昂科威汽车座椅调节器_昂科威座椅调节器坏了
现在，请允许我来为大家详细解释一下昂科威汽车座椅调节器的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于昂科威汽车座椅调节器的讨论，我们正式开始。
文章目录列表:
1.别克昂科威28t精英版的全部功能演示
2.昂科威后排座椅怎么前后调节
3.豪华与生俱来 试驾别克昂科威S Avenir
4.昂科威后座如何放倒
5.昂科威按键功能图解 详解
别克昂科威28t精英版的全部功能演示
别克昂科威28t精英版功能繁多，具体可参照说明书，以下为部分别克昂科威28t隐藏功能演示：
1、拨两拨自动开远光
将方向盘左侧的转向灯拨杆，向车头方向连续拨动两次，即可打开昂科威有个叫“HBA自动远灯”的功能，车子能根据行车环境自主决定是否开远光灯。
2、关闭LED日间行车灯
将灯光旋钮从Auto切换至关闭，就能关闭日间行车灯
3、座椅垫可伸缩
别克昂科威座椅能前后上下调节，还有电动腰托，将椅垫向前拉即可自动伸长。
4、开感应雨刷
将方向盘右侧的雨刷杆向上拨一档（就是off再往上），就能激活自动雨刷。自动雨刷的速度是可以调的，AUTO对应的右侧五条不同长度的横条，就是雨刷速度。横条越长，速度越快。
5、看不见的可调叶片隔栅
前杠叶片位于中网后面，称为“ 前格栅主动式上风门片”，由电机驱动控制。如果像天气寒冷的情况下，车子为了让发动机迅速达到着车温度，就自动合上叶片。
注意事项：
别克昂科威28t还因价格不同而部分配置不同，要根据实际参照每一项功能。
昂科威后排座椅怎么前后调节
后排座椅前后调节是一项舒适性配置，调节方法为：在后座下方可以找到金属拉杆，向上抬起就可以后，就可以前后拉动。位置调整好后，松开拉杆即可使座椅固定。
调节座椅前后位置，应使身体距转向盘、离合器踏板、制动踏板、加速踏板的距离适宜，达到双手转动转向盘方便敏捷，两腿伸缩自如、灵活。
昂科威 （ 查成交价 | 车型详解 ）后排座椅还可以进行靠背调节。调节座椅靠背的角度，使座椅靠背支撑住腰，向后靠时不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。调整方法是：旋动座椅左侧的调节钮，根据自己的身材进行调节，最多倾斜1一2段。调整时，以背部的力量调节背倾角，调节至手掌能按住转向盘上端为宜。
汽车驾驶座在保持坐面和靠背大约倾斜100度的位置时最护腰。这是因为，人靠在倾斜100度的椅背上时，身体是稍稍后仰的，正好符合我们腰身微微后屈的自然曲线，而且此时，汽车座椅腰背处设计的隆起部分最能减少腰部的压力。
生活中，很多开车新手喜欢把椅背调得直直的，以为坐直点儿更练腰。但其实，按照我们的腰身曲线，腰椎挺得直直的，其承受的压力也是最大的，反而对腰不利。如果怕100度不好掌握，可以先把椅背调直了，然后再让靠椅的头枕位置后倾一个拳头左右就差不多了。
（图/文/摄： 古璠） @2019
豪华与生俱来 试驾别克昂科威S Avenir
在中型SUV阵营中，似乎怎么都绕不开别克昂科威这款车。自2014年正式上市以来，打着“多10%”的旗号，上市第二年就将昔日的中型SUV销量 --大众途观摁在地上摩擦。从此以后，中型SUV市场有了这位不速之客以后，大众途观的压力日益增大，接下来的几年间，别克昂科威一直占据中型SUV市场榜 。短短几年间，单一车型销量就突破了百万台。
不过，随着用户需求不断增多以及市场竞争加剧，中型SUV市场开始出现更加细分化的车型。本期试驾的主角?昂科威S便是细分化市场的产物，虽然与昂科威同样定位于中型SUV，且名字相似度很高，但如果你认为它只是昂科威的改款升级，那就有失偏颇了！
外观：更运动的外观享受
虽然昂科威S仍属于中型SUV行列，但整车在定位上要更高一些，介于昂科威和昂科旗之间。新车在手法上摒弃了以往那种“公务员”既视感的设计风格，转而加入了更多运动化设计，使得昂科威S在外观上看起来更加年轻、有活力。
此外，本次试驾的顶配车型配备了一款专属梅洛酒红车漆，不管是在镜头下还是切实所见，它给人的感觉都更加鲜活，搭配颇具运动感的外观设计，令人有种抑制不住的驾驶 。
全新的家族式前中网内部配备了主动式格栅，加上镀铬饰条的点缀，视觉上显得更加洋气。而两旁由84像素打造的一体式远近光头灯科技含量也非常高，能够更加细致的划分照明区域，同时还具备自动远光功能。只不过在我看来头灯组尺寸要略小一些，造型也与当今其它车型犀利的设计存在一些不同，或许这也和昂科威S圆润的车身走向有一定关系。
20寸的大轮圈丝毫不会觉得突兀，尺寸和车身高度相比之下，恰如其分。相反，低配和中配车型上搭载的18寸轮圈就要小很多，加上较厚的胎壁，很明显通过外观就能察觉这是一款低配车型。Avenir版本搭配的这款轮圈也是我所喜欢的，双五辐轮圈很好的彰显了运动性，配上 灰色配色，视觉上足够大气。
美中不足的是，定位豪华运动的一款SUV却采用了隐藏式排气，放在Avenir版本上可能还说的过去，但运动版车型也采用此类设计，尾部的运动性在一定程度上有弱化的感觉。
内饰：更注重驾驶员感受
内饰设计以米色和黑色主题为主，调性符合Avenir版本的定位。座舱采用了偏向驾驶员一侧的环抱式设计，实际体验下来也确实有被照顾的感觉。不过，由于中控屏幕倾斜角度已经达到了18°，对于副驾驶非常不友好，坐在我右手边的同事一路不知道吐槽了多少次，而且副驾中控台凸出来的部分也让他感觉到空间被侵占，更重要的是，一旦发生碰撞，这个凸出的折角存在一定危险性。
细节层面，新车变化最大的莫过于这套更具科技感的按键式换挡机构，唯独不同的是，该车D挡和R挡的使用的是“勾”起的方式，稍微熟悉后使用不成问题。方向盘样式变化并不大，表面采用 进行覆盖，实际触感也非常细腻。另外，昂科威S还配备了拨片换挡功能，不过操作体验和我们熟悉方式并不相同，因为该车把音量和切换歌曲的按键放到了拨片的下方，这样会导致方向盘下方的拇指不能很好的勾住方向盘，握感上表现欠佳。
新车仪表盘采用机械指针+液晶混搭设计，虽然科技感不如全液晶仪表，但这块8英寸液晶屏显示内容同样非常全面，车辆的各项数据读取都非常直观。
新车的中控屏尺寸为10.1英寸，内置eCloud智能互联系统，关于这套车机系统相信别克老用户们已经非常熟悉。UI设计相对比较简洁，支持 le?CarPlay和车联网功能，可实现 听歌、 导航、阅读新闻等，实际操作起来反应灵敏迅速，菜单逻辑布局也易上手。另外，顶配Avenir版本在车门处还配备了两个BOSE音响，一定程度上提升了音质水平。
空调系统支持触控和按键两种操作方式，其中，实体按键手感表现非常 不松散，按键排布规整也符合大多数用户的使用习惯。全系标配的双温区空调可以独立对主驾和副驾进行单独控制，而后排并没有配备独立空调系统，这对于后排乘客来说，舒适性体验不免有些折扣。值得一提的是，昂科威S还搭配了空气净化功能，保证了车内人员的健康。
该车座椅全部采用 包裹，前排座椅头枕中间还刺上了“Avenir”的字样，彰显其 的身份地位。关于座椅乘坐舒适度自然无需担心，填充物非常到位，后排座椅大腿承托也非常出色，主/副驾不仅支持12向电动调节功能，还具备两组座椅记忆。同时，Avenir版本和运动限量版还配备了座椅加热、通风功能，进一步增加了用车舒适性。
动力：同级别最好开的2.0T引擎
2.0T+9AT的这套动力已经不是 出现了，特别是这款采埃孚9AT变速箱，可谓是该车的一大卖点。不过，与昂科威上的那款2.0T发动机不同，昂科威S搭载了第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为237马力（174kW），峰值扭矩达到了350牛·米。在可变缸技术支持下，这款发动机在低负荷情况下会自动切换到两缸的经济模式，进一步优化车辆的燃油经济性，百公里综合油耗可实现低至7.2L。此外，由于Avenir版本还配备了四驱系统，除了常规的舒适（标准）模式、运动模式之外，还具有四驱模式和越野模式共计四种驾驶模式。
此前，我已经在雪佛兰探界者上对这套动力总成有过深度体验，2.0T引擎和9AT变速箱配合非常紧密，不管是从动力储备还是输出特性上都表现非常出色，如鱼得水。此番试驾昂科威S也同样如此，油门反应非常跟脚，初段发力绝不拖沓。大部分情况下，我建议使用舒适模式就足够了。
切换到运动模式后，系统也随之匹配到了AWD四驱系统，深踩油门后，变速箱的换挡逻辑会变慢，刻意维持在低挡位，拉高转速，榨取更多剩余动力。只不过从我的直观体验来看，这两种模式下车辆加速感觉似乎并没有太大差别，可能在爬坡路段中，四驱系统表现会更明显一些。
尽管这款9AT变速箱基本已经做到了“绝顶聪明”，能够及时领悟驾驶员的的意图，但在低速蠕行时，变速箱的换挡动作还是可以感觉到。当然了，对于这点小动作基本上无伤大雅，只要你的节奏加快，它都能够在 时间做出应答。
另外，昂科威S并非无槽点，和紧密的动力系统不匹配的就是刹车脚感，初段踩下去总有种软绵绵的感觉，制动力不明显，持续深踩，制动力才会逐渐迸发出来。整个过程中，刹车踏板回馈也比较偏硬，和出色的动力响应形成了一定反差。当然，后半程当我熟悉了它的脚感后，使用起来也不是太大问题。
昂科威S采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合，悬挂结构和同级别主流车型保持一致。虽然定位偏运动，但昂科威S的悬架调教并没有刻意向运动化靠拢，整体表现很好的兼顾了舒适性和支撑性。另外，顶配Avenir版本还加持了CDC可变阻尼减震系统，路面滤震性能表现出色，实际乘坐体验也有很强的高级感。
方向盘转向相对比较轻盈，日常驾驶起来也丝毫不会觉得吃力，微微的阻尼感也能带来些许驾驶乐趣。不过在操控方面，昂科威S似乎有种突然“觉醒”的反应，起初当方向盘转向到45度时，车头并不是特别愿意转向，但当你加大转向幅度时，车头会突然“嗖”的一下就过去了，像极了上班打瞌睡被领导猛然叫醒的你。
空间：整体表现中规中矩
乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排坐好后，头部大约还有一拳左右的余量，相对宽裕。而且由于该车采用了环抱式座舱设计，横向空间也并不拥挤，驾驶视野良好。
前排储物空间非常 ，虽然车门的储物格看起来并不大，但进深容积非常够，单侧车门放下三瓶500ml的矿泉水完全不成问题。此外，车门上方的扶手槽可以被单独取出，倾倒杂物非常方便，只是由于该储物槽设计较为尖锐，取下时一定要注意，以免划伤 门板。和其它常规车型一致，昂科威S同样配备了手机无线充电功能，而且前后排还各配备一个Type-A和Type-C接口，接口类型非常友好。不仅如此，Avenir版本前排还配备了一个12V点烟器，后排还提供一个220V电源接口，用电更加方便。
相比昂科威，昂科威S在轴距上增加了29mm，因此后排乘坐空间也更为宽裕。保持前排座椅位置不变，体验者坐好后，腿部空间约为两拳左右的余量，头部空间大约为三指，头部空间表现欠佳。另外，由于该车采用了四驱布局，中间地板凸起比较明显，加上中间座椅没有设有独立的头枕，并不适合长时间乘坐。
此外，后排储物表现也中规中矩，只有门板、背袋和中央扶手位置可以放置饮品和其它物体。而且，需要吐槽的是，昂科威S的前后排杯架均没有配置限位器，在驾驶时水瓶很容易发生晃动。
后备箱空间表现还算不错，虽然366L的空间并不算特别大，但昂科威S的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后会形成一个相对平整的空间，此时容积也进一步拓展至1444L，容纳一些较长的物体也完全可以。另外，驾驶员的左车门下方还有一个控制按钮，可以设定后备箱的开启高度，如：全开、开3/4或者关闭电动尾门，对女性用户较为友好。
安全：个性化配置是亮点
安全配置方面，昂科威S的主被动安全配置都非常丰富。除了一些常规的配置之外，该车还搭载了同级别少见的流媒体后视镜、HUD抬头显示系统等。其中，流媒体后视镜可以通过手动按键控制开启，显示效果不仅清晰，拍摄覆盖的视野也 宽敞；而HUD抬头显示系 共有三种显示风格，可以显示车辆当前时速、转速、车头方向以及播放曲目等等，同时还可以针对画面高低和亮度进行调整。此外，昂科威S倒车影像无论白天还是夜晚，显示效果都非常清晰，同时还支持不同角度查看，与辅助线搭配起来即便是新手也可将车辆轻松停入车位。总的来说，昂科威S在安全配置方面值得称赞。
总?结
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
昂科威后座如何放倒
汽车已经是我们日常出行必不可少的工具，但是在使用的过程中难免会出现一些问题，比如：昂科威的后座如何放倒。如果你也有兴趣的话，我们来看看下面边肖的介绍，希望能给你一些帮助。
昂科威后座靠背两侧有专门设计的放下座椅的把手。当你需要放下座椅时，你可以通过拉把手来调节。
关于昂科威：
昂科威是上汽通用别克生产的中型suv。截至2019年8月，市面上所有昂科威车型均为2019款，售价区间为21.49万-30.99万元。
车身尺寸方面，2019款昂科威的长宽高分别为4667*1839*1660mm。
动力方面，2019款昂科威发动机有1.5升涡轮和2.0升涡轮两种。其中1.5升版最大马力169匹，工信部综合油耗6.6L/100km 2.0升版最大马力260匹，工信部综合油耗8.8L/100km。
驱动形式方面，2019款昂科威1.5升版本全部为前轮驱动，2.0升版本全部为四驱。
变速箱方面，2019款昂科威1.5升车型均为7挡双离合，2.0升车型均为9挡自动手动。
外观方面，2019款昂科威采用了别克家族式的设计语言，整体相当精神。
内饰方面，2019款昂科威通过环抱式座舱的设计和大面积软质材料的应用，提升了整车的豪华感。
昂科威按键功能图解 详解
昂科威是一款性价比非常好的车型。它的外观和内饰豪华 ，内部空间表现还可以。动力起步虽然墨色，但高速加速不错。作为家庭代步车，还是挺值得的。可能有些车主购买后不知道车内按键的功能，所以汽车百科网站给出昂科威 1.5t按键
1、中控按键
中控按键包括电子稳定系统(ESP)、驻车雷达/影像、自动启停、内/外循环、温区同步、前防撞系统等六大功能按键。它具有辅助驾驶、净化车内空气、调节车内的功能。这些按键在开车时非常重要。
2、自动空调按键
发动机档位以上的这些功能按键是自动空调的调节，包括空调开关、压缩机开关、 座椅 加热、最大风量前后窗除霜、风量和风向调节、空调自动模式和温度同步的功能k2/]。
3、车门按键
别克/
4、车顶按键
顾名思义，车顶按键位于汽车顶部。这些按键包括五个功能，包括天窗开关、主驾驶员阅读灯、 驾驶员阅读灯、遮阳板开关和带门的灯开关。细节可以根据实际用车情况逐步测试。
以上介绍的都是昂科威1.5t按键详解图，包括中控按键、空调按键、车门按键和车顶按键，具体功能要结合实际。
好了，今天关于“昂科威汽车座椅调节器”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“昂科威汽车座椅调节器”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。