垫座椅，并要确保安全带的肩带在儿童的肩部，跨带在儿童的胯部；
4、第四阶段（ 安全带）：12岁以上（体重36公斤以上，身高145厘米及以上）的儿童使用 安全带时，应确保 安全带的约束位置在儿童的肩部与胯部，背靠座椅坐，双脚可以平稳着地，并且在整个出行过程中可以保持这样的坐姿。
另外，在使用儿童安全座椅前，应当注意检查安装是否牢固，方法是两手按住座椅晃动，前后左右移动不可超过3厘米，同时一定要让儿童坐在后排，并锁上而儿童锁，以防行车途中发生意外事故。
没有安全座椅怎么处罚2022
从法规上看，我国目前还处于“应当”、“鼓励”安装儿童安全座椅的非强制性阶段，法规中并未明确具体的行政处罚标准。按目前全国各地的处罚标准来看，有些地区会根据《道路交通安全法》的处罚标准进行处罚。
不过，在新法出台之前，就已有上海、深圳等地推出了地方性法规，对安全座椅作出相应规定。其中，深圳还明确提出处罚条例：4周岁以下儿童乘坐非营运载客汽车，应使用儿童安全座椅，违者可罚款300元。
而福建省也于2021年5月27日立法规定，自2022年1月1日起，父母等监护人或者其他成年亲友携带不满4周岁儿童驾驶或者乘坐小型、微型载客汽车，应当在车辆后排规范使用儿童安全座椅，违反相关规定的，由公安机关予以警告或者处100元以下罚款。
=
据相关数据显示，全球每年有18.63万儿童丧生于道路交通伤害，其中超过三分之一死于乘车过程中，乘车出行中未使用儿童安全座椅等安全防护装置，是加重儿童道路交通伤害的主要原因。
据中国汽车技术研究中心有限公司儿童座椅主检工程师徐哲介绍，在碰撞瞬间，车内物体会产生30-50倍自身重量的惯性力，如果家长抱孩子在后排，一个10公斤的孩子则会产生300-500公斤的力，家长很难抱得住。
而如果家长抱着孩子坐在副驾位置，一旦安全气囊打开，会造成孩子头部和颈部的错位，甚至导致死亡。就算气囊没有弹出，孩子也很有可能会撞在仪表盘或者挡风玻璃上。
安装儿童安全座椅，实际上就是对儿童的约束装置，相当于起着成年人系安全带的作用。据公安部道路交通安全研究中心机动车辆研究室主任周文辉介绍，从交通事故儿童死亡方式的统计数据看，颅脑损伤占到79%，而防止颅脑损伤是儿童安全座椅主要能发挥作用的地方。
在 质检总局的统计数据中也显示，当车体遭受突然撞击时，正确使用儿童安全座椅可使得婴儿车祸伤亡率降低70%以上；1到4岁儿童的死亡率能降低54%以上；4到7岁的儿童的死亡率也降低59%以上。
从以上数据，足以看出安装使用儿童座椅的重要性，各位家长应引起重视，不可抱有侥幸心理。另外，如果是孩子不愿意乘坐儿童安全座椅，家长可以通过让孩子在家里模拟试坐、转移孩子注意力、车内陪孩子玩游戏、以身作则教育孩子等方式，引导孩子习惯儿童安全座椅。
2022年新交规安全座椅3儿童安全座椅纳入全国法
新修订的《 人保护法》于去年10月通过，今起正式实施。其中，第18条明确规定，“ 人的父母或者其他监护人应当为 人提供安全的家庭生活环境，采取配备儿童安全座椅，教育 人遵守交通规则等措施，防止 人受到交通事故的伤害。”
儿童安全座椅有必要吗？中国妇女发展基金会《部分大中城市儿童乘车安全与儿童安全座椅使用情况调查报告》显示，发生交通事故时，若正确使用儿童安全座椅，孩子遭受致命伤害的可能性会大大降低：1岁以下婴儿致命伤害的可能性会降低71%，1岁至4岁孩子的致命伤害会降低54%，4岁至7岁儿童的致命伤害会降低59%。
“儿童”在法律上是怎么定义的？今年3月24日，公安部发布的《道路交通安全法（修订建议稿）》征求意见稿，对使用儿童安全座椅等约束系统作出了更具体的规定。其中第五十九条规定，“身高不足一百四十厘米的乘车人乘坐家庭乘用车，应当使用符合 标准的儿童安全座椅或者增高垫等约束系统”。同时也提到“驾驶人不得安排未满12周岁 人乘坐副驾驶座位”。
记者在多家线上线下母婴店走访后发现，目前市面上的儿童安全座椅一般分两种型号：0—3岁、4—13岁。
细则不明确引发市民热议
要不要使用儿童安全座椅，在采访中，市民表达了不同的看法。
家住瓜沥镇的田女士针对法律条款提出了疑问：“这个法律没有对儿童的年龄、身高等提出具体要求，感觉落实下来有点难，有些小朋友虽然年龄小，但个子高，或者体型偏胖，很难 标准。”她说，“我们家女儿小时候也坐过一段时间的安全座椅，但她不喜欢，一坐上去就哭闹不止，后来我们就没再坚持，安全座椅便成了摆设。”
在城厢街道工作的李先生分析：“儿童安全座椅要想全国实施需要进一步推动，一方面是安全座椅占了很大空间，不方便；另一方面是很多家长有侥幸心理，觉得就一点点路，不上高速问题应该不大，还有就是儿童安全座椅价格偏贵。”
上购物 上，儿童安全座椅的价位从200元、300元到数千元不等，且价格呈现出明显的断层。销量最佳的价位在2000元上下，且国外品牌明显比国产更受欢迎。
“因为安全座椅在国内来说还是比较新的产物，城市里比较普及，农村里少见，一般人可能会觉得国内品牌在品质上会跟不上，毕竟国外的安全座椅已经做了很多年了，品牌上有保障。”田女士给女儿买的是德国进口产品，托海外代购订货。
有市民对新法实施效力表示疑惑：“说是不用儿童安全座椅违法，但没有具体监督执行的举措，虽有法律依据，但 有限，碰到不遵守的该报警处置？还是行政处罚？批评教育？还有，孩子乘坐公交车、出租车怎么办？”
也有市民对新法实施坚定支持。北干街道的汪女士表示：“安全座椅是给孩子的安全保障，一定要用的。我们家儿子刚出生时用的是安全篮，后来一直坐安全座椅。
我们还买了安全凳，如果要坐别人的车，就用这种便携式的安全凳。小孩子只要给他从小灌输安全知识，养成坐安全座椅的习惯就好了。这个是生活必需品，不能省。安全座椅写进法律后，会引起大家的重视，对于保护孩子交通安全会有很大的促进作用。”
不用儿童安全座椅会被处罚吗
新法生效，不少市民关心的是：不遵守会被如何处罚？
目前，对于不使用儿童安全座椅的行为，《 人保护法》里面并没有提出行政处罚标准。“之前在上海、山东、深圳等地方性法规中，已经对安全儿童安全座椅作出了相应的规定。比如深圳对违反规定有明确的处罚条例，‘4周岁以下儿童乘坐非营运载客汽车，应使用儿童安全座椅，违者可罚款300元。’”律师张林子告诉记者。
记者从交警部门了解到，目前萧山乃至杭州地区尚未就儿童安全座椅安装情况出台相应的惩罚性法规，经常遇到的状况是在轿车上，5名成年乘客中，有一名抱着孩子，算是超载，要被罚款。
正确使用安全座椅是法律义务
“我认为这是加强了对 人的保护，从监护人的角度来说，使用儿童安全座椅成为了一项新的监护义务。这就意味着，如果有小孩子在车上，正确使用安全座椅成为一项法律性的义务。”张林子说，“新法也将推动道路交通法相关法律法规的变更，比如说在交通事故过程中，从事故过错方来看，没有按规定使用儿童安全座椅，可能会被列入一项违反交通规则的项目。”
张林子认为，近年来交通事故多发，其中很多是由于儿童没有正确使用安全座椅，导致受伤率居高不下。儿童安全座椅被写进全国法，对于改善这种状况是具有积极意义的。
在没有法律限制的情况下，很多父母觉得使用儿童安全座椅可为可不为，意识上并不重视，写进法律后，父母不作为就是违反了法律。儿童安全座椅一旦变成全国性立法，效力会大大增加，要求全国必须 遵守。
不过，在详细的惩罚机制相关法规出来前，不少萧山市民对安全座椅的使用并不上心。记者在人民路的某小学门口看到，家长来接孩子的车辆中，安装了儿童安全座椅的并不多。
部门行动加强儿童座椅质量监管
新法施行后，对相关行业内的从业者来说，明显感受到市场需求在变化。
七八年前，本报曾做过一个儿童安全座椅销售情况的调查，各个汽车装饰公司和汽车4S店相关业务的商家都表示：销售情况不乐观。
当时，萧山我爱我家汽车美容装饰服务部经理透露，前去购买儿童安全座椅的顾客并不多，一个月只能卖出1—2张座椅。有4S店表示，由于销售情况不佳，干脆取消了儿童安全座椅的业务。受访者表示：“家长既要购买又要安装，还要哄孩子坐好，很多人觉得麻烦，就像 自己系安全带一样，虽然觉得重要，但常常也不系。”
不过，随着安全意识的增加，如今在萧山的各个母婴店、汽车装饰公司、4S店基本都摆上了儿童安全座椅，在一家母婴店里，店员指着一款价格2580元的德国进口品牌儿童安全座椅告诉记者，“这一款卖得很火，我们是做海外代购产品的，最近一段时间有点供不应求。”
儿童安全座椅销量上涨，也引起了监管部门的注意。区市场监管局相关负责人表示，接下来会从生产领域和流通领域，持续加强对儿童安全座椅的产品质量监管，为孩子们乘车安全再添保障。
“儿童安全座椅市场前景很好，是刚需产品，未来会有爆发性的增长。”瓜沥一家儿童安全座椅生产企业——杭州乐檬实业有限公司的相关负责人表示，“随着人们对乘车安全的重视程度提高，我们的产品销量也在逐年递增，目前年销量为15万台，零售价在2500—3000元之间，国内以网售居多，出口远销欧美地区。”
这曾是一家生产钢管的传统企业，七八年前，企业家钱建洪看到国内消费者凡是需要高品质的儿童安全座椅，均选择德国、瑞典、日本等国外的品牌，国内产品品质鱼龙混杂、参差不齐，安全隐患严重，便决定“杀进”这片“蓝海”。如今该家企业成为萧山 ，也是 一家高端儿童安全座椅生产厂商。
有轨电车征收车辆购置税吗
广州市外资企业（其中不包括 中外合资经营企业、中外合作经营企业、外商投资股份有限公司），规模以上（年销售收入500万元以上）的工业行业企业有500家左右
下面给你列举安销售收入排名前100的
建兴光电科技（广州）有限公司
捷普电子（广州）有限公司
广茂科技（广州）有限公司
旭丽电子（广州）有限公司
箭牌口香糖有限公司
奥林巴斯（广州）工业有限公司
美国通用电器塑料中国有限公司
光宝科技(广州)有限公司
广州高露洁棕榄有限公司
雅芳（中国）有限公司
广川科技（广州）有限公司
百事(中国)有限公司
三菱电机（广州）压缩机有限公司
贝尔罗斯（广州）工程塑料有限公司
益海（广州）粮油工业有限公司
东洲油脂工业（广州）有限公司
广东日立工机有限公司
广州爱机汽车配件有限公司
广州宏信塑胶工业有限公司
康奈可汽车（上海）有限公司花都分公司
德尔福派克(广州)有限公司
长兴（广州）电子材料有限公司
番禺世门手袋有限公司
广州艾帕克汽车配件有限公司
得而达水 （中国）有限公司
广州立邦涂料有限公司
仙妮蕾德（广州）有限公司
安美特（广州）化学有限公司
巴斯夫聚氨酯（中国）有限公司
广州优尼冲压有限公司
国际香料（中国）有限公司
LG化学（广州）工程塑料有限公司
广州忠信世纪玻纤有限公司
希世比科技电池（广州）有限公司
松下电工电子材料（广州）有限公司
广州斗原钢铁有限公司
广州迅力 用品设计制作有限公司
广州三五汽车部件有限公司
陶氏化学广州有限公司
艾利（广州）有限公司
思瑞克斯（广州）电器有限公司
广州丸顺汽车配件有限公司
广州明旺乳业有限公司
蒂森克虏伯不锈钢国际（广州）有限公司
阿波罗（中国）有限公司
东马油脂（广州保税区）有限公司
先灵（广州）药业有限公司
广州森六塑件有限公司
华捷联合科技（广州）有限公司
广州新粤沥青有限公司
广州今仙电机有限公司
味可美（广州）食品有限公司
广州市诚隆鞋业有限公司
广州恒光电子有限公司
广州市新力金属有限公司
广东威创日新电子有限公司
爱德克斯（广州）汽车零部件有限公司
海瑞克（广州）隧道设备有限公司
SEW－传动设备（广州）有限公司
爱索尔（广州）包装有限公司
艾利（广州）包装系统产品有限公司
科顺广州脚轮有限公司
百事饮料（广州）有限公司
霸王(广州)有限公司
广州市鸿基金属有限公司
广州恩梯恩裕隆传动系统有限公司
索恩照明（广州）有限公司
广州丰中铝合金有限公司
广州南沙龙沙有限公司
广州大友汽车座椅有限公司
番禺合兴油有限公司
波士胶芬得利（中国）粘合剂有限公司
广州敏慧汽车零部件有限公司
广州仓敷化工制品有限公司
广州红忠汽车钢材部件有限公司
广州番禺润亿化学工业有限公司
广州铭纬电子产品有限公司
希美克(广州)实业有限公司
索尼电子华南有限公司
番禺南丰塑料制品有限公司
广州日立优喜雅汽车配件有限公司
广州西卡建筑材料有限公司
埃克森化工（番禺）有限公司
广州双叶汽车部件有限公司
广州市广达鞋业有限公司
卡夫广通食品有限公司
广州品食乐维邦食品有限公司
三菱制药（广州）有限公司
国靖办公家具（番禺）有限公司
广州丰铁汽车部件有限公司
广州日正弹簧有限公司
汉威泰（广州）电器制造有限公司
番禺精美五金塑料制品有限公司
国际纸业舒尔物德包装（广州）有限公司
广州宏育聚胺酯工业有限公司
番禺镀化研机械制造有限公司
广州祈信金属制品有限公司
广州马瑞利汽车仪表有限公司
广州耐普罗模具塑胶制品有限公司
特普莱（广州）科技电池有限公司
驻扎在上海的跨国公司的名录
有轨电车是属于车辆购置税的征税范围。城市公交企业购置的公共汽电车辆免税。城市公交企业是指，由县级以上（含县级）人民政府交通运输主管部门认定的，依法取得城市公交经营资格，为公众提供公交出行服务并纳入《城市公共交通管理部门与城市公交企业名录》的企业。上述公共汽电车辆是指按规定的线路、站点票价营运，用于公共交通服务，为运输乘客设计和制造的车辆，包括公共汽车、无轨电车和有轨电车。
一、购车所需要的材料
1.买车只需要购车者的
2.驾驶证
3. 等证件
（1）如果是贷款买车的，需要以下证件：
（2）个人有效 件(户口本， 等)。
（3）由汽车经销商出具的购车意向书。
（4）个人收入证明，需要找单位开具证明并盖章;
（5）需提供担保的有关材料;
（6）购车首期付款证明;
（7）二张一寸照片。
二、买车的流程是什么
1.选择车型及配置：可以根据自己的预算及喜好来选择车型、固定好自己必须要的配置等;
2.试乘，多留意车内的细节，如：空间、内饰风格，座椅是否舒适以及储物空间等等，试驾过程中就可以体验动力，舒适程度，静音降噪性能等方面。
3.问价、砍价;
4.双方就车辆的价格等协商一致，就可以签订合同并交付定金。在签订合同时需留意合同的条款，合同中要注明所购买的车型款式、颜色、配置，交车日期及其它约定，并交付一定数额的定金等。
5.交钱并验车;
6.买车辆的保险并办理临时牌照;
7.纳税;
8.正式上牌和选号。
法律依据：《中华人民共和国车辆购置税法》 条 在中华人民共和国境内购置汽车、有轨电车、汽车挂车、排气量超过一百五十毫升的摩托车（以下统称应税车辆）的单位和个人，为车辆购置税的纳税人，应当依照本法规定缴纳车辆购置税。
全球化断供危机下，零部件从哪里来？
上海市核准的跨国公司名录（共175家，截止到2005年6月30日）
1 小松(中国)投资有限公司
2 欧姆龙(上海)控制系统科技有限公司
3 拜耳(中国)有限公司
4 普莱克斯(中国)投资有限公司
5 越科(中国)投资有限公司
6 碧辟(中国)投资有限公司上海分公司
7 大众汽车变速器(上海)有限公司
8 帝斯曼(中国)有限公司
9 索尼(中国)有限公司上海分公司
10 上海奥的斯电梯有限公司
11 理光软件技术(上海)有限公司
12 重机(上海)工业有限公司
13 上海理光传真机有限公司
14 巴斯夫化工有限公司
15 巴斯夫染料化工有限公司
16 上海贝尔阿尔卡特股份有限公司
17 上海宝钢集团公司
18 上海爱立信--新泰电子有限公司
19 世格流体控制(上海)有限公司
20 库柏(中国)投资有限公司
21 上海松下微波炉有限公司
22 先锋高科技(上海)有限公司
23 理光(中国)投资有限公司
24 大赛璐(中国)投资有限公司
25 斯凯孚(中国)投资有限公司
26 东芝电梯(上海)有限公司
27 富士胶片(中国)投资有限公司
28 先锋电子(中国)投资有限公司
29 上海德尔福国际蓄电池有限公司
30 欧莱雅(中国)有限公司
31 强生(中国)有限公司
32 圣戈班磨料磨具(上海)有限公司
33 米其林(中国)投资有限公司
34 上海吉田拉链有限公司
35 3M上海研磨产品制造有限公司
36 3M中国有限公司
37 重机(上海)产品服务有限公司
38 三得利(中国)投资有限公司
39 三得利啤酒(上海)有限公司
40 英飞凌科技(中国)有限公司
41 三菱商事(中国)投资有限公司
42 英飞凌科技资源中心(上海)有限公司
43 上海先锋电声器材有限公司
44 上海惠普有限公司
45 阿尔卑斯通信器件技术（上海）有限公司
46 上海味之素氨基酸有限公司
47 佳斯迈威(上海)非织造布有限公司
48 上海国际油漆有限公司
49 上海美维电子有限公司
50 上海高桥巴斯夫分散体有限公司
51 上海松下电子应用机器有限公司
52 东丽（中国）投资有限公司
53 三得利(上海)食品有限公司
54 三得利（上海）市场服务有限公司
55 花王(上海)产品服务有限公司
56 埃克森美孚(中国)投资有限公司
57 爱立信通讯软件研究开发(上海)有限公司
58 巴斯夫(中国)有限公司上海分公司
59 巴斯夫(中国)有限公司
60 百胜（中国）投资有限公司
61 上海三菱电机.上菱空调机电器有限公司
62 上海一冷开利空调设备有限公司
63 上海富士施乐复印机有限公司
64 柯达（中国）股份有限公司
65 上海金森石油树脂有限公司
66 百胜咨询（上海）有限公司
67 上海汽巴高桥化学有限公司
68 上海阿尔斯通电力自动化有限公司
69 上海米其林回力轮胎股份有限公司
70 上海强生有限公司
71 巴斯夫上海涂料有限公司
72 飞利浦（中国）投资有限公司
73 上海伊顿发动机零部件有限公司
74 上海澳联玻璃有限公司
75 上海阿姆斯壮建筑制品有限公司
76 上海松下等离子显示器有限公司
77 上海夏普电器有限公司
78 上海庄臣有限公司
79 上海味好美食品有限公司
80 巴特勒（上海）有限公司
81 锦江麦德龙现购自运有限公司
82 上海诺华动物保健有限公司
83 飞利浦照明电子（上海）有限公司
84 上海旭电子玻璃有限公司
85 可口可乐（中国）饮料有限公司
86 普利司通（中国）投资有限公司
87 埃梯梯工业（中国）投资有限公司上海分公司
88 圣戈班高功能塑料（上海）有限公司
89 东芝管理（中国）有限公司
90 强生(中国)医疗器材有限公司
91 爱立信企业咨询（上海）有限公司
92 空气化工产品（中国）投资有限公司
93 花王（中国）投资有限公司
94 上海金菲石油化工有限公司
95 上海通惠开利空调设备有限公司
96 发美利健康器械（上海）有限公司
97 上海美蓓亚精密机电有限公司
98 不凡帝范梅勒糖果（中国）有限公司
99 上海安普泰科电子有限公司
100 康宁（上海）有限公司
101 斯凯孚（上海）轴承有限公司
102 阿托菲纳（中国）投资有限公司上海分公司
103 上海大众汽车有限公司
104 液化空气（中国）投资有限公司
105 斯凯孚（上海）投资咨询有限公司
106 上海欧姆龙控制电器有限公司
107 联合利华（中国）有限公司
108 联合利华服务（合肥）有限公司上海分公司
109 合肥利华洗涤剂有限公司上海分公司
110 上海强生制药有限公司
111 雀巢研发中心上海有限公司
112 三井高科技（上海）有限公司
113 大金氟涂料（上海）有限公司
114 上海福克斯波罗有限公司
115 中涂化工（上海）有限公司
116 上海三得利梅林食品有限公司
117 百时美施贵宝（中国）投资有限公司
118 博朗（上海）有限公司
119 费希尔调压器（上海）有限公司
120 AVL李斯特技术中心（上海）有限公司
121 上海阿尔卑斯电子有限公司
122 松下电器物流（上海）有限公司
123 上海DIC油墨有限公司
124 上海松下电池有限公司
125 上海摩托罗拉通信产品有限公司
126 富士通（中国）信息系统有限公司
127 荷皇天地（中国）投资有限公司
128 上海福乐食品有限公司
129 上海雀巢饮用水有限公司
130 松下电工信息仪器（上海）有限公司
131 迪爱生投资有限公司
132 陶氏化学（中国）投资有限公司上海分公司
133 拜耳（上海）聚合物有限公司
134 富士施乐（中国）有限公司上海分公司
135 上海索广电子有限公司
136 上海ABB电机有限公司
137 麦当劳（中国）有限公司
138 上海麦光快餐有限公司
139 上海麦威快餐有限公司
140 上海麦福食品有限公司
141 霍尼韦尔（中国）有限公司
142 上海松下电工池田有限公司
143 日东电工（中国）投资有限公司
144 东芝产品服务（上海）有限公司
145 日东电工（上海）电能源有限公司
146 上海电装燃油喷射有限公司
147 伊顿（中国）投资有限公司
148 威可楷（中国）投资有限公司
149 上海理光数码设备有限公司
150 日东电工（上海松江）有限公司
151 德固赛（上海）有限公司
152 德国赛特种化学（上海）有限公司
153 上海杜邦光掩模有限公司
154 上海意力速电子工业有限公司
155 上海南部塑料制品有限公司
156 上海延锋江森座椅有限公司
157 联合汽车电子有限公司
158 上海松下半导体有限公司
159 上海ABB变压器有限公司
160 嘉吉投资（中国）有限公司
161 阿尔卡特（中国）投资有限公司
162 资生堂（中国）投资有限公司
163 拜耳（上海）聚氨酯有限公司
164 上海三国精密机械有限公司
165 瑞侃电子（上海）有限公司
166 德莎胶带（上海）有限公司
167 博世（中国）投资有限公司
168 麒麟（中国）投资有限公司
169 上海三电贝洱汽车空调有限公司
170 上海宇梦通信科技有限公司
171 吉列（上海）产品服务有限公司
172 上海吉列有限公司
173 上海中集冷藏箱有限公司
174 欧姆龙（上海）有限公司
175 沃尔沃建筑设备（中国）有限公司
2005年以后的找不到了，到2008年末，据说至少有224家
当雪崩发生时，没有一片雪花能逃得过倾轧。
当疫情爆发时，没有一家车企能独善其身。
关键在于：如何“自救”。
疫情全球化?对汽车供应链影响持续加剧
图片来源：百度
据最新统计数据显示，截至北京时间17日7时，全球新冠肺炎确诊病例累计达到173344例，死亡病例7019例，已报告病例的 和地区达152个，中国以外新冠肺炎确诊92228例，意大利、西班牙、伊朗、德国、美国等地均为重灾区。
随着新冠肺炎疫情全球化趋势不断加剧，其对汽车供应链的影响也在持续扩大化。
据最新消息，除最开始爆发新冠肺炎疫情的中国，近日韩国、日本、意大利、伊朗、印度、美国、墨西哥、巴西等多个 也先后出现了严重的疫情，由此导致前期仅在部分地区存在的车企劳动力不足、被迫停产、供应链中断、车市销售低迷等问题，也随之呈现全球化发展态势。
例如韩国，自2月初由现代汽车打头阵，宣布逐步暂停其韩国工厂的生产，随后起亚、双龙汽车、雷诺等也纷纷加入了停工行列，以应对新型冠状病毒爆发所造成的供应中断。
受此影响，今年2月韩国汽车总产量同比下降26.4%，仅为189,235万辆；韩国国内汽车销量下降18.8%，为97,897万辆；2月份出口额较2019年同期相比下降16.6%，仅为24亿美元，下滑趋势明显。其中现代汽车2月份出口量同比下降21.4%，起亚海外出货量较2019年同期下降30.1%。
图片来源：日产
日本除铃木受疫情影响相对较小——因为该品牌在中国的汽车制造和销售业务很少，其他几个主流日系车品牌的整车生产及销售在此次疫情中均受到了较大的波及。根据高盛的预测，新冠肺炎疫情的爆发对汽车产量和需求的影响，将使丰田、日产、本田、三菱、马自达五大日本汽车制造商的利润减少1700亿日元（合16亿美元），他们1至4月的总产能减少58万辆，其中丰田的产能利用率预计将为94%，日产的产能利用率为47%，而本田的产能利用率仅达16%。
欧洲市场，鉴于意大利已经成了除中国之外，受新冠肺炎疫情影响最严重的 ，近日欧洲主要汽车和零部件制造商已纷纷关闭在意大利的工厂、削减产量，并考虑让员工回家。例如大众，由于新冠肺炎疫情造成供应中断，其在西班牙Navarra地区的工厂已与当地主要工会达成协议，让一部分员工回家休息，另根据双方的协议，大众可在2020年进行一定量的短暂裁员。标致雪铁龙集团(PSA)则决定关闭其在欧洲的15家工厂至3月27日。FCA也因为疫情的加剧，决定关闭更多的欧洲工厂，其中大部分工厂将停产至3月27日。
在美国境内的通用、FCA、丰田、特斯拉等车企，虽然部分目前尚未受到疫情的影响，但随着国内确诊人数的增多以及零部件供应出现短缺，为获得北美和其它地区制造业务所需的零部件，据悉这些企业也已经焦头烂额忙活了数周。
此外，墨西哥、巴西、印度等 ，目前针对疫情可能给汽车行业带来的严重后果，也已经发布了预警。其中墨西哥地方 表示，由于新冠病毒疫情影响了从中国进口的关键零部件的运输，墨西哥的一些汽车工厂未来几周可能不得不停产。巴西汽车制造商协会Anfavea则警告称，由于缺少来自中国的零部件，该国汽车制造商可能不得不在4月份停产。而印度，目前塔塔汽车、马恒达、TVS?Motor和Hero?MotoCorp等公司也已经表示，因疫情的爆发将面临供应链中断问题，其中塔塔汽车已经要求总部和各地区办事处的办公室员工自当地时间3月16日起开始在家办公，另外一些公司已经宣布暂停生产。
断供危机下?车企和零部件企业的应对之策
不管大家愿不愿意承认，新冠肺炎疫情已经发展成了一个全球性灾难。
或许目前国内的境况已经在逐渐好转，越来越多的车企和零部件企业开始恢复有序生产，但这并不代表大家就可以高枕无忧了。众所周知，一辆汽车上大约有2~3万个零件，其中任何一个零件的供应出现异常，都可能造不出一辆车。而要保证这么多零部件的正常供应，仅仅依靠单一市场是不现实的，例如国内一些关键的汽车零部件，很多还依赖进口，而一些在其他 生产的汽车，零部件也可能来自于中国，海关出口数据就可以证明这一点。
据我国海关统计，受中美贸易摩擦及美国对伊朗的制裁、全球经济不景气等影响，2019年我国汽车及其关键件、零附件进出口额为1515.3亿美元，同比下降5.9%。其中，出口额为679.6亿美元，同比下降2.9%；进口额为835.7亿美元，同比下降8.3%。
分区域来看，2019年中国汽车及其关键件和零部件前十大主要出口国别为：美国142.8亿美元，同比下降22.6%；日本45.5亿美元，同比下降13.1%；墨西哥38.5亿美元，同比增长8.2%；德国26.4亿美元，同比下降4.8%；俄罗斯联邦24.6亿美元，同比增长14.6%；韩国22亿美元，同比增长21.3%；英国15.5亿美元，同比增长3.6%；巴西14.8亿美元，同比增长9.6%；泰国14.7亿美元，同比下降5.2%；加拿大13.7亿美元，同比增长3%。
这意味着，包括中国在内的全球主要汽车制造及消费市场，任何一个市场的运转出现异常，都可能影响到全球供应链的正常运行。正因为如此，为保证零部件的正常供应，目前已经有企业积极开展各类自救措施，包括空运零部件、更换供应商、转移产能等。
●?在零部件运输方式上“做文章”，如空运、开通运输专列
为了更好地开展生产，缩短零部件物流时间，在选择供应商时，很多车企往往会要求后者在他们附近建厂，抑或是供应商主动配合整车厂，将工厂建在车企附近。然而，由于新冠肺炎疫情的爆发，导致全球范围内众多零部件供应商的生产、物流运输齐齐受到影响，整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了，此刻对于他们来讲，保证零部件不断供才是最重要的。为此，很多车企已经开始通过空运零部件，来保证产线的正常运转。
例如捷豹路虎，早在2月份就已经将中国的零部件空运到英国工厂以维持生产。随后，上汽安吉物流也开始采用包机的方式，为北美的两家跨国车企福特以及通用紧急供应零部件。
2月25日，东航CK287货运航班搭载着94吨福特汽车包机的配件，从浦东机场出发，当 午5时抵达泰国曼谷，以保证福特在泰国生产基地的部件供应。同日，东航一架货运航班装载着通用汽车所需配件——航班共载有422件汽车配件，总重80.45吨，从浦东机场起飞，于2月26日凌晨到达芝加哥，保证GM北美、巴西和阿根廷的制造基地供应链畅通。据悉，为了保证零部件供应，通用总共启用了16架包机。
进入3月，随着越来越多的 开始爆发疫情，导致大范围交通受阻、车企和零部件企业停工，更多的企业加入了空运零部件阵营。如日产汽车墨西哥公司 总监Luciana?Herrmann就表示，尽管成本有所上升，但为了避免生产出现问题，该公司已经开始用飞机而不是船运的方式向墨西哥工厂运送零部件。
图片来源：马自达
马自达的一家供应商为了解决马自达3和CX-30车型外饰所用零部件在中国的生产短缺问题，不惜将墨西哥工厂的零部件产量提高50%，空运到马自达在日本的装配线上。据悉马自达此举总共花费了500多万美元，虽然物流成本高，但如果不想停产，只能如此。
另外广汽日前也提出将合作伙伴调动全球资源，为中国的合资企业空运零部件。甚至印度的部分企业也已经决定用容量更小也更贵的空运,来运输汽车零部件。
类似的方式还有开通专列运输。3月初，一辆火车专列装载着9200个汽车座椅座框骨架和9520个座椅背框骨架，从武汉站出发，奔袭2100多公里，于3月9日到达吉林。据悉，这批物资是一汽轿车股份有限公司复工复产急需的 批汽车零部件，为保证一汽集团的有序复工，吉林省交通运输厅向交通运输部物流保障办公室提出运输保障需求，在收到该需求后，交通部物流保障办公室下发第49号紧急运输任务指令，协调 铁路集团承担紧急运输任务。
在马勒相关负责人看来，保证零部件的持续供应是汽车行业供应商的责任，在此次疫情中，各企业采取的加大发货 次、海运改空运、手提货等措施来保供是不得已而为之的办法，对于大型供应商企业，多点布局，提前双认证才是规避风险的办法。不仅如此该负责人指出，在构建供应链体系时，供应商的布点应综合考虑各方面的因素，核心零部件和材料要在不同 和区域布点，定点供应商要综合考量供应商的商务、质量、交货、技术和风险因素，如此才能形成良好的供应体系，保证全球生产和供应。?
●?更换供应商
这也是很多车企目前比较容易想到的一种方法。例如吉利为保证春晓基地顺利复工复产，就对部分宁波市外的供应商进行了替换。2月初吉利正式复工，但由于此时各地之间物流运输受到了阻碍，导致吉利在宁波市外的供应商无法将零部件及时运送至市内各吉利生产基地，另外很多外地的供应商复工时间较吉利也更晚，对此宁波市经信局前前后后共梳理出350家当地零部件配套企业名录供吉利挑选，据悉最终吉利选择了35家。
图片来源：丰田
丰田依赖全球供应链体系，只花了三天时间就为公司一家迟迟没有复工的武汉零部件供应商找到了替代工厂。FCA作为 因肺炎疫情宣布停产的欧洲车企，早在半个月前，也开始寻找替代供应商。另外印度的汽车制造商们，也正尝试寻找零部件替代供应商。
不过，由于整车厂更换供应商，往往需要对新产品进行大量的实验、调整和认证，以通过监管测试，达到稳定的生产规模，整个流程走下来需要长达数月的时间，甚至更长，而且如果是具备核心技术的行业垄断性企业的话，几乎没有可能被替代。因此并不是所有人都看好这种方式，尤其是像现在这样因为疫情临时更换供应商，其实也面临着很多不确定因素。
“在疫情爆发的情况下，开发替代供应商是一种办法，但它的有效性取决于验证的复杂程度，例如马勒的产品和发动机性能直接相关，验证周期长，技术要求高，切换的可能性不大。”上述受访者表示。
值得一提的是，双供应商模式在汽车行业其实早已有之，早期为了控制价格，节约开支，部分车企选择多个零部件供应商同时供货。虽然这种模式会因为某些企业运用不当而备受争议，但其实对于实现零部件的稳定供应大有裨益，比如目前这种情况。从这一点上来讲，经历了此次疫情，不排除更多的车企和零部件企业会采取这种模式。
●?转移产能
在此次疫情中，采取这种措施应对断供危机的企业亦不在少数。例如为本田CR-V供应刹车踏板的伟福科技（F-TECH），早在1月底就宣布将其在武汉工厂产能转移至菲律宾工厂，并表示如果疫情蔓延，还可能会将更多产能转走。韩国现代的线束供应商悠进电装，也开始将部分产能向国外转移，另一家线束供应商京信集团则在努力增加其在美国、印度、柬埔寨和韩国本土的产能，以弥补其在中国产能下降带来的影响。另外还有汽车电子企业罗姆半导体，也表示将在泰国等东南亚 进行替代生产。
图片来源：罗姆
正因为如此，目前也有很多人在纷纷猜测此次疫情会否让汽车供应链向国外转移。对此，盖世汽车近日发起了一项调查，结果显示在1334位参与者中，仅13%的参与者认为此次疫情全球化会加速汽车供应链向东南亚、非洲等地区转移，而更多参与者则坚持中国在全球供应链中地位不可撼动，且认为汽车产业链还将加速向中国汇集。
这并非没有道理。虽然目前与东南亚、非洲等市场相比，中国已不再具备成本优势，但在整车制造和消费方面，全球汽车产业对中国市场的倚重程度却是其他市场无法比拟的，正因为如此近两年大批跨国零部件企业纷纷选择在华投资办厂，部分甚至开始将研发及测试中心也设在中国，以此作为立足亚洲乃至辐射全球的战略重点。
更何况汽车供应链的转移与否并非只取决于劳动力成本的高低，还与基础设施配套、运营成本、配套体系、交通运输条件、制造业文化等有较大的关联，而这些条件目前在国内都已经十分完备了。特别是中国汽车制造业的完整性，据《中国汽车零部件产业发展研究》2018年发布的数据显示，中国零部件企业超过10万家，纳入统计的为5.5万家，基本实现了1500种部品的覆盖。甚至在自动驾驶等较前沿的技术领域，中国汽车产业链也具备一定的完整性。
再者，此次肺炎疫情已经蔓延至全球，受影响的已不仅仅是中国，从这一点上来讲，目前向其他 转移产能的可操作空间其实也不是特别大。
盖世小结：很多人说此次新冠肺炎疫情是一面人性的照妖镜，是好是坏，一照便知。但其实对于企业来讲，也有类似的功效，通过此次疫情，可以让更多的企业发现自己的不足之处。例如在打造稳健的供应链体系方面，无论有没有这次疫情，对于车企和零部件企业都十分重要，但此前很多企业可能做得并不到位，经历了此次疫情，特别是见证了众多企业深陷断供危机，相信很多企业接下来在此方面都会积极改进，以在更长远的未来避免再次陷入类似的窘境。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“2022年新交规安全座椅”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。